Autos y Motos

Instalarán GPS a las flotas de transporte

2012-01-30T19:21:00.000-08:00

El Gobierno determinó incluir el Sistema de Posicionamiento Global (GPS, por su sigla en inglés) en todos los vehículos de transporte interdepartamental como una forma de ejercer control en la ubicación de los mismos y en el cumplimiento de horarios en su ruta con el propósito de evitar accidentes.

El director general de Transportes, Emilio Roda, informó ayer que se busca monitorear y controlar la ubicación y la velocidad de los vehículos que prestan el servicio de transporte interdepartamental con el objetivo de frenar la alta tasa de accidentes.

El receptor GPS es como un pequeño computador que irá almacenando los datos./ANF

Bujías, duración y cuidados

2012-01-30T17:20:00.000-08:00

Se puede definir a las bujías como la ventana del motor y una herramienta de diagnóstico invaluable, pues muestran los síntomas y las condiciones de desempeño del motor, así lo señaló Olver Adauto, gerente del departamento de Servicio Técnico de la empresa Autobol.

Dependiendo del tipo de bujía que se use, su intervalo de cambio será diferente ya que su durabilidad va de la mano con la cantidad de electrodos y la calidad de la gasolina que se utilice.

Lo recomendable. Regularmente las bujías de cobre con un electrodo se cambian cada 10 mil km. Hay otras de cobre con varios electrodos que duran hasta los 15 mil km por electrodo y hasta los 60 mil km en el caso de las que tienen de 4 electrodos. Mientras que en las bujías de platino es diferente, ya que estas duran hasta los 80 mil km por cada electrodo.

Cuidados importantes. La temperatura de la punta de la bujía debe ser lo suficientemente baja para prevenir pre-igniciones y/o destrucción de los electrodos, pero suficientemente alta para quemar los depósitos de la combustión y no acumular ceniza en la punta.

Los motores de bajo desempeño son fríos y requieren de una bujía caliente, con baja disipación de calor, en cambio los motores de alto desempeño son muy calientes y requieren de bujías que disipen el excesivo calor que se genera en ellos.

Cambios. Es importante que al cambiarle bujías al auto sea con el rango térmico especificado por el fabricante, ya que al utilizar las que no son adecuadas se reduce la eficiencia del motor y la vida de las mismas, además de provocar mayor consumo de gasolina y tener mal funcionamiento. Hay que revisar con anticipación las especificaciones de las refacciones del vehículo, pues es importante el mantenimiento preventivo para evitar fallas.

'La bujía enciende la mezcla de aire-combustible y el calor de la cámara de combustión'.

El coche del equipo Lotus para 2012 se llamará E20

2012-01-30T14:57:00.000-08:00

El equipo Lotus de Fórmula Uno ha anunciado hoy que el monoplaza que utilizará en el Mundial de 2012 se llamará ’E20’, para celebrar el vigésimo aniversario del primer chasis diseñado por la escudería en su fábrica de Enstone (Reino Unido).

El nuevo bólido del equipo, conocido en 2011 como Lotus Renault, será presentado el 5 de febrero a través de su página web www.lotusf1team.com, y debutará dos días después en el circuito de Jerez de la Frontera con el finlandés Kimi Räikkönen al volante. Su compañero es el francés Romain Grosjean.

Enstone es el cuartel general del equipo desde 1992, cuando se llamaba Benetton. Anteriormente la sede estaba en Witney, también en el condado de Oxfordshire.

El Lotus F1 Team tiene su raíz en la escudería Toleman, que llegó a la Fórmula Uno en 1981 y participó en 57 grandes premios.

En 1986 el equipo se rebautizó como Benetton, nombre con el que compitió en 260 carreras, hasta que en 2022 pasó a llamarse Renault F1 Team (159 grandes premios).

Tan sólo en 2011 el nombre de la escudería fue Lotus Renault, con el que disputó las 19 carreras del calendario.

El número total de grandes premios de la escudería es de 495, por lo que este año, en el Gran Premio de España (11-13 de mayo), debe cumplir su carrera número 500.

El francés Bianchi será piloto reserva de Force India

2012-01-30T13:57:00.001-08:00

El equipo Force India ha anunciado hoy que el francés de 22 años Jules Bianchi será el piloto reserva para la temporada 2012 del mundial de Fórmula Uno.

Los pilotos oficiales de esta escudería son el alemán Nico Hulkenberg y el británico Paul di Resta.

Force India indica en el comunicado que el acuerdo con Bianchi "mantiene la tradición de apostar por pilotos jóvenes", al tiempo que el conductor francés confiesa que está "muy satisfecho por tener la oportunidad de pilotar regularmente, ya que es la mejor manera de aprender rápido y estar en una situación idónea para algún día ser piloto oficial".

Empresas de buses perdieron Bs 100 mil por los bloqueos

2012-01-27T12:51:00.001-08:00

Las empresas de servicio de transporte interdepartamental perdieron durante todos los días de bloqueo indefinido cerca de 100 mil bolivianos, pese a ello se mantuvieron firmes en la medida, evitando brindar el servicio a la población, informó el ejecutivo del Sindicato de Buses La Tablada, Julio Ávalos.
Cerca de 65 buses locales y nacionales dejaron de operar por los días de paro, esa situación generó pérdidas cuantiosas para las empresas, que esperan recuperar una vez que se termine el paro.
“Ustedes saben que tenemos personal, choferes, cargas y otros servicios que tuvieron que ser cerrados y obviamente eso hace que tengamos pérdidas—dijo Ávalos—sin embargo esperamos recuperar todos esos recursos luego de los bloqueos del que nos sentimos muy satisfechos de apoyar el mismo por una justa razón”.
Los lugares donde se realizaban más viajes eran Santa Cruz, Yacuiba y la ciudad de La Paz, donde generalmente se mueve la economía de los transportistas de buses.
La Terminal quedó cerrada desde el pasado jueves 19 de enero, cuando iniciaron las movilizaciones, dejando a más de un centenar de pasajeros varados en el lugar.
Transito no habilitó aún salidas
Pese al acuerdo firmado en la ciudad de Santa Cruz, que da como resuelto el conflicto por Margarita y que instruía el desbloqueo en la ciudad de Tarija, el Organismo Operativo de Tránsito de la Terminal de Buses, hasta el cierre de esta edición, aún no habilitaban las salidas porque no se tenía una orden oficial del comité de paro.
El jefe de la Terminal de Buses, mayor Juvenal Ossio, informó que las vías hacia el Chaco, Iscayachi y Bermejo quedaron expeditas, pero a pesar de ello no podía habilitarse la salida de los buses.
Los pasajeros que estaban varados, con pasaje en mano exigían la salida de los motorizados.
losDATOS
Cerca de 65 buses locales y nacionales dejaron de operar por los días de paro
La Terminal quedó cerrada desde el 19 de enero, cuando iniciaron las movilizaciones

Cuidados en tiempo de lluvias

2012-01-27T11:31:00.000-08:00

En tiempo de lluvias, las condiciones de los vehículos deben estar en estado óptimo para evitar fallas y, en algunos casos, accidentes. Por eso, es de vital importancia atender los siguientes puntos: "Los limpiadores, llantas, niveles, anticongelante”, señaló Miguel Garay, ingeniero mecánico.

Cuidados de todos los componentes. También se requiere tomar en consideración el estado de los amortiguadores así como de los neumáticos y balatas, incluyendo las pastillas para un frenado seguro.

"Cuando estas marcas salen a flor de pavimento, hay que echarlas para afuera, si no le hacemos caso a este punto es cuando vuelan”, señaló Garay.

Las condiciones en que se encuentren las llantas de los vehículos podrán contribuir a que exista control y disminuir la posibilidad de que patinen en el momento de responder en piso mojado.

Mantenimiento a fondo. Mantener los limpiaparabrisas en buen estado, así como el cristal del parabrisas sin fracturas y pulido, si está opaco, no se tendrá una buena visibilidad. La mejor época para cambiar las escobillas limpiaparabrisas suele ser en los meses del otoño, ya que factores como las altas temperaturas que se registran en verano agrietan y deterioran en gran medida la goma de las escobillas.

Otras razones por las que se deterioran las escobillas tienen que ver con la facilidad con la que se acumulan insectos, suciedad, etc.

Algunos consejos. Evitar arrancar bruscamente, ya que el retirar repentinamente el pie del acelerador puede equivaler a una parada brusca por la fuerza de drenaje del motor. Las maniobras en el volante siempre deben ser suaves. Al aproximarse a charcos de agua formados en la carretera, debido al colchón de agua, el cual reduce el contacto con el pavimento, se debe reducir la velocidad y entrar lentamente para evitar la pérdida de control del vehículo. Hay que mantener los frenos ligeramente aplicados para evitar que se mojen las bandas de freno.

La dirección del automóvil y sus cuidados

2012-01-27T10:30:00.000-08:00

Si el conductor nota que la dirección tiembla o mimbrea, se debe prestar atención pues es vital que esta funcione correctamente, dice Olver Adauto, Jefe del Servicio Técnico de la empresa Autobol en Santa Cruz. En primera instancia, lo que se debe saber es que la dirección es el conjunto de mecanismos mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehículo a voluntad del conductor.

¿Qué causa el mimbreo?. Un mimbreo o temblor en la dirección puede ser causado por varias cosas, pero el más habitual es que las ruedas estén mal equilibradas por cualquier motivo, como por ejemplo, la pérdida de un “plomo” de la llanta. Esto provoca que no gira perfectamente causando un pequeño temblor.

Otra posibilidad es que la propia llanta esté algo deformada e inclu so que la banda de rodadura del neumático se encuentre en mal estado.

Lo más aconsejable. Para este tipo de problema la solución no es cara ya que, simplemente, se ha de acudir al taller a realizar un equilibrado de los neumáticos y verificar su estado ya que si están mal hay que sustituirlos.

Normalmente se nota la vibración a partir de 90 km/h y se acentúa a medida que se aumenta la velocidad como regla general.

Hay que darse cuenta de que dicho mimbreo proviene del contacto que tienen las ruedas en la conducción transmitiéndose hasta el punto final que es el volante, por lo que si se llega a notar algo en el volante quiere decir que algún elemento de los anteriormente mencionados no funciona correctamente.

Otros motivos de la vibración. La vibración del volante también puede deberse a que el sistema de soportes de la dirección esté dañado. Estos soportes pueden ser los trapecios o la propia cremallera, pero son vibraciones algo diferentes aunque igual de molestas.

En este tipo de fallos, el conductor lo notará más cuando realice algún giro y no a muy alta velocidad, esa es la más clara señal.

La mejor solución. Lo ideal es acudir al mecánico de confianza para que realice las comprobaciones pertinentes de todo el sistema de dirección. Dependiendo de la avería y del modelo del vehículo, la reparación de cualquier elemento de la dirección es costosa aunque como son piezas que el mayor problema son los sinemblocks (soportes de caucho), se podría acudir al cambio de dichas piezas de segunda mano para que el costo de la reparación baje y con el consiguiente cambio de los sinemblocks si procede. Por último se recomienda las revisiones periódicas de todos los elementos que integran la dirección.

Evitar jugar o manipular la dirección sin necesidad

Según indicó Olver Adauto, de la empresa Autobol, hay que evitar manipular la dirección con el automóvil parado. "Si los neumáticos son anchos o se trata de un vehículo pesado de dirección rápida -con pocas vueltas el volante pasa de tope a tope-, desgastará la cremallera de la dirección, con lo que la conducción sufrirá holguras, peligrosas a altas velocidades y con viento lateral", señaló Adauto.

En automóviles con dirección asistida el problema es menor, aunque nunca se debe girar el volante hasta su límite. De esta forma se estará forzando el mecanismo y es fácil que se estropee. La importancia del buen funcionamiento del sistema de dirección es vital para conducir de manera eficiente, evitando así riesgos que incluso pongan en riesgo la vida del conductor.

Correas y mangueras, evite quedar a pie

2012-01-27T09:29:00.000-08:00

Para que un vehículo sea confiable, es necesario brindarle mantenimiento periódico, incluso uno relativamente nuevo y en excelente estado puede dejarlo plantado, si algo tan sencillo como una correa o una manguera se ha deteriorado y repentinamente falla.

Las correas son como los músculos del motor. Sin ellas el auto no puede funcionar mucho tiempo, pues comúnmente ellas activan componentes como: el alternador que suministra energía eléctrica al vehículo, la bomba de agua que recircula el refrigerante, el ventilador que hace fluir el aire que enfría el refrigerante en el radiador y cierto número de accesorios, así lo afirmó Luis Yáñez, gerente técnico corporativo del servicio técnico que brinda la empresa concesionaria Imcruz, en Santa Cruz.

Importancia de las mangueras. Por otro lado, las mangueras son las venas del sistema de enfriamiento del automóvil, llevando el refrigerante a importantes partes internas del motor, en donde absorbe el calor, para llevarlo de regreso al radiador y de ahí a la atmósfera. También las mangueras conectan al motor con el sistema de calefacción, que le proporciona más temperatura al compartimiento de los pasajeros.

El sistema de enfriamiento típico tiene tres clases de mangueras: las del radiador (superior e inferior) que transporta el refrigerante desde y hacia el radiador, mangueras de desviación (no halladas en todos los vehículos) que recirculan el refrigerante de regreso a la bomba de agua, si este no está lo bastante caliente para ser enviado al radiador y mangueras de calefacción que llevan el refrigerante desde y hasta el núcleo del calentador de la calefacción.

Cuando se rompen las correas. Aunque la correa de sincronización ha sido diseñada y fabricada para que resista las altas temperaturas del motor y las incrementadas revoluciones por minuto de los más modernos, eventualmente se desgastan. Es importante reemplazarlas antes de que fallen.

En los motores con el árbol de levas montado sobre la culata se dividen en dos categorías: los de funcionamiento libre y los que tienen interferencia.

Consejos de mantenimiento. Siempre que el empaque de un motor le permita el acceso a la correa de sincronización, los dientes de la misma deben ser inspeccionados. Hay que observar cuidadosamente a los lados y a la parte interior. El objetivo es encontrar desgaste en su material, grietas, separaciones y fibras que sobresalgan.

Es importante saber también que la correa puede tener daños internos, por ejemplo, las fibras o cuerdas que están sometidas a tensión pueden fallar y quebrarse, debido a un mal funcionamiento del motor. También puede experimentar daños por un cuerpo extraño, una pequeña piedra por ejemplo, que se interponga entre los dientes de la correa y los engranajes de las poleas. Se recomienda mucho cambiarla entre los 100 y 150 mil km, y lo principal es que hay que asegurarse de que sea la apropiada. En las mangueras, pasados los cuatro años, los incidentes de fallo se incrementan, en vehículos sometidos a condiciones normales de manejo, pero en aquellos que se utilizan al máximo en el trabajo, como taxis o camiones por ejemplo, el tiempo se acorta a tres años.

Lo aconsejable es reemplazarla por una nueva, sobre todo cuando se sustituya la bomba de agua o se le realice una limpieza al radiador.

Frenos de la moto, al detalle

2012-01-27T08:28:00.000-08:00

A pesar de la infinidad de marcas y modelos que puede ofrecer el mercado en cuanto a motocicletas, el sistema de frenos es un común denominador; sin importar el tamaño, cilindrada o configuración, existen básicamente de dos clases: freno de disco y freno de tambor o campana", explica Fernando Vaca, gerente nacional de la división motos de Imcruz.

Frenos de disco. Como su nombre lo dice, este sistema consta de un disco móvil, el cual está fijo a la llanta, que se rige por los principios de la física (momento, fricción y mecánica de fluidos), esta pieza en movimiento se complementa por una estática llamada caliper (pinza o mordaza), la cual está sujeta a la suspensión si el sistema es implementado en la llanta delantera o a la tijera, si es en la rueda trasera. Todo el sistema funciona gracias a la hidráulica, implementa un fluido incomprensible el cual va desde la biela hasta el caliper. El caliper internamente tiene un conjunto de pistones, el cual es accionado por la fuerza que ejerce el fluido sobre este, producto de la acción de la biela, y el cual empuja un par de pastas de frenos, las cuales entran en contacto con el disco y como consecuencia de la fricción entre estas y el disco se da el frenado de la motocicleta.

Freno de tambor. El freno de tambor funciona por la fricción que se genera entre el tambor (parte central interna del rin) y las pastas circunferenciales sujetas a una carcasa fija al chasis. Al accionar la guaya, hacemos rotar un soporte, el cual aleja las pastas del centro y las acerca a las paredes del tambor.

El freno de tambor, a diferencia del freno de disco, tiende a acumular más residuos al ser un sistema cerrado, lo cual nos genera una desventaja, ya que cada cierto tiempo es recomendable realizar un mantenimiento de esta zona para lograr mantener las características óptimas de frenado.

Cuidados. Se debe realizar una inspección visual periódica (se aconseja cada 3 meses) de los componentes, tanto de la llanta delantera como de la trasera, y hacer una limpieza con un cepillo o brocha. Luego, es necesario lubricar nuevamente todos los componentes móviles.

Cómo tratar abolladuras en el auto

2012-01-27T07:28:00.001-08:00

Para muchos conductores las abolladuras, las rayas, los arañazos por un raspón en el auto, genera un problema que incomoda bastante y aunque existen métodos caseros para remediarlos, los expertos aconsejan siempre acudir a un chapero para solucionarlo, pues la mayoría de las veces, el trabajo sencillo de hacerlo "uno mismo", puede resultar desastroso, según Gregorio Yugra, de la empresa Camsa, servicio técnico en Santa Cruz.

El truco casero. Antes que nada, es bueno aclarar que no se lo aconseja hacer si la pintura del auto está resquebrajada. Todo consiste en aplicar un poco de hielo sobre la abolladura, hasta que la superficie se enfríe. Luego hay que aplicar calor con un secador de pelo.

El contraste de temperatura provocará que la chapa vuelva a su forma original, sin erosionar la pintura original del vehículo. Si la abolladura no se acaba de solucionar, se puede facilitar la tarea empleando un desatascador, con la ventosa se conseguirá succionar la chapa, procurando que no quede hundida.

Lo que dicen los chaperos. Ninguna abolladura es igual a otra, aunque se trate de autos del mismo modelo. Por eso en la reparación se les debe dar un trato diferente, observando cada detalle, trayectoria del golpe, zona, etc., y así actuar en consecuencia para corregir el defecto.

Se aconseja limpiar la zona a tratar de algunos elementos como barro o piedrecitas incrustadas, luego encintar los bordes de la pieza afectada y cubrir bien las de alrededor con papel para lijar cuidadosamente. Rellenar con masilla de poliuretano los surcos, con un poco más de lo necesario. Una vez secado, hay que aplicar las lijas, de grano cada vez más fino, al menos tres veces. Luego hay que rellenar con masilla las partes hundidas, poner el esmalte metalizado según el color de la carrocería y hacer dos capas en pasadas gruesas a unos 30 cm de distancia y evitar los goteos.

Bulacia, en el Dakar 2013

2012-01-27T06:35:00.001-08:00

Otros dos pilotos bolivianos se incorporarán a su escudería en este año. Los nombres serán anunciados en breve.

El Rally Dakar 2013 ya está en la mente de varios pilotos bolivianos, tanto es así que Marco Bulacia hizo oficial su presencia en la prueba más dura del mundo tras tener asegurado el apoyo de la empresa automotriz Toyosa SA, que auspiciará al corredor en competencias nacionales e internacionales junto a otros dos pilotos nacionales.
“Nos hemos quedado con la espina y Toyosa confirma la participación en las carreras departamentales y el Rally Dakar 2013 con nuestro piloto oficial, Marco Bulacia”, manifestó Rafael Vargas, gerente regional de la empresa automotriz durante la conferencia de prensa que se realizó ayer en Santa Cruz.
“Estamos con el ojo en tinta, porque tenemos que demostrar la capacidad y durabilidad que tiene la Land Cruiser”, agregó.
Bulacia, quien abandonó el Rally Dakar de este año por problemas mecánicos, agradeció la confianza de la empresa y aseguró que tiene por objetivo conseguir un trofeo para Bolivia.
“Estoy agradecido con los ejecutivos por seguir con este proyecto que quedó truncado este año. Espero que la prueba pueda pasar por Bolivia y que en la próxima versión traiga un trofeo para el país”, dijo Bulacia en el acto.
La compañía automotriz anunció que en los próximos días el equipo Toyota Team Bolivia (TTB) crecerá con la incorporación de dos nuevos pilotos que junto a Marco Bulacia buscarán ingresar en los primeros lugares del Rally Dakar 2013. “El equipo crecerá, vamos a tener más pilotos bolivianos en el Dakar”, señaló el ejecutivo.
EXPLICACIÓN. En la conferencia se explicó sobre las fallas que tuvo el vehículo y que obligaron al equipo TTB a abandonar el Rally Dakar 2012. El principal problema fue que tres computadoras presentaron una falla de energía negativa a causa de modificaciones en el coche de acuerdo con el reglamento de la prueba.

4 pilotos nacionales corrieron el Dakar: Marco Bulacia, Luis Barbery, Gustavo de Rada y Juan Carlos Salvatierra.

"Pudimos comprobar que el vehículo es confiable y aclarar que la falla no es de la vagoneta, por eso me quedo tranquilo para correr”.

Marco Bulacia / PILOTO BOLIVIANO

45.000 neumáticos para el mundial de F-1

2012-01-26T07:12:00.000-08:00

El Mundial de Fórmula Uno 2012, que arrancará el próximo 18 de marzo en Melbourne (Australia), sede del primero de los 20 grandes premios programados, empleará un total de 45.000 neumáticos a lo largo de todo el campeonato.
Así se anunció ayer en el circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, donde Pirelli, el proveedor único de neumáticos del Mundial de Fórmula Uno, efectuó su presentación para la próxima temporada.
Los neumáticos para la alta competición se producen en la fábrica de Izmit, en Turquía, donde los ingenieros ya pusieron en marcha la fabricación de las llantas.

Tráfico y Vialidad implementará restricción vehicular en Potosí

2012-01-25T16:44:00.000-08:00

La implementación de la restricción vehicular por placas para movilidades particulares y de servicio público, es proyectada para esta gestión por la Dirección de Tráfico y Vialidad del municipio potosino, según informó su titular, Willy Montecinos.

“Consideramos que ésta es la única forma de poder descongestionar el área central ya que con la nueva nacionalización de vehículos se ha incrementado el número de movilidades de forma alarmante y hay congestionamiento no solamente en el centro de la ciudad, también en calles fuera del área central”, explicó Montecinos.

Por otro lado, la autoridad detalló que desde su dirección se han establecido también otras prioridades como habilitar la calle Linares en sentido de subida y realizar una campaña de educación y seguridad vial.

La autoridad informó que todas estas decisiones serán consensuadas con vecinos y conductores para luego ser consideradas en las próximas reuniones del comité interinstitucional, y una vez aprobadas por esta instancia, sean remitidas al Concejo Municipal para que autorice su correspondiente ejecución.

El motociclismo valluno iniciará actividades en febrero

2012-01-25T07:26:00.000-08:00

Aunque este mes el motociclismo departamental tiene todos los domingos copados con las carreras de la Copa de Verano, oficialmente las actividades de la Asociación de Motociclismo Cochabamba (AMC) iniciarán el 26 de febrero con la modalidad de rally, y el 11 de marzo con las especialidades de enduro y motocross.

Este año la directiva de la AMC redujo en gran medida la cantidad de torneos de aproximadamente 16 ó 17 a 11 fechas en las especialidades de enduro y motocross. A estas 11 fechas deben sumarse cinco para la especialidad de rally y las siete del Campeonato Nacional de Motociclismo que tendrá su primera etapa en Cochabamba, en el circuito de Quintanilla del 24 al 25 de marzo.

Además, se debe sumar a todas estas jornadas de competencia las que serán dedicadas al Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo que este año está programado para agosto.

Como todos los años, los pequeños pilotos de las categorías 50cc 2T, 50cc 4T, 65cc y 85cc tendrán una jornada completa, sólo para ellos en el circuito de Loma Liquinas, que será válida para el ranking departamental, pero esta competencia no está dentro del grupo de las 10 fechas de circuito, por lo tanto, los niños tendrán 12 carreras para sumar sus puntos.

El tramo Melga-Paracaya será el escenario donde oficialmente el motociclismo departamental entrará en acción el proximo 26 de febrero, con la primera fecha para la especialidad de rally, mientras que en el circuito de Quintanilla será la primera carrera para enduro y motocross el 11 de marzo. El circuito será la sede de la primera fecha del campeonato nacional.

Copa de Verano

Entre tanto, el domingo 29 de este mes se desarrollará la segunda fecha de la Copa de Verano (no válido para el ranking departamental) en el circuito de Cliza en la Villa Olímpica El Carmen.

El torneo continuará el domingo 5 de febrero con la tercera fecha en Aiquile y la gran final el 12 de febrero en el circuito de la zona de la Quintanilla.

Calendario departamental

Fecha Lugar Especialidad
26/02 Melga-Paracaya Rally
11/03 Quintanilla Enduro y Cross

23-25/03 CBB-Quintanilla Nacional
08/04 A designar Rally
15/04 Quintanilla Enduro y Cross

27-29/04 Montero Nacional
13/05 Cliza Enduro y Cross
20/05 Punata Enduro y Cross

25-27/05 Cliza Nacional
17/06 Sacaba Enduro y Cross

22-24/06 Villamontes Nacional
08/07 Cono Sur Aiquile Rally
15/07 Quintanilla Enduro y Cross

27-29/07 Tarija Nacional
12/08 Quintanilla Enduro y Cross

19-26/08 Gran Premio Nacional
02/09 Toro Toro Rally
16/09 Quintanilla Enduro y Cross

21-23/09 La Paz Nacional
07/10 Loma Liquinas Cross infantil
14/10 Quintanilla Enduro y Cross

26-28/10 Monteagudo-Sucre Nacional
11/11 A designar Rally

17-18/11 Copa Nacional Beni
02/12 Arani Enduro y Cross
16/12 Aiquile Enduro y Cross
22/12 Premiación de campeones

Más carreras para la temporada tuerca

2012-01-25T06:14:00.000-08:00

Los deportes tuerca, que acaparan gran parte de la atención del público cruceño, después del fútbol, ya definieron sus calendarios de competencia para esta temporada y presentaron varias novedades. Los pilotos de automovilismo tienen programadas 15 competencias y los de motociclismo 18, lo que anuncia una variedad de espectáculos para los aficionados a la velocidad.
Una de las grandes novedades, que ya se había anunciado anteriormente, es el retorno del Campeonato Sudamericano de Rally a Santa Cruz, después de que en 2011 no se tomó en cuenta a Bolivia como sede. En tierra oriental se disputará la quinta fecha de ese calendario, del 27 al 29 de julio.
También se creó el Campeonato de Rally Cross Country, con tres fechas. La primera será una competencia nueva, la Vuelta a Santa Cruz, que se correrá en dos días (3 y 4 de marzo) por los cuatro puntos cardinales del departamento. La segunda será el GP Integración del Oriente y la tercera otra novedad, la Integración de los Pueblos del Chaco, intentando llegar a Yacuiba. “En el Integración intentaremos llegar a La Gaiba, frontera con Brasil, de donde se extrae la bolivianita. Vamos a hacer un nuevo trazado”, afirmó el presidente de la Asociación de Automovilismo Santa Cruz, Carlos Santos.
El Campeonato de Rally tendrá siete fechas que se disputarán en San José, Porongo, Samaipata, Santa Cruz capital, San Javier, Portachuelo y Montero. Mientras tanto los corredores de la modalidad autódromo tienen reservadas cinco fechas y, justamente, este campeonato abrirá la temporada de automovilismo el 4 y 5 de febrero.
En motociclismo se crearon dos campeonatos, el Departamental de Rally, con tres fechas, y el Municipal de Circuito. El primero se unirá con el calendario de automovilismo en la Vuelta a Santa Cruz y el GP Integración del Oriente, y concluirá en Mairana. Mientras que el segundo servirá a cinco poblaciones para homologar su circuito. También se correrá el Departamental de Circuito, con nueve fechas.

Velada de premiación
La de hoy será una velada especial para los 33 pilotos que se ubicaron en las primeras tres posiciones de sus respectivas categorías en el Campeonato Departamental de Motociclismo 2011. La Asociación de este deporte los reunirá en el Club de Tenis Santa Cruz para reconocer su esfuerzo y entregarles sus premios.
La cita está fijada para las 20:30 y estarán presentes los deportistas, sus familiares y las autoridades departamentales de deporte. “Vamos a lograr que sea una noche inolvidable para estos pilotos que se destacaron del resto y que consiguieron subir al podio en la temporada pasada. Que sirva de aliento para plantearse nuevos retos”, afirmó Aníbal Gamón, presidente de la Asociación de Motociclismo Santa Cruz.
El directivo también confirmó la presencia de Juan Carlos Salvatierra, que logró una buena actuación en el Rally Dakar 2012, completando el recorrido de 9.000 km y dejando en alto el nombre del país. “Vamos a entregarle a ‘Chavo’ un reconocimiento por esa hazaña”, afirmó Gamón.

Automovilismo

Campeonato de rally
Rally San José Del 27 al 29 de abril
Rally Porongo Del 8 a 10 de junio
Rally Samaipata Del 29 de Jun. al 1 de Jul.
Rally Codasur Del 27 al 29 de julio
Rally San Javier Del 10 al 12 de agosto
Rally Portachuelo Del 30 de Nov. al 2 de Dic.
Rally Montero Del 14 al 16 de diciembre

CAMPEONATO DE RALLY CROSS COUNTRY
Vuelta a Santa Cruz Del 3 al 4 de marzo
GP Int. del Oriente Del 8 al 14 de octubre
Int. Pueblos del Chaco Del 3 al 4 de noviembre
CAMPEONATO DE AUTÓDROMO
Primera fecha Del 4 al 5 de febrero
Segunda fecha Del 7 al 8 de abril
Tercera fecha Del 12 al 13 de mayo
Cuarta fecha Del 7 al 8 de julio
Quinta Fecha Del 24 al 25 de noviembre

Motociclismo

COPA DE VERANO
Santa Cruz Del 11 al 12 de febrero
CAMPEONATO MUNICIPAL de rally
Rally Vuelta a Santa Cruz
Santa Cruz Del 3 al 4 de marzo
Gran Premio Integración del Oriente
Santa Cruz Del 8 al 14 de octubre
Rally de Mairana
Mairana Del 15 al 16 de diciembre

CAMPEONATO DEPARTAMENTAL DE CIRCUITO
Santa Cruz Del 17 al 18 de marzo
Puesto Fernández Del 31 de mar. al 1 de abril
Santa Cruz Del 5 al 6 de mayo
Santa Cruz Del 2 al 3 de junio
Mairana Del 14 al 15 de julio
Montero Del 11 al 12 de agosto
Santa Cruz Del 8 al 9 de septiembre
El Torno Del 6 al 7 de octubre
Santa Cruz Del 10 al 11 de noviembre

CAMPEONATO MUNICIPAL DE CIRCUITO
Yapacaní Del 21 al 22 de abril
Camiri Del 16 al 17 de junio
Comarapa 21 de julio
El Carmen 22 de julio
Cotoca Del 18 al 19 de agosto

Fórmula uno Ecclestone quiere un campeonato más peleado

2012-01-24T05:31:00.001-08:00

El británico Bernie Ecclestone, presidente y director ejecutivo de la Fórmula Uno (F1), desea un Campeonato Mundial más peleado para el 2012, aunque cuenta con el dominio del alemán Sebastian Vettel.
“Preferiría una lucha por el campeonato hasta el final de la temporada”, afirmó Ecclestone al diario austríaco Salzburger Nachrichten.
Sin embargo, al ser consultado sobre un posible dominio de Vettel y su escudería Red Bull, dijo: “Espero que no, pero lo harán”.
Para el directivo, los espectadores de televisión siguen más las carreras por la emoción que por la situación clasificatoria en el campeonato.

Herboso pide apoyo para ir al Dakar

2012-01-21T06:17:00.000-08:00

El motociclista cochabambino Freddy Herboso pidió el apoyo del Gobierno para participar junto a su hijo, Jonathan (foto), en el Dakar 2013.
“Espero el apoyo del Gobierno para participar en el Dakar. Estamos haciendo fuerzas y trámites. Ayer, en la conferencia de prensa, el presidente Evo Morales afirmó que apoyará al motociclismo nacional. Deseamos hacer un trío de motociclistas junto a Salvatierra en el equipo Honda”, señaló. (Erbol)

Evo distingue al “Chavo”

2012-01-20T05:47:00.001-08:00

El motociclista boliviano fue condecorado por su destacada actuación en el Rally Dakar, en el que finalizó en el puesto 31.

El motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra fue condecorado con la Medalla de oro al Mérito Deportivo, en el grado de Forjador del Deporte, por su destacada participación en el Rally Dakar 2012, que finalizó el pasado domingo y en el que terminó en el puesto 31 de la clasificación general.
En un acto realizado en el Salón de los Espejos del Palacio de Gobierno, el presidente del Estado boliviano, Evo Morales, colgó la medalla dorada en el cuello del motociclista nacional, felicitándolo por “haber puesto en alto el nombre de Bolivia”, siendo el único piloto, de los cuatro que estuvieron, en cruzar la meta.
El “Chavo”, como cariñosamente se lo conoce al piloto cruceño, agradeció el apoyo brindado por la afición nacional y dijo sentirse sorprendido por el recibimiento que le dieron en Santa Cruz y en La Paz.
“Esto no me lo esperaba yo. En la carrera di mi voluntad al cien por ciento para ganar y esto es algo inesperado, el hecho de recibir. Ésta es la medalla mejor recibida y ganada de mi carrera”, manifestó el “Chavo” Salvatierra.
Señaló además que “estoy muy agradecido con el Presidente. Prometo seguir poniendo todo mi esfuerzo para conseguir nuevos logros para Bolivia”.
Durante el acto, el Mandatario del Estado destacó la tarea hecha por Salvatierra, de quien dijo que dio una sorpresa a toda la nación al cruzar la meta en Lima flameando la tricolor nacional ante la mirada de millones de personas.
“Quiero expresarle a Juan Carlos Salvatierra nuestro respeto y admiración. (Espero) que siga adelante y éste es nuestro reconocimiento para incentivar y fortalecer. (Quiero) decirle que no está solo. Estamos aquí para apoyar y reconocer su esfuerzo”, dijo Morales.
La Medalla de oro al Mérito Deportivo”, que fue instituida el 15 de junio de 1971, es la condecoración más alta en materia deportiva y se la otorga a personas e instituciones de destacada labor en el deporte nacional.

100 mil dólares es el monto aproximado que Juan Carlos Salvatierra invirtió para estar en el Dakar.

"Quiero trabajar lo más pronto posible para el Dakar 2013 y así alcanzar más logros para nuestro país”.

Juan Carlos Salvatierra / PILOTO BOLIVIANO

"Nos sorprendió mucho su participación. Espero que siga adelante”.

Evo Morales / PRESIDENTE DE BOLIVIA

“QUE PASE POR EL SALAR DE UYUNI”

El deseo de Salvatierra
Tanto Juan Carlos Salvatierra como el presidente Evo Morales ratificaron su deseo de que la versión del Dakar 2013 pase por el territorio nacional.
“Me gustaría que pase por el Salar de Uyuni porque es un lugar simbólico y muy importante, que atrae a mucha gente, y si hubiera una carrera, incrementaría mil veces más el turismo. También me gustaría que pase por alguna parte del Chaco tarijeño y Santa Cruz”, manifestó el piloto nacional.
Por su parte, Morales señaló que “nuestro deseo como Gobierno es que la carrera del Dakar, en los próximos años, pase por Bolivia. Estamos batallando para que pase ya sea por Tiwanaku o el Salar de Uyuni”, señaló Morales.
Por el momento, la ASO (Amaury Sport Organisation), propietaria de la prueba, no se pronunció sobre el recorrido oficial del Dakar 2013, pero diversas versiones señalan que éste pasará por Bolivia.

Seis meses

Juan Carlos Salvatierra señaló que requiere por lo menos dos cirugías en la rodilla izquierda, que se lesionó durante el Dakar, y que le dejarán fuera de las pistas unos seis meses.
“Todavía no sé si me operaré. Hasta la próxima semana tomaré una decisión”, señaló Salvatierra, quien agregó que, “en el peor de los casos, serían seis meses de recuperación. Entonces, tendría seis meses de trabajo físico”.
El “Chavo” indicó que sufre de una rotura de ligamento cruzado, un daño en los meniscos y de una fractura menor en el hueso.

Por el top 15

Salvatierra aseguró su presencia en el Dakar 2013, pero esta vez buscará ser uno de los 15 mejores de la prueba y ganar en su grupo Superproducción.
“Tuve un retraso que me demoró cinco horas; caso contrario, hubiera ganado mi categoría en el puesto 12. Para 2013, el objetivo es ganar mi categoría y estar dentro de los 15 primeros de la general, dando pelea a los mejores del mundo.
Yo no me voy a achicar ante ningún piloto, ningún Marc Coma. Si yo lo alcanzo, lo voy a pasar, y así vamos a lucharla”, dijo.

Bolivia albergará una etapa Crecen los rumores del Dakar 2013

2012-01-19T05:19:00.001-08:00

La posibilidad de que una de las etapas de la próxima edición del Rally Dakar 2013 pase por territorio nacional se van acrecentando; varios medios internacionales dan cuenta que Bolivia ingresaría al mapa en la próxima versión.
En una entrevista al diario La Nación de Argentina, el director de la prueba, Etienne Lavigne comentó que “hablé con Evo Morales, el presidente de Bolivia, para que el Dakar pase por ese país; también tenemos charlas con Paraguay y con Uruguay”. Aseguró además que Argentina está en agenda porque “fue el país que confió en la carrera cuando nos alejamos de África”.
Ayer, en otros contacto con medios argentinos, esta vez con el diario Olé, Lavigne confirmó que habrá más ediciones del Dakar en suelo sudamericano. “Estamos muy bien en Sudamérica. Tenemos varios proyectos y el apoyo en cada país, tanto logístico como policial, así que habrá más Dakar por acá”, dijo.
En el diario francés Le Fígaro se maneja la posibilidad de que Bolivia cuente con dos etapas, por la altitud del territorio, y tras reuniones que se realizaron con el presidente Evo Morales.
Armin Franulic, presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), dijo que “estamos preparados para recibir la prueba, contamos con la parte de seguridad y con el apoyo del Gobierno”.
El titular del automovilismo nacional anunció además que ayer por la mañana envió una carta a los organizadores para que le extienda una comunicación oficial si el país tendrá o no la prueba.

Juan Carlos “Chavo” Salvatierra mejoró lo hecho en 2011

2012-01-16T09:41:00.000-08:00

En su segunda participación en el Dakar, el motociclista boliviano terminó en el puesto 31 de la clasificación general.

Con una medalla, un trofeo y con la tricolor nacional en la mano, el piloto boliviano Juan Carlos “Chavo” Salvatierra cruzó la rampa final del Rally Dakar en Lima y se despidió de su segunda prueba de este tipo, en la que terminó en el puesto 31 de la clasificación general.
Salvatierra mejoró lo hecho el año pasado, cuando terminó en la casilla 36. En esta edición estuvo a punto de cumplir su meta, ser uno de los 30 mejores en motociclismo, pero la mala suerte y algunas caídas le obligaron a posponer el sueño para la próxima versión.
Ayer, en la decimocuarta etapa del Dakar, Salvatierra alcanzó el puesto 15, con 28 minutos y dos segundos, para vencer los 29 kilómetros. Dicha producción le permitió al boliviano terminar en la clasificación general en el puesto 31.
El “Chavo” arrancó bien la primera etapa del Dakar, se ubicó en el puesto 47; sin embargo, en la segunda jornada tuvo inconvenientes, se le rompió el instrumento que sujetaba el GPS, obligando al piloto a recorrer la etapa con una mano en la moto y con la otra agarrando el artefacto, para no extraviarlo, llegó a la meta como 149 y descendió al 146 en la general.
Pese a ese bajón, los ánimos del piloto no desfallecieron y empezó a escalar. Mejoró su producción en la tercera etapa, situándose 36 (114 en la general), la cuarta también esquivó a la mala suerte, se ubicó en el puesto 19 en la etapa y subió al 90 en la general.
Para la quinta etapa, terminó en el lugar 45, y 72 en la clasificación. La sexta no se corrió por problemas climáticos; en la séptima logró el puesto 24 (50), y en la octava alcanzó el 27 (46 en la general).
La mejor etapa para Salvatierra llegó en la novena, dominada por el desierto chileno, cuando cruzó la meta en la posición 14, que lo encaramó al puesto 42. En la décima cruzó la meta como 27 (38); la undécima fue 31 (34), la duodécima alcanzó el sitial 15 (34); mientras que el sábado, en la decimotercera etapa, se ubicó en el lugar 21 y 33 en la general.

118 puestos escaló Salvatierra desde la segunda etapa (149) hasta llegar a la meta en Lima (31).

"Es algo maravilloso, no se puede explicar la alegría que se siente al estar en la rampa. Ojalá que el próximo Dakar pase por Bolivia y podamos competir por nuestro país”.

Juan Carlos Salvatierra / PILOTO BOLIVIANO

Vuelve en 2013

Honda racing
“Realizan un trabajo muy profesional y me han demostrado que se puede confiar en ellos”, afirmó el “Chavo” Salvatierra al confirmar que el próximo año volverá a ser parte del equipo Honda Racing Europa, que lo asistió en este Rally Dakar 2012.
El boliviano corrió el año pasado con el equipo chileno Honda Tamarugal, pero para esta temporada buscó contar con una moto más competitiva, y lo consiguió, pues su Honda CRF 450X Dakar sufrió varias caídas y llegó intacta a la meta.
De esa forma, aseguró su actuación en 2013, a la espera de que los patrocinadores que lo apoyaron en esta travesía sigan con él y se sumen otras empresas.

El “señor del Dakar”

2012-01-16T07:40:00.001-08:00

Ganó ayer su décimo rally, el cuarto en coches. Sus anteriores seis triunfos los consiguió en motos, entre 1991 y 1998.

Stéphane Peterhansel escribió una nueva página en la historia del Dakar y consiguió su décimo título.
“Monsieur (señor) Dakar” rompió cuatro años de sequía y sumó un nuevo triunfo, el cuarto en coches.
“Monsieur Dakar” ganó su décimo rally con tres triunfos de etapa y demostró ser el piloto más fiable de la competición. Aguantó estoicamente mientras el resto perdía minutos en el desierto.
Nacido en agosto de 1965, el galo Peterhansel pronto comenzó a competir. A los 14 años era campeón de Francia de monopatín, hasta que las motos centraron toda su atención. Enduros, motocross y supercross le llevaron a afrontar el reto del Dakar, en el que debutó en 1988 con un honorable puesto 18.
En 1991 sumó su primera victoria sobre dos ruedas, un triunfo que abrió su dominio sobre la carrera que le llevaría a sumar seis Dakar en ocho años.
Al volante de un Nissan logró la séptima plaza en 1999 en el año de su debut y, al año siguiente, ya mostró su calidad al ser segundo, mientras que en 2003 fue tercero.
A partir de 2004 comenzó su dominio en la categoría de coches.
Tras dos triunfos consecutivos, en 2006 un accidente a falta de cuatro etapas para el final le privó del Dakar, pero en 2007 se tomó la revancha al volante de Mitsubishi.
En 2009 empezó el declive de la marca japonesa y el auge de Volkswagen, que se llevó los tres siguientes rallys con una superioridad aplastante.
Ese año, Peterhansel abandonó el Dakar en la séptima etapa por problemas mecánicos y un amago de incendio. Al año siguiente dejó Mitsubishi y se incorporó al equipo BMW X-Raid.
Peterhansel fue cuarto en 2010 y 2011. En 2010 quedó descartado tras una calamitosa quinta etapa, en la que le pasó de todo, y en 2011 sufrió más de una decena de pinchazos.
Este año, al volante de un Mini del mismo equipo y sin Volkswagen en competencia, retomó la senda de la victoria. Ganó tres etapas y fue el piloto más regular.

10 es la posición en que llegó Peterhansel en la etapa de ayer; al final, el ganador en la categoría de coches.

"Hacía mucho tiempo que no ganaba de nuevo, en Sudamérica es un gran alivio. Es una de las victorias más hermosas de mi vida”.

Stéphane Peterhansel / PILOTO FRANCÉS

"Claramente ha sido el Dakar más duro que he vivido, durísimo físicamente, pero sobre todo mentalmente. Toda victoria es hermosa, pero ésta la ha sido, sobre todo para mí, con intriga hasta el final”.

Cyril Despres / PILOTO FRANCÉS

DESPRES gana su cuarto título

Un mecánico explosivo
Cyril Despres, mecánico de profesión con un carácter explosivo, conquistó ayer su cuarto Dakar en los anteriores siete años.
El piloto nació en la región de París el 24 de enero de 1974 y pronto mostró su gusto por la mecánica.
Tras haber participado en varios motocross y enduro, Despres descubrió el Dakar en 2000, cuando fue como piloto privado acompañado de un amigo. Tras la suspensión de la carrera en 2008 por amenazas terroristas, el galo llegaba al primer Dakar en el continente latinoamericano en la lista de favoritos al título, pero se encontró con un Coma intratable que dominó la carrera de principio a fin. En 2010, Despres salió más fuerte que nunca desde el principio y consiguió evitar los problemas mecánicos y la mala suerte que lo azotaron en 2009.
En 2011 hubo de nuevo alternancia y la victoria fue para Coma, que hizo un rally redondo prácticamente sin errores.

‘Chavo’ Salvatierra logró su objetivo y cruzó la meta entre los diez mejores de Sudamérica

2012-01-15T14:44:00.001-08:00

Salvatierra en la última etapa de 29 kilómetros cronometrados entre Pisco-Lima terminó en el puesto 15 con 28 minutos 2 segundos, a cinco minutos 36 segundos del ganador, el noruego Ullev Alseter. Ese registro lo ubicó en el puesto 31 de la clasificación general de la carrera que ganó el francés Cyril Despres.

El boliviano Salvatierra fue el quinto piloto sudamericano mejor ubicado después de los brasileños Felipe Zanol, José Helio Rodrigues, Denisio Nascimento y el chileno Felipe Prohens.

En motociclismo finalizaron 94 pilotos tras recorrer 8.373 kilómetros en 14 días, abandonaron unos 80 competidores en esa categoría.

Salvatierra llegó hoy bastante emocionado al sitio de Asia donde finalizó los 29 kilómetros de la última etapa de la edición 34 del Rally Dakar y restaba el enlace final de 254 kilómetros hacia Lima.

"Por fin acabé, ahora ya comienzan a surgir todos los dolores, pero ya acabó", dijo el piloto a través de Fox Sport donde portaba la tricolor nacional.

Agregó que "estos poco más de 20 kilómetros fueron eternos, habían muchos fesh- fesh, polvo que hacía difícil la conducción. Pero estoy contento por cumplir este mi segundo Dakar y dentro de poco comenzaré la preparación para competir la próxima edición".

Dijo que espera que el próximo año el Rally Dakar pase por Bolivia "y podamos competir por nuestro país", destacó.

Salvatierra tiene programado volver el lunes a Bolivia acompañado de su esposa, dos hijas, y familiares que viajaron a Lima para recibir el excelente deportista.

Coma o Despres, final de infarto

2012-01-15T05:36:00.000-08:00

A dos días del final en Lima, el español Marc Coma (KTM) sorprendió ayer a su compañero de equipo, el francés Cyril Despres, al arrebatarle el liderato en motos tras la disputa de la duodécima etapa del Rally Dakar 2012, en la que el estadounidense Robby Gordon se robó el show con su Hummer.

Coma y Despres continuaron su particular duelo por el título en la categoría, que se vislumbra de infarto cuando el Dakar finalice mañana domingo en la capital peruana. La etapa entre Arequipa y Nazca de 504 kilómetros (245 de especial, 259 de enlace) fue un mal día para Despres, que tuvo que dar paso a su rival español, perdiendo al mismo tiempo los pocos minutos que había recogido a su favor en la undécima fracción.

Coma, campeón en 2011, 2009 —cuando se disputó el Dakar por primera vez en Sudamérica— y 2006, se impuso con un tiempo de 2 horas 24 minutos 38 segundos, seguido por sus compatriotas Joan Barreda Bort (Husqvarana), a 2’43”, y Jordi Viladoms (KTM), a 3’10”.

Con la victoria, el catalán tomó el liderato en motos, dejando ahora a Despres en la segunda posición a 1’35”, mientras que en la tercera plaza continuó el portugués Helder Rodrigues con un retraso de 1 hora 13 minutos.

“Ha sido una jornada difícil. He salido cuatro minutos por detrás de Cyril y he conseguido alcanzarle (...) Nada está escrito puesto que mañana (por hoy) nos espera una etapa muy importante”, comentó Coma. Se trata de la quinta victoria de etapa de Coma en el Dakar 2012. Arrancó la especial cuatro minutos más tarde que Despres y tras los 195 kilómetros cronometrados de la especial logró alcanzar al francés.

Si hace dos días Coma recuperó dos minutos a Despres y éste se los devolvió en la especial del jueves, ayer el español recuperó cuatro minutos al aprovechar que otro piloto se clasificó entre los dos aspirantes al triunfo. En autos, el francés Stephane Peterhansel (Mini) se encuentra en una posición más cómoda para ganar su décimo Dakar, el primero en Sudamérica, puesto que ya ha triunfado seis veces en moto y tres veces en auto.

Sin embargo, el show en autos se lo robó Gordon en su Hummer al cubrir los 657 kilómetros de la jornada (245 de especial, 412 de enlace) con un tiempo de 2 horas 14 minutos 32 segundos, seguido por el Mini del ruso Leonid Novitskiy, a 15’18”, y por el sudafricano Giniel de Villiers (Toyota), a 22’06”.

“Hoy he demostrado que los Mini son unos autos de nenas porque les he sacado más de 20 minutos”, dijo Gordon. Pero el estadounidense ya no tiene posibilidades de título, puesto que marcha cuarto a 1 hora 44 minutos de “Peter”. Peterhansel (Mini), que concluyó en la jornada a 26 minutos de Gordon, permaneció en la primera posición, ahora distanciado en 20 minutos de Joan Nani Roma (Mini), y en 1 hora 6 minutos de De Villiers.

Los datos

De Grecia

Marc Coma logró ayer su quinta victoria de etapa en el Dakar 2012 y, lo que es más, adelanta a su gran rival Cyril Despres en 3’57, recuperando así las riendas de la general por un margen de 1’35.

Sus inicios

En coches, el estadounidense Robby Gordon logró su segunda victoria de etapa, pero Stéphane Peterhansel, a pesar de haber encallado durante largo rato en las dunas, continúa al frente de la general.

Parece una partida de ajedrez entre ambos

El francés Cyril Despres y el español Marc Coma se han enfrascado en una partida de ajedrez en el Dakar, una batalla táctica en la que ganar una etapa prácticamente da por hecho ceder minutos en la jornada siguiente. Los dos pilotos del equipo KTM se convencieron de que el encargado de abrir la pista tiene todas las papeletas para perder al día siguiente la ventaja obtenida con el triunfo de etapa, eso hasta ahora siempre a ocurrido.

De este modo el ganador de la especial anterior tiene la responsabilidad de marcar la ruta, mientras que el segundo, que sale dos minutos más tarde, se encuentra con las huellas en el trazado y a menudo alcanza al que marcha en cabeza.

Se corre la penúltima etapa hoy

Hasta Pisco

Hoy se disputará la decimotercera y penúltima etapa, entre Nasca y Pisco, con un recorrido total de 375 kilómetros, 195 de ellos serán los cronometrados.

Hermanos

Sólo 42 segundos separa a los hermanos Patronelli en la meta de Nasca, si bien esta vez ha sido Marcos quien se ha impuesto al pelotón de quads. Después de Alejandro, que lo hacía el jueves en Arequipa, el vencedor de 2010 se ha adjudicado una etapa. Todo apunta a que el podio será argentino.

Manda De Rooy

En camiones, Andrey Karginov conoció, en cuestión de 24 horas, las dos caras del Dakar. Vencedor en Arequipa, tuvo que dar su brazo a torcer ayer. Gerard de Rooy es quien se ha adjudicado la victoria, la quinta en lo que va del año, y sigue liderando cómodamente la general.

El Chavo sigue subiendo

2012-01-15T04:31:00.001-08:00

Terminó en el puesto 22 de la décimo tercera etapa, no obstante de que “se comió” un salto de tres metros.

El boliviano Juan Carlos “Chavo” Salvatierra terminó en el puesto 22 de la decimotercera etapa, que se corrió entre Nasca y Pisco (275 kilómetros), y se ubica en el puesto 34 de la clasificación general de motos.
Su tiempo en la etapa de ayer fue de tres horas, 36 minutos y 41 minutos. Cruzó la meta 15 minutos y 25 segundos después del ganador de la etapa, el portugués Helder Rodrigues (3h21’16”).
El francés Cyril Despres recuperó el liderato de la general de motos después de que su gran rival, el español Marc Coma, cediera mucho tiempo en la penúltima etapa de la carrera, que hoy acaba en Lima.
Coma, que partió ayer seis minutos antes que Despres, llegó a 13’25” después del ganador de la etapa (Rodrigues), y a 12’38” de Despres, segundo en la meta de Pisco. El español tomó un camino equivocado en el kilómetro 207 y perdió mucho tiempo.
El boliviano, no obstante de que desde hace tres días corre con dolor en su rodilla izquierda, viene teniendo un importante desempeño. “Estoy un poco mejor, pero no del todo recuperado, el dolor aparece cuando hago los cambios, pero me doy modos para seguir manejando”, dijo el motociclista en su página electrónica.
También comentó que se llevó un gran susto cuando en un sector de la carrera, él, al igual que una decena de pilotos, se comieron un salto de tres metros de altura, que no pasó a mayores.
Su página da cuenta que “el cruceño acabó en el tercer puesto del grupo Superproducción, a 7 minutos del ganador, el alemán Daniel Schroder, quien lidera la general del grupo en la que Salvatierra ocupa la casilla 11”.
El Dakar finalizará hoy con la disputa de la decimocuarta etapa, que se correrá entre Pisco y Lima, con un recorrido de 283 kilómetros, de los cuales 29 son de carrera y 254 de enlace.
El “Chavo” dijo que se trata de una etapa corta y “saldré a fondo para acabar este rally”.

29 kilómetros cronometrados, entre Pisco y Lima, incluye la decimocuarta y última etapa del Dakar 2012.

"No tengo nervios, estoy muy tranquilo, sólo esperando la largada para afrontar el último tramo. Estoy conforme con lo hecho hasta ahora; pero espero escalar alguna otra casilla en la general”

JUAN CARLOS SALVATIERRA / PILOTO BOLIVIANO

"Quedan 30 kilómetros de especial, y en cualquier momento se puede sufrir un problema técnico. Todavía no respiro tranquilo, lo haré cuando esté en el podio y con la victoria asegurada”.

Stéphane Peterhansel / PILOTO FRANCÉS

Otra víctima

Un motociclista aficionado colombiano falleció ayer mientras se desplazaba cerca del recorrido del Rally Dakar, en la zona desértica de la región peruana de Ica, según informó la emisora Radio Programas del Perú.
Al parecer, el exceso de velocidad fue el causante de la muerte de Mauricio Saldarriaga Riera, de 41 años, quien se desplazaba por la zona conocida como Pozo Santos, a pocos metros de la ruta del Dakar. Su cuerpo fue trasladado a la morgue de Ica por un helicóptero de la Policía.

Franceses se llevan los títulos

Peterhansel y Despres
Los franceses Stéphane Peterhansel, en autos, y Cyril Despres, en motos, prácticamente se aseguraron los títulos del Rally Dakar 2012, luego de disputarse la decimotercera etapa, penúltima del recorrido.
Fue una jornada que acabó por enterrar las opciones de los pilotos españoles. El piloto catalán Marc Coma (KTM) afrontaba la etapa, disputada entre las localidades de Nasca y Pisco, sobre 275 kilómetros, con una mínima ventaja ante su máximo rival, Despres (KTM), y el temor de tener que abrir pista en las peligrosas dunas peruanas. Por la obligación de atacar, Coma se perdió en el kilómetro 207, un error que acabó convirtiéndose en una losa casi definitiva.
En coches, Peterhansel supo manejarse a la perfección en las dunas para superar sin incidencias la penúltima jornada y prácticamente asegurarse la victoria tras los 22’57” que perdió Nani Roma tras encallarse en las arenas peruanas.

Peruanos preparan un gran operativo para recibir el rally

2012-01-11T08:42:00.000-08:00

Las principales calles del centro histórico de Lima serán cerradas el próximo domingo para recibir la última etapa y la premiación del Rally Dakar, que será vigilado durante su paso por Perú por miles de policías, según informaron ayer fuentes oficiales.
El Instituto Peruano del Deporte (IPD, estatal) señaló que unos 10.000 policías darán seguridad por aire y tierra a los competidores del Dakar, que ingresarán en Perú mañana.
El director ejecutivo de la Dirección de Operaciones Especiales de la Policía Nacional, Américo Villena, también dijo que en el operativo de seguridad participarán 500 vehículos, entre patrullas, motocicletas y ambulancias de la Sanidad Policial.
Además, un helicóptero policial seguirá permanentemente la carrera desde el complejo fronterizo de Santa Rosa (Tacna) hasta Arequipa, Ica, y Lima, donde terminará la competencia de manera oficial. Las autoridades informaron que para cumplir con este último tramo, se cerrarán casi todas las calles del centro histórico de Lima, desde las 00.00 del domingo hasta las 06.00 del lunes.
Al respecto, el presidente del IPD, Francisco Boza, pidió a los limeños y a los turistas que respeten las zonas de seguridad establecidas para evitar accidentes durante la etapa final de la competencia.

Nasser Al-Attiyah abandonó el rally Ddakar

2012-01-11T07:41:00.000-08:00

Los constantes problemas en su Hummer obligaron al ganador de 2011 dejar la prueba y ceder el cetro.

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), vigente vencedor del Dakar en autos, se retiró ayer del rally en la novena etapa, entre las ciudades chilenas de Antofagasta e Iquique, debido a problemas mecánicos que presentó su Hummer con el que compite en la prueba, informó la organización del Rally Dakar.
El catarí tuvo que detenerse hasta en tres ocasiones por una avería en la correa del alternador de su vehículo, y en el kilómetro 174 de la especial de ayer, decidió abandonar el rally.
Pese a estos problemas, Al-Attiyah marcó el segundo mejor tiempo al pasar por el segundo punto de control, situado en el kilómetro 164.
Las averías del Hummer fueron un martirio para Al-Attiyah, quien hasta el comienzo de la novena etapa marchaba sexto en la general, a más de 45 minutos del líder de la competencia, el francés Stéphane Peterhansel.
Primero tuvo un problema con la presión del aceite y quemó el sistema eléctrico del vehículo. También falló la fijación de la rueda de repuesto, que se soltó y rompió el filtro del agua. En las dos últimas jornadas, el inconveniente fue la correa del alternador y el alternador.
Su auto fue preparado por la escudería de su rival, el estadounidense Robby Gordon, pero pese a ganar dos etapas, desde el comienzo del certamen, el 1 de enero en Mar del Plata, las averías en su máquina se reiteraron.
Al-Attiyah conquistó ocho títulos nacionales e internacionales de rally de competición y de raid; el más reciente, el Dakar Buenos Aires-Santiago-Buenos Aires, que ganó con una Race Touareg 2 para el Volkswagen Team, e imponiéndose al anterior campeón, el español Carlos Sainz.
El piloto árabe debutó en el Dakar en 2005, cuando abandonó estando noveno; en 2006 abandonó siendo octavo, y en 2007 terminó sexto; en 2008 y 2009 (con Volkswagen) abandonó, y en 2010 terminó segundo, a sólo dos minutos de Sainz, ambos con la Touareg.

7 rallies Dakar disputó el catarí Al-Attiyah, quien debutó en 2005 cuando se corría en Europa.

"Nos quedan cuatro días de competencia y la Hummer está fuerte. Hoy (ayer) fue otro buen día”.

ROBBY GORDON / PILOTO NORTEAMERICANO

GORDON GANA LA NOVENA

COCHES
El piloto estadounidense Robby Gordon (Hummer) se adjudicó ayer la novena etapa del Dakar, entre Antofagasta e Iquique, por delante del francés Stéphane Peterhansel (Mini), quien fue segundo y continúa al frente de la clasificación general.
Gordon le sacó un minuto y 38 segundos a Peterhansel y sigue segundo en la tabla, a cinco minutos y 58 segundos del galo.
El español Joan “Nani” Roma finalizó en la tercera posición, a más de ocho minutos del vencedor, y mantiene la cuarta plaza en la general, mientras que el polaco Krzysztof Holowczyc fue segundo.

El Chavo, cada vez mejor

2012-01-11T06:41:00.000-08:00

Terminó en el puesto 14 de la novena etapa entre Antofagasta e Iquique; en la general, marcha en el 42.

El motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra cumplió ayer su mejor producción en el Rally Dakar, tras situarse en el puesto 14 de la novena etapa y de esa manera ascender al peldaño 42 de la clasificación general de la prueba más dura del mundo.
El “Chavo” brindó nuevamente una alegría al país, no tuvo problemas para vencer los 606 kilómetros que demandó la etapa en territorio chileno, entre Antofagasta e Iquique.
Salvatierra es el único sobreviviente de los cuatro bolivianos que iniciaron el Dakar el pasado 1 de enero, tras los abandonos de Gustavo de Rada, Marco Bulacia y Luis Barbery —en ese orden—, por lo que las esperanzas del país de ver flamear la tricolor nacional en la meta en Lima están puestas en él.
En la etapa de ayer, el piloto nacional largó en el puesto 23 a las 06.44 (hora boliviana); sin embargo, tuvo problemas con la motocicleta que le ocasionó una caída en los primeros 12 kilómetros, lo que le restó valiosos minutos, cruzando el primer waypoint (punto de control) en el puesto 93 con 11 minutos y 56 segundos.
Pese a ese mal rato, el boliviano no desfalleció y pudo alcanzar al grupo que se había disparado en procura de los primeros sitios. En el segundo puesto de control ocupó el puesto 34 (55’35”), y siguió repuntando en el tercero y en el cuarto, tras situarse en la posición 19.
El ascenso de Salvatierra no paró en el quinto control, donde alcanzó el puesto 17 (03h34’07”), en el sexto mantuvo la misma ubicación (03h57’26”) y en el séptimo logró el 16 (04h34’26”).
Para los dos últimos waypoints, el boliviano bajó un puesto en el octavo (04h34’40’’) y en el noveno (04h41’51’’), pero pudo escalar hasta la posición 14, cruzando la meta final con un tiempo de cinco horas, 39 minutos y 27 segundos.
Con este resultado, Salvatierra escaló al puesto 42 de la clasificación general. Su tiempo total es de 36 horas, 37 minutos y 54 segundos. Está ubicado a 8h7’37” del líder de la prueba, el francés Cyril Despres (28h45'17'').

149 Era la ubicación de Salvatierra en la segunda etapa; el boliviano ascendió paulatinamente y ahora está en el 42.

"Ésta fue mi mejor etapa. Estoy muy cerca de cumplir el objetivo en el Dakar y eso me da energías para continuar.
Tener el apoyo del país me motiva más”.

Juan Carlos Salvatierra / PILOTO BOLIVIANO

"Lo que me gusta es mirar adelante. Estoy en Iquique y estoy cansado por el esfuerzo. Ayer (el lunes) hice halterofilia para sacar la moto del barro y voy a necesitar un masaje”.

Cyril Despres / PILOTO FRANCÉS

DESPRES REcupera el liderato

Ganó la NOVENA ETAPA EN MOTOS
El piloto de motos francés Cyril Despres (KTM) ganó ayer la noventa etapa del Dakar y le arrebató el liderato al español Marc Coma (KTM), quien fue segundo a tres minutos y 54 segundos del galo.
Con este triunfo, Despres vuelve a encabezar la clasificación general con una ventaja de dos minutos y 28 segundos sobre el español.
El también español Joan Barreda (Husqvarna) consiguió la tercera plaza en la especial de ayer, entre las ciudades chilenas de Antofagasta e Iquique, a 8'28'' del ganador.
La etapa tuvo 606 kilómetros de especial, con un tramo de unos 120 kilómetros neutralizados que dividió el recorrido en dos partes.
En la primera mitad, los pilotos cruzaron pistas de tierra en medio de cañones y algunos sectores del clásico fesh-fesh africano, mientras que la segunda parte culminó en las dunas de Iquique.

EL segundo

De los latinos
Lo hecho ayer por el boliviano Juan Carlos Salvatierra fue significativo, ya que se convirtió en el segundo mejor piloto latinoamericano ubicado en la etapa, tras cruzar la meta en el puesto 16, por detrás del brasileño Felipe Zanol (11).
Además, el nacional es una de las máximas figuras de su equipo, el Honda Team Europa, cuyos integrantes no guardan elogios por la campaña del boliviano.
“Juan Carlos ha hecho un excelente trabajo al ganar etapas en su clase (no élite). Está contento con los cambios que hemos hecho a su moto. Él está dando todo para estar entre los primeros”, señaló Henk Hellegers, uno de los directores del equipo europeo.

Nacionalización frena importación de autos

2012-01-10T08:38:00.000-08:00

Algunas autoventas dejaron de importar vehículos debido al aumento del costo de la póliza de importación y a la gran cantidad de motorizados que ingresaron al parque automotor debido a la nacionalización de autos "chutos" impulsada por el Gobierno.

César Vaca, propietario de la autoventa Machinbol, indicó que debido al flujo de personas que han empezado a traer vehículos, la saturación en el mercado y las nuevas políticas de la Aduana, con relación al alza de las pólizas de importación, ya no es atractivo traer movilidades a Bolivia.

“La demanda de vehículos sigue igual pero con eso del alza de la póliza de importación se dejó de traer porque ya no es un negocio rentable por la tanta cantidad de motorizados existentes”, manifestó.

A su vez, indicó que las políticas de nacionalización hicieron aumentar el parque automotor, lo que perjudicó en gran medida a las autoventas. “Nosotros importamos legalmente, hacemos nuestras compras legalmente y el Gobierno viene a legalizar lo ilegal, perjudicando a las empresas establecidas”, se quejó Vaca.

El gerente de la autoventa Pantanera, Pablo Montaño, coincidió en que la subida de las pólizas hizo que también suban los precios de los vehículos y sea más difícil vender.

Baja demanda. Por todos los motivo expuestos, también los comerciantes notan que existe una baja en la demanda de vehículos. Montaño sostuvo que en su caso hubo un bajón en las ventas, comparado al año 2010. “La mayoría de nuestros vehículos tienen un costo promedio de $us 20 mil, pero hubo una disminución en las ventas, generalmente durante fin de año, las personas compran o regalan y este año, disminuyó considerablemente”, indicó.

De igual forma señaló que se vende prácticamente uno a dos vehículos semanales y que la competencia con las playas de autos no es tanta, porque ellos ofrecen vehículos a menor precio, debido a que son raras las personas que venden vehículos del 2010, 2009 y que la competencia es con las otras autoventas.

Vehículos 0 km tienen demanda

Los importadores denominados grandes ven aumento en la demanda debido a que ellos ofrecen vehículos nuevos de fábrica 0 kilómetros.

2009 Modelo
Autoventas comercializan modelos desde 2009 para arriba, lo que sube la póliza de importación.

5.000 motorizados
Aproximadamente ingresaron al mercado con la nacionalización.

“Nani” Roma gana la octava etapa del Dakar y Peterhansel queda cuarto

2012-01-10T07:36:00.000-08:00

El piloto español Joan 'Nani' Roma (Mini) se llevó ayer la octava etapa del Dakar con una ventaja de solo cinco segundos sobre el estadounidense Robby Gordon (Hummer), mientras el francés Stéphane Peterhansel, líder de la categoría, finalizó cuarto.

El polaco Krzysztof Holowczyc (Mini) fue tercero a dos minutos y cuatro segundos de 'Nani' y el catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), que tuvo problemas mecánicos al inicio de la jornada, remontó un puñado de minutos y terminó quinto a más de ocho minutos del ganador.

Los pilotos afrontaron hoy una larga especial de 477 kilómetros cronometrados entre las ciudades chilenas de Copiapó y Antofagasta.

Tras ocho etapas, Peterhansel sigue líder a 7:36 de Gordon, que recorta algunos minutos tras esta etapa. Holowczyc es tercero y 'Nani' cuarto, a 12:27 del líder.

Un poco descolgado de los cuatro primeros aparece el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota), que marcha quinto a más de media hora de la cabeza de carrera.

Al-Attiyah aparece en el sexto puesto a más de 45 minutos del líder. El catarí ha ganado dos etapas pero ha sufrido demasiados problemas mecánicos que le han impedido acercarse a los sitios de arriba.

La especial más larga del rally llega mañana con 556 kilómetros cronometrados entre Antofagasta e Iquique, aunque incluye un tramo neutralizado de unos 120 kilómetros que divide el trazado en dos partes. EFE

Salvatierra ganó por segunda vez una etapa en su categoría

2012-01-10T06:36:00.000-08:00

Motociclista boliviano, Juan Carlos Salvatierra, ganó por segunda vez una etapa del Rally Dakar en su categoría, lo que le permite ubicarse en el puesto 45 de la clasificación general al final de la octava etapa de esta competencia internacional.

A pesar de haber ganado en su categoría, en la clasificación de la etapa de todas las motos llegó en el puesto 27 con un tiempo de 5 horas 51 minutos y 35 segundos, a 47 minutos con 43 segundos del vencedor de la jornada el español Marc Coma que terminó el recorrido en 5h 03’ 52”.

Salvatierra se encuentra en el puesto 46 de la clasificación general a 7h 34’ 09” de diferencia en tiempos del puntero de la competencia en motocicletas, sin embargo escaló algunos peldaños en la clasificación general lo que le permite soñar aún con alcanzar al puntero si es que continúa bajando sus tiempos en las etapas que restan de la carrera.

La novena etapa comprendida entre Antofagasta e Iquique es la más larga en esta prueba con un recorrido de 557 kilómetros cronometrados con 9 de enlace haciendo un total de 566 y será la penúltima etapa que se dispute en suelo chileno.

Por la producción que tuvo el boliviano en esta edición del Dakar, el equipo de Honda decidió darle mayor apoyo y le cambiaron de motor a la máquina por uno nuevo, potencia para que no tenga problemas en lo que resta de la carrera.

DESPRES Y ES EL NUEVO LÍDER

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se adjudicó ayer la octava etapa del Dakar con una ventaja de 17 minutos y 20 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM) y es el nuevo líder en la clasificación general.

El español aprovechó los problemas de Despres en el barro al principio de la especial para recuperar tiempo y ahora tiene una ventaja de 9 minutos y 32 segundos sobre el galo.

Despres dinamitó la renta de casi ocho minutos que tenía hasta el comienzo de la jornada en el kilómetro 11 de la especial del día, entre las ciudades chilenas de Copiapó y Antofagasta.

El galo y el portugués Paulo Gonçalves (Husqvarna) encallaron en el barro y perdieron más de diez minutos para sacar sus motos del fango.

El portugués Rubén Faria (KTM) fue segundo en la etapa a siete minutos del ganador y el español Joan Barreda (Husqvarna), tercero.

El también portugués Helder Rodrigues (Yamaha) finalizó en la quinta posición y los españoles Juan Pedrero (KTM) y Jordi Viladoms (KTM) fueron sexto y séptimo respectivamente, a más de diez minutos de Coma.

El español Gerard Farrés terminó duodécimo por delante de Despres, que finalmente cruzó la meta en la decimocuarta plaza.

En la general Coma releva a Despres en el primer puesto, mientras que Rodrigues se afianza de tercero con casi veinte minutos de ventaja sobre el cuarto clasificado, aunque está muy lejos de los dos primeros.

Viladoms sube un sitio y ya es quinto por delante de Farrés, su compañero de equipo, que mantiene la sexta posición que ocupaba en las jornadas anteriores.

Joan Pedrero (KTM), escudero de Coma, también remonta una posición en la general y se sitúa noveno.

Mañana llega la especial más larga del rally con 556 kilómetros cronometrados entre Antofagasta e Iquique, aunque incluye un tramo neutralizado de unos 120 kilómetros que divide el trazado en dos partes. EFE

Fue penalizado con 15 minutos El Chavo sube igual

2012-01-10T05:35:00.001-08:00

Pese a la sanción, terminó en el puesto 27 de la octava etapa y escaló al lugar 46 de la clasificación general.

Como lo hizo durante todo el Rally Dakar, el motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra nuevamente ascendió casilleros; ayer, en la octava etapa entre Copiapó y Antofagasta, cruzó la meta en la posición 21, pero fue penalizado por los comisarios de la prueba con 15 minutos porque cambió el motor a su Honda, y cayó seis escaños, hasta la ubicación 27.
“Chavo”, como se conoce al piloto nacional, terminó la etapa en tierra chilena con un tiempo de 5 horas, 36 minutos y 35 segundos; sin embargo, se vio obligado a cambiar el motor de su motocicleta para continuar en competencia, por lo que fue multado con 15 minutos y su tiempo pasó a 5 horas 51 minutos y 35 segundos.
Al boliviano no le afectó mucho la penalización, ya que muchos de los corredores optaron también por cambiar el motor de sus motorizados para poder llegar a la meta en Lima.
Salvatierra partió en el puesto 27 en la octava etapa de la prueba, con 477 kilómetros por vencer, cruzó el primer waypoint (punto de control) en la casilla 22 con un tiempo de 45 minutos y 28 segundos.
Continúo con su ascenso en el segundo waypoint, en donde calificó como 19 (01h20’32’’), mantuvo esa casilla en el tercer punto de control ( 02h14’51’’), para el cuarto bajó tres peldaños y se situó 22 (02h50’08’’) y en esa colocación pasó los waypoints quinto (03h06’34’’), sexto (03h48’32’’) y séptimo (04h26’52’’), para posteriormente cruzar la meta en el puesto 21 con 05h35’36’’.
En la clasificación general del Dakar, “Chavo” Salvatierra ascendió 16 peldaños, del puesto 62 en el que se ubicaba el sábado anterior, pasó al 46.

556 kilómetros tiene la etapa de hoy, la novena, que une Antofagasta con Iquique.

Roma gana en la octava

EN COCHES
El piloto español Joan “Nani” Roma (Mini) se llevó ayer la octava etapa del Dakar con una ventaja de sólo cinco segundos sobre el estadounidense Robby Gordon (Hummer), mientras el francés Stéphane Peterhansel, líder de la categoría, finalizó cuarto.
El polaco Krzysztof Holowczyc (Mini) fue tercero a dos minutos y cuatro segundos de “Nani”, y el catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), que tuvo problemas mecánicos al inicio de la jornada, remontó un puñado de minutos y terminó quinto a más de ocho minutos del ganador.
Tras ocho etapas, Peterhansel sigue líder a 7:36 de Gordon, que recorta algunos minutos tras esta etapa. Holowczyc es tercero y “Nani” cuarto, a 12:27 del líder.
En motos, el piloto español Marc Coma (KTM) se adjudicó ayer la octava etapa del Dakar con una ventaja de 17 minutos y 20 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM) y es el nuevo líder en la clasificación general.

Los Hummer con posibilidades de remontar y recuperar posiciones

2012-01-09T16:20:00.000-08:00

Tras una exhibición en la séptima etapa, la primera en el desierto de Atacama, Al-Attiyah se ve con posibilidades de remontar, siempre que el Hummer se lo permita. Los Hummer pueden equipar unas suspensiones gigantes para superar sin problemas los baches, mientras el resto de vehículos tiene unos limitadores en los muelles y deben circular con mayor cautela.

En autos la pelea es mayor Seis pilotos todavía tienen chance de alcanzar el título de esta edición

2012-01-09T12:58:00.000-08:00

Llegado el ecuador del rally, un total de 42’54’’ separan a los seis primeros de la clasificación general de autos, que domina el francés Stéphane Peterhansel 11’22’’ por delante del polaco Krzysztof Holowczyc, autor de la principal sorpresa en el Dakar.

En definitiva, hay dos coches Minis en las dos primeras posiciones, y tres en el Top 5, pues el español Nani Roma es cuarto a 18’05’’. Ahora bien, si se tiene en cuenta las victorias por etapa, el recuento de Minis sube a cuatro, lo cual es indicativo del dominio del equipo X-Raid, con estos autos pequeños pero rendidores.

Sin embargo, hasta la fecha (siete etapas, aunque la sexta —cabe recordarlo— no se corrió por la gran cantidad de nieve que había en la ruta de ingreso a Chile) la competición ha estado marcada, ante todo, por la actuación de los Hummer. Robby Gordon es tercero a 13’09’’, y parece que el único motivo por el que Nasser Al-Attiyah no es líder es la falta de fiabilidad de su vehículo.

Vencedor de dos especiales, el catarí ha demostrado ser el piloto más veloz del pelotón y encara la segunda semana de rally sin nada que perder. Asimismo, habrá que mantener la vista puesta en el sudafricano Giniel de Villiers (ganador del Dakar en 2009), siempre tan regular al volante de su Toyota, que le sitúa en quinta posición a 34 minutos y siete segundos.

Una lucha encarnizada es la que protagonizan los rivales habituales de la categoría de producción, Jun Mitsuhashi y Xavier Foj. Por el momento, es el japonés quien lidera la contienda, apenas 23’01’’ por delante del español.

Por último, sólo Pascal Thomasse, líder de la clasificación de dos ruedas motrices, puede afrontar la segunda semana con serenidad, pues goza de una cómoda ventaja de 1h26’15 sobre Bernard Errandonea.

Hoy se largará la octava etapa entre Copiapó y Antofagasta.

Perú se postula para iniciar Dakar 2013

2012-01-09T11:58:00.000-08:00

Los organizadores del Rally Dakar quieren que Perú sea el escenario de la partida de la edición de 2013, informó ayer el presidente del Automóvil Club Peruano (ACP), Eduardo Dibós.

El representante del rally en Perú afirmó a la emisora Radio Programas de Perú (RPP) que los organizadores tienen la intención de mantener a su país en el recorrido del próximo año que, según lo anunciado, terminará en Chile.

“La organización le ha pedido a Francisco Boza (el presidente del Instituto Peruano del Deporte) que gestione ante el Gobierno peruano una solicitud formal de que quiere que el Dakar sea no solamente parte del recorrido del próximo año, sino la partida”, manifestó Dibós.

El representante peruano agregó que ahora se necesita que el Gobierno “solicite formalmente la participación de Perú en 2013 para poder negociar y lograr este objetivo. Lo veo viable”, concluyó Dibós.

Perú recibirá a finales de esta semana la etapa final del Rally Dakar de 2012, que actualmente ha entrado a Chile y tiene planificada su conclusión en la Plaza de Armas de Lima.

El Dakar ya recorrió las provincias argentinas de Buenos Aires, La Pampa, Mendoza, San Juan, La Rioja y Catamarca antes de cruzar a Chile y llegar a la ciudad de Copiapó, en donde ayer cumplió la única jornada de descanso.

En los planes de los dueños del Dakar también está incluir el próximo año a otros países, entre ellos se postulan Brasil, Paraguay y Bolivia.

En La Paz, el presidente de la Febad, Armin Franulic, dijo que en febrero se conocerá si Bolivia será parte del Dakar del año que viene.

Barbery no va más en la carrera

2012-01-09T10:57:00.000-08:00

El Rally Dakar 2012 se quedó sin representantes bolivianos en autos, debido a la descalificación del cruceño Luis Barbery, quien no pudo completar la séptima etapa en el tiempo límite y no fue autorizado para largar hoy la octava.

Se trata de la tercera baja de los representantes nacionales: primero fue Gustavo de Rada, quien sólo compitió el primer día; luego se quedó Marco Bulacia, tras la cuarta etapa por una falla mecánica en su coche; y ayer fue el turno de Barbery.

El piloto junto con su equipo Luis Barbery Racing anunciaron su retiro ayer “luego de haber completado las siete primeras etapas de la carrera más dura del planeta”.

El piloto boliviano —según el mensaje que envió a todos los medios— pudo terminar ayer la etapa que arrancó el sábado, denominada Copiapó-Copiapó, por el desierto de Atacama, pero luego los comisarios deportivos de la competencia decidieron excluirlo al haberse visto obligado a no pasar por varios way points (puntos de paso).

“La decisión fue tomada en la tarde de hoy (por ayer) luego de que el equipo presentara sus argumentos del problema que tuvo a los comisarios deportivos, los cuales no fueron tomados en cuenta”.

El equipo dio mayores detalles de qué fue lo que le pasó a Barbery, por intermedio del propio piloto.

“Hemos dialogado mucho el día de hoy (por ayer) con los comisarios deportivos de la carrera explicándoles que efectivamente nos vimos obligados a obviar algunos way points en la etapa debido a que ya habíamos utilizado los tres neumáticos de auxilio que llevábamos en la unidad. Les dijimos también que apareció un humo que salía de la parte delantera del auto, en principio llegamos a pensar que era (una falla) del motor”.

“Ante esta situación —prosiguió el piloto— hicimos todo lo que estuvo al alcance de nuestras manos para poder llegar a la meta en Copiapó esta mañana bien temprano, luego de muchos kilómetros de carrera”.

Barbery se mostró evidentemente desencantado por la decisión de los comisarios de excluirlo.

“Aceptamos la decisión y de esta manera terminamos con mucho orgullo nuestra primera participación en un Dakar, reconociendo que es la carrera más dura del mundo y que la pudimos llevar adelante con gente de nuestro país, lo cual es motivo de mucho orgullo para nosotros”.

Su equipo escribió también en el comunicado: “De esta manera culmina la aventura Dakar 2012 para Luis y así también la gran ilusión de poder llegar a Lima, Perú, punto final de la competencia”.

Barbery agradeció a sus auspiciadores, “quienes hicieron posible nuestra participación. A mi familia, amigos y a toda la gente que nos apoyó, sentimos el cariño de todos y eso nos ayudó a afrontar esta dura prueba. Fue una gran experiencia que nos va a permitir planificar el Dakar 2013 de mejor manera”.

Con el tercer abandono en autos Bolivia sólo cuenta a partir de hoy con la representación del piloto de motociclismo Juan Carlos Salvatierra, quien corre por segunda vez esta competencia internacional.

Los datos

Cuatro Por primera vez en la historia del Rally Dakar participaron este año cuatro pilotos bolivianos, los tres en autos quedaron fuera de competencia.

En moto El año pasado fue la primera vez de Juan Carlos Salvatierra, quien logró terminar la carrera. Ahora es el único nacional que continúa en el Dakar.

Viaje Un grupo invitado por la empresa Toyosa partió ayer rumbo a Chile, ahora sólo para alentar al piloto cruceño de motociclismo.

Juan C. Salvatierra. El Chavo cruceño está ubicado en el puesto 62 de la clasificació

2012-01-09T09:55:00.000-08:00

Juan C. Salvatierra. El Chavo cruceño está ubicado en el puesto 62 de la clasificación general de motos. En las seis etapas corridas ha tenido dos estupendas, la tercera y la séptima (la sexta fue suspendida). La peor de todas fue la segunda, que lo retrasó demasiado, y esa es la razón por la que no está más adelante. En su segunda participación en el Rally Dakar hace valer la experiencia obtenida en la primera, cuando en 2011 pagó derecho de piso. Quedan siete etapas y no desmaya, ya se ve llegando a Lima el domingo.

— ¿Qué hizo durante la jornada de descanso en Copiapó?

— Sobre todo, revisar la moto hasta el mínimo detalle. Cambiamos todas las piezas y le pusimos un nuevo motor para correr sin problemas hasta Lima. Personalmente descansé y dormí, lo más que pude, así que recuperé los sueños de las anteriores jornadas en las que fue difícil descansar.

— Después de recorrer siete días en el Dakar, ¿cuál es la primera evaluación que hace acerca de su participación?

— Se cumplió con el objetivo trazado, que era subir y dar pelea. Pese a los problemas que tuve en la segunda etapa, logré estar entre los primeros 20 de la clasificación (en dos de las etapas). De manera que estoy satisfecho por lo que realicé hasta aquí y felizmente sin tener mayores inconvenientes.

— ¿Con cuál etapa se queda?

— Me quedo precisamente con la tercera, que corrimos entre San Rafael y San Juan, en la que me ubiqué en el puesto 20.

— ¿Y cuál fue la peor?

— Sin lugar a dudas la segunda y también en la quinta me atrasé mucho por problemas técnicos en la moto. Es que entre Santa Rosa y San Rafael se rompió el soporte del GPS y tuve que manejar más de 200 kilómetros con la mano agarrando el GPS, y con la otra pude conducir la moto. Además tenía que parar cada 20 kilómetros para amarrar el soporte. Ahí perdí mucho tiempo. En la quinta, entre Chilecito y Fiambalá, se calentó la bomba de la gasolina y tuve que parar muchas veces, empujar la moto, y lo hice a una temperatura de 40 grados, de manera que ahí se me terminaron las energías.

— ¿Cómo tomó el abandono de Gustavo de Rada primero y luego de Marco Bulacia?

— Fue una pena, porque uno invierte mucho tiempo, dinero y dedicación para estar en esta carrera. Duele abandonar de esa manera. Les pasó lo que a muchos en esta carrera, y es que es así, es muy difícil.

— ¿Qué le gustó más hasta esta parte de la competencia?

— Me gustaron las dunas, que son las más altas del mundo, de unos 50 metros, así son las que pasamos en la séptima etapa (Copiapó-Copiapó). Después afrontamos la parte desconocida de la ruta, porque nunca antes se la había recorrido. En ese tipo de etapas sólo noche antes te dan la hoja de ruta del día siguiente y uno tiene que ir navegando, y conociendo los lugares con el pasar de los kilómetros.

— ¿Se siente cansado después de siete etapas?

— No. Para nada. Porque me ayudó mucho el estar bien físicamente, pues el trabajo que hice seis meses antes del Dakar justamente era para soportar todo esto, eso fue primordial y está rindiendo sus frutos, caso contrario hubiera sido imposible aguantar.

— ¿Qué tarea hace para recuperar las energías perdidas?

— Dentro del equipo tenemos un kinesiólogo y después de la competencia nos hace los masajes para rehabilitarnos rápidamente para el día siguiente. Además de descansar lo que se pueda.

— ¿A qué hora comienza ud. el día en una jornada del Dakar?

— Lo más temprano que salí fue a las 04.30 en la segunda etapa y lo más tarde fue en la sétima etapa, a las 10.30.

— ¿Qué tipo de alimentación tiene en la carrera?

— Como en el desayuno lo que puedo, generalmente en las estaciones de servicio de gasolina como un sandwich, una medialuna, tomo un café, jugo de frutas, etc., y después hay que aguantar todo el día. En los abastecimientos tenemos 15 minutos para consumir algunos gels, vitaminas, etc. Y después de llegar a las 18.00 como algo dentro del campamento.

— ¿Ha contado cuántas caídas tuvo hasta el momento?

— No las conté, pero deben ser unas ocho como máximo. Todas las sufrí en una etapa, que fue la quinta, porque la moto se me apagaba justo donde no había para asentar el pie en la arena. Pero las caídas no fueron graves.

— ¿Cómo ha llevado la navegación? ¿Alguna vez se perdió?

— Hasta el momento no, no me perdí aún y estuve navegando mejor que el año pasado.

— Después del descanso de ayer, ¿hacia dónde apunta?

— Ahora vienen las etapas larga y mi meta es seguir escalando posiciones en la general, además hacerlo también en mi categoría. Me gustaría acabar en Lima entre los primeros 20, pero con los retrasos que tuve está un poco difícil. Estaría conforme y satisfecho si termino entre los 30 primeros.

— ¿La moto está bien, como para llegar a Lima?

— La Honda ha estado muy bien, salvo el problema de la bomba de gasolina. La diferencia en relación con la del año pasado es que ésta es más liviana y pequeña, de fácil manejo; la anterior era más grande y bastante pesada.

— ¿Ya quisiera estar en Santa Cruz descansando?

— No, para nada. Todavía quedan siete etapas, mucho por recorrer, y no me quiero perder ninguna.

Bolivia prepara terreno para el paso del Rally Dakar en 2013

2012-01-09T08:57:00.000-08:00

LA APUESTA DEL GOBIERNO ES GRANDE LAS GESTIONES SE INICIARON EL AÑO PASADO Y LOS ORGANIZADORES DEBEN RESPONDER EN FEBRERO SI LA PRUEBA PASA POR NUESTRO TERRITORIO

El salar de Uyuni es la primera opción. El chaco de Tarija es la segunda. Tomando como parámetro la experiencia en provincias argentinas, la carrera generaría un movimiento de $us 100 millones en el país.

Gustavo Cortez Calla

Periodista

Bolivia ha encendido ya el motor y sólo espera que le levanten la bandera a cuadros para empezar a correr con la organización del Rally Dakar 2013. En febrero, los organizadores de la famosa carrera internacional dirán si ésta pasará o no por territorio nacional.

Entre tanto, hay gente que está entusiasmada con el rally y no duerme. El propio presidente del Estado Plurinacional, Evo Morales, ha declarado “prioridad” a la gestión que inició el año pasado la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad).

La propuesta boliviana es que el Dakar del próximo año pase por territorio nacional después de su inicio en Argentina y antes de su prosecución por Chile (termina en Perú).

La prueba —que nació en 1979— se disputa en Sudamérica desde 2009. Primero se corrió por Argentina y Chile. Este año se integró Perú y en 2013 Brasil y Paraguay piden también ser sedes.

Si a Bolivia le dan el ‘sí’, no sólo será otro centro de atención deportiva, sino una oportunidad para explotar el flujo turístico.

El salar de Uyuni, en Potosí, es el trazado que se maneja como principal opción. En la actualidad, es el centro turístico más importante del país, el que más turistas jala.

Sin embargo, surge una alternativa en caso de que Uyuni tenga objeciones de los organizadores: el chaco (Tarija), una región árida y seca que también puede albergar el recorrido.

Lo cierto es que Bolivia maneja dos propuestas de terrenos con dificultades, cual es la característica del Dakar, algo que puede jugar a su favor y otorgarle también al rally un escenario desconocido y difícil.

Impulso presidencial

Marko Machicao, viceministro de Turismo, dice que el movimiento de incluir a Bolivia en el Rally Dakar “ha nacido en el mismo presidente Morales, y nosotros, como repartición estatal, vemos una oportunidad para impulsar en primera instancia la imagen del salar, que se ha convertido en un destino turístico preponderante”.

Considera que el hecho de que seis millones de espectadores siguen el rally cada año, eso no sólo puede provocar un masivo flujo turístico, sino un importante movimiento e ingreso en términos económicos.

“Queremos mostrar el área del salar y las lagunas como el ícono emblemático del turismo nacional, y ésta es una oportunidad mediática para posicionar la imagen de Bolivia en el exterior”.

Para el Viceministerio de Turismo, el destino turístico que más se conoce de Bolivia a nivel mundial es el salar, pese a que no se han hecho esfuerzos grandes de promoción en años anteriores, tarea que hoy se está fortaleciendo en el Ministerio de Culturas.

“El salar recibe 123 mil visitantes al año, solamente extranjeros, y a nivel nacional, alrededor de 130 mil, aunque no todos ingresan a la reserva Eduardo Avaroa, que es de donde se tienen los datos reales”, refrenda Machicao.

Un rédito importante

Bolivia tiene una visión empresarial en esta iniciativa. La experiencia en los países sudamericanos por donde se corrió el rally estos años ha arrojado algunos parámetros y la proyección que se hace es favorable y conveniente.

“Se ha hecho un paralelismo con el impacto que ha tenido en provincias argentinas el rally. En ellas se han movido más de 150 millones de dólares en 2010, sólo por el paso del rally, y la ocupación hotelera ha sido del cien por ciento. Y a nivel de promedios anuales se ha incrementado en un 15% el uso de albergues en lugares turísticos”.

Por tanto, Machicao cree que en Bolivia no sólo se generaría también ese movimiento económico, sino que la promoción de la imagen del país puede tener el mismo impacto mediático, “que es muy alto”, a futuro.

Haciendo cálculos estimados, la autoridad del Viceministerio de Turismo señala que “el efecto económico en Bolivia sería de 100 millones de dólares. Por tanto, el esfuerzo que se hace es una versión y lo vemos como tal”.

Probables dificultades

La semana anterior un grupo de turistas quedó varado en el salar. La lluvia provocó hundimientos y los vehículos no pudieron moverse. Hubo susto por horas, porque luego fueron auxiliados y rescatados en forma oportuna.

Machicao explica que el salar “es un área muy grande, tiene bastantes ojos de agua, que son formaciones geológicas con huecos de agua debajo de la sal; entonces el peso de un vehículo de alto tonelaje puede ocasionar el quiebre y terminen varados, pero no se hunden.

Es cierto, eso puede crear ciertas dificultades, pero también le pueden dar un toque adicional a la carrera porque ésta tiene como esencia tramos complicados y por distintos terrenos. Así que eso no sería un óbice, pero por supuesto que el Estado tendría que garantizar la máxima seguridad para los pilotos”.

Comentó que cuando el Dakar dé una respuesta positiva, Bolivia trabajará para armar un circuito seguro y garantizado, no sólo para vehículos que queden varados, sino todas las prestaciones de servicios para los competidores y el resto de participantes, como son los equipos de apoyo y todo el movimiento logístico que acompaña a la competencia. “Vamos a armar una infraestructura adecuada”.

El chaco, la alternativa

Bolivia tiene preparado un plan B en caso de que se objete una ruta por el salar de Uyuni.

“Sí, el chaco es la opción. Es una región que tiene también flujo turístico, aunque no tan promocionado. Es un lugar histórico por la guerra y todo lo que muestran las haciendas que hay. Es un territorio seco, árido y con temperaturas muy cálidas. Se podría remontar en él al terreno original del rally, no con dunas de arena, pero sí con un terreno difícil en términos de sequedad y otras complicaciones”, añade Machicao.

Por el salar de Uyuni o por el chaco, lo importante será que el Rally Dakar pase desde 2013 por territorio nacional.

LA CIFRA

2 millones de dólares ha presupuestado el Gobierno boliviano para cubrir el requerimiento económico que demanda la organización del Rally Dakar para que la carrera pase por territorio nacional. Se calcula que cobra un millón por cada etapa.

Marko Machicao,

Viceministro de Turismo

En Uyuni ha habido iniciativas como caravanas, pero sí es un territorio por donde transitan vehículos de alto tonelaje para recorridos turísticos. Por tanto, es un lugar por donde se puede correr el rally”.

Correr por Uyuni sería un desafío grande y particular para los pilotos, porque ésta es una carrera que expone a ellos y a los vehículos al mayor esfuerzo, porque no se corre en pista, es off road, que significa dificultad”.

El Estado boliviano apoyará en logística. La altura no permite el vuelo normal de cualquier helicóptero, pero Bolivia tiene estos especializados para recorrer el área. Entonces se podría brindar a los medios de comunicación buenas condiciones, y los pilotos tendrán que adaptarse al frío, a la altura y a diferentes circunstancias, que es la parte linda del Dakar, luchar contra la misma naturaleza”.

El presidente Morales es superdeportista y realmente ve como una prioridad que esta carrera pase por Bolivia, por dos motivos que él los tiene muy claros: uno, el deportivo, el rally sentaría un posicionamiento importante a nivel internacional; y dos, el flujo turístico, mostrar Bolivia al mundo”.

El dato

En marzo del año pasado llegó desde Francia una comisión de la Organización del Rally Dakar que fue recibida en el Palacio por el presidente Evo Morales. En ese encuentro, Bolivia hizo conocer su intención de ser parte de la importante competencia internacional. En febrero, la organización tiene la palabra final.

Uyuni puede ser el nuevo gran desafío del Dakar

EL DESIERTO DE SAL

El salar de Uyuni es un paisaje único, inmenso, mágico y agreste. Un desierto blanco. Un desierto de sal. Tiene una superficie de 10.582 kilómetros cuadrados para admirar. Es el salar más grande del mundo y está en el departamento de Potosí a 3.653 metros sobre el nivel del mar. Un sitio donde el litio y otros minerales abundan.

El escenario con el que se encuentra el viajero es el de una superficie de una blancura impactante ideal para los amantes de la fotografía y del turismo de aventura.

Rodeado de montañas y volcanes, es un lugar para descubrir a cada paso.

Entre sus atractivos sobresale un hotel construido íntegramente con bloques de sal, en el que hasta sus muebles se encuentran fabricados en este mineral.

Y no hay que perderse la visita a las lagunas Colorada, Verde, Amarilla y Celeste, que llevan esos nombres gracias al color de sus aguas producto del mineral que contienen.

La isla de Pescado es otro punto a conocer, se encuentra en medio del salar, elevada a una altura de 40 metros y, como su nombre lo indica, posee forma de un pescado. Pero su característica sobresaliente es que en ella nace un bosque de cactus. La mejor época de visita es entre julio y noviembre.

Thierry Sabine marcado por el Rally Dakar

2012-01-09T08:53:00.000-08:00

El nacimiento del Rally Dakar en 1979 fue por casualidad, pues se dio luego del extravío en el desierto de su fundador, el motociclista francés Thierry Sabine, que tuvo la idea de organizar una prueba complicada tras su experiencia que lo dejó al borde de la muerte. Esta carrera al final terminó segando su vida en un accidente, cuando seguía la competencia en un helicóptero.
El Dakar no habría existido nunca si Sabine no hubiera tenido la mala suerte de perderse en el desierto en 1977, cuando participaba en su tercer Rally Costa de Marfil-Costa Azul, que partía en Abidjan y terminaba en Niza. En esa ocasión, Sabine, que estaba compitiendo en un Yamaha XT 500, quedó fuera de la prueba en la etapa Dirku-Madama, que pasaba por el mítico desierto del Teneré. Fue entonces que el piloto erró en la ruta y se desvió a una zona arenosa, con pequeñas montañas.
“Me doy cuenta de que mi situación es incómoda, difícil. Dos días después no tengo ni brújula ni reloj, que se estropearon en una caída mientras trataba de hallar la ruta perdida. Estoy bajo un sol que ya empieza a hacerme perder la razón. La total ausencia de sombra es una sensación opresora, que engendra un sentimiento parecido al de la claustrofobia”, explica la situación que pasó Sabine en su libro París-Argel-Dakar.
Allí estuvo dos días y dos noches, hasta que milagrosamente el avión de Jean Michel, de la organización, divisó una cruz de piedras que había hecho Sabine, que terminó siendo su salvación. “El desierto me marcó profundamente y desarrolló en mí un instinto y una sensibilidad muy particular. Y sobre unos deseos insuperables de volver. Pero, desde luego, ¡jamás volveré solo!”, sostuvo.
Desde ese día pasaron menos de dos años, hasta que en 1979 la primera edición de Dakar se hizo realidad liderada por Sabine, que solo estaría al frente de la misma hasta el 14 de enero de 1986, cuando un helicóptero en el que viajaba se estrelló contra una duna de 30 metros de altura. El aparato estalló en mil pedazos y murieron sus cinco ocupantes, entre ellos el creador del Dakar. En ese lugar hay un árbol con una placa conmemorativa que lo recuerda. El accidente se dio luego del que el helicóptero se viera envuelto en una tormenta de arena e intentara seguir los faroles de un coche que estaba en competencia. En ese momento el piloto no se dio cuenta de que el vehículo se encontraba subiendo por una duna contra la que poco después se estrelló. Allí acabó la vida de Sabine, pero no su idea de crear una de las pruebas más duras del mundo.

Su vida

Thierry sabine
País: Francia
Era un piloto de motociclismo que nació el 13 de junio de 1949 y murió el 14 de enero de 1986. Más que su faceta de competidor, es especialmente conocido por ser el inventor y creador del Rally Dakar, que luego se convertiría en la prueba más dura y famosa del mundo. La carrera hasta el momento ha recorrido 27 países.

Salvatierra correrá con motor nuevo

2012-01-09T07:52:00.000-08:00

El día de descanso fue fructífero para Juan Carlos Salvatierra y su moto, la CRF 450X Honda, que largarán hoy como nuevos en la novena etapa del Rally Dakar 2012, que unirá Copiapó y Antofagasta. El equipo Honda Team Europa decidió cambiarle el motor a la máquina de ‘Chavo’ y colocarle el que iba a utilizar su compañero, el estadounidense Quinn Alexis Cody, que abandonó la competencia en la segunda etapa (San Rafael-San Juan) tras una caída en la que se fracturó la clavícula.
La decisión fue tomada cuando ya se ha corrido la mitad del Dakar (Argentina-Chile y Perú), en la que el piloto boliviano está realizando una destacada actuación, pues se ubica en el puesto 62 de la clasificación general. Incluso en la cuarta etapa acabó en la posición 19 y en la séptima terminó de 24. “La verdad que después del día de descanso quedé como nuevo, pues no tengo ninguna macurca. Además, voy a estrenar un motor que fue preparado por el equipo Honda en Estados Unidos. Eso me deja satisfecho para encarar lo que viene”, explicó ‘Chavo’.
El piloto, que en el Dakar 2010 acabó en el puesto 36, fue claro en afirmar que la táctica de aquí para adelante será la misma pues aún no está conforme con lo hecho y quiero más. “Largaré con el objetivo de escalar posiciones, pues es la única manera de acabar entre los 20 o 10 primeros, que no es un sueño. De aquí para adelante todo puede pasar”, dijo el cruceño, que durante seis meses se preparó en la parte física para encarar la carrera. “En la quinta jornada de competencia, el Dakar me puso a prueba en lo físico porque tuve que empujar una buena distancia la moto, que tenía problemas con la bomba de gasolina”, agrega.
El piloto también destaca que la experiencia en el Dakar 2010, el haber participado en una carrera por el desierto de Chile, la preparación en los arenales de Marruecos y el entrenamiento con el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) le han servido de mucho para no quedar rezagado, como quedó en la segunda etapa del Dakar, cuando largó de 50 y acabo de 149.
En lo que va de la prueba, Salvatierra, por diferentes motivos, se retrasó cinco horas entre la segunda (cuatro) y quinta etapa (una), pero, a pesar de ello, se ubica en el puesto 62 entre 127 competidores, que son los que aún siguen en competencia en una carrera que es una de las más duras, complicadas y peligrosas del mundo.
“De aquí para adelante no puedo retrasarme más, si quiero aspirar a cosas importantes. Estoy tranquilo porque sé que se puede mejorar”, manifestó.
En los 477 kilómetros que se correrán hoy, Chavo se enfrentará a terrenos donde no hay arena, muy diferente a la prueba que se desarrolló el sábado entre Copiapó-Copiapó, que recorrió el desierto de Atacama (Chile) y que fue en la que más sufrieron los pilotos.

La lucha en cada categoría
Motos. La categoría es dominada por los dos pilotos que se han repartido los títulos de las últimas seis ediciones del Dakar: el francés Cyril Despres (f), que es el líder de la general, y el español Marc Coma, que se mantiene segundo. Por lo que se ha visto, al parecer el duelo será entre ambos y se definirá en Perú. Despres le saca una ventaja de 7’48” a Coma, que está presionando y por ello se impuso en la séptima etapa entre Copiapó-Copiapó.
Coches. Recorrido la mitada del Dakar 2012, un total de 42’54” separan a los seis primeros de la clasificación general, que domina el francés Stéphane Peterhansel, que está 11’22” por delante de Krzysztof Holowczyc, de Polonia. En cuanto a las marcas, dos minis están en las dos primeras posiciones y tres en el top cinco. Los Hummer no se quedan atrás con el estadounidense Robby Gordon, que se ubica tercero.
Camiones. La categoría está abierta porque el holandés Gerard de Rooy, al mando de un camión Iveco, no ha logrado alejarse demasiado de sus perseguidores. El segundo es el checoslovaco Ales Loprais, al volante de Tatra, que ha quedado a 17’10” del líder. Luego está otro holandés, Hans Stacey, también en Iveco, y que en 2007 fue el mejor del Dakar. El que ya no está por conducta antideportiva y que amenazaba a los líderes es el ruso Eduardo Nikolaev (Kamaz).
Cuadriciclos. Nada está dicho y por ello hasta el momento esta categoría ha tenido tres líderes: el uruguayo Sergio Lafuente y los argentinos Alejandro Patronelli, que es primero en la general, y Tomás Maffei, que se ubica segundo. Marcos Patronelli, que es tercero, sigue con opciones de ganar a pesar de que se ubica a 1h20’ de su hermano, Alejandro.

Frenaron a Barbery
El único boliviano que seguía en competencia en la categoría coches, Luis Barbery, fue penalizado con la exclusión del Rally Dakar por no haber pasado por algunos puntos de control durante la séptima etapa Copiapó-Copiapó, que se corrió el sábado. La misma suerte corrieron otros 10 competidores.
“Fue complicado, porque se hizo la noche y varios no pasamos por los últimos puntos de control”, explicó Barbery, que en la quinta etapa del viernes se había ubicado de 101 y en el puesto 93 de la clasificación general de coches. En la categoría coches T2 era noveno. El piloto cruceño el sábado no pudo cruzar la meta junto a otros 60 pilotos, y recién lo hizo a la 7:00 de la mañana de ayer, que estuvo dentro de lo permitido por los organizadores, pues tenía un plazo hasta las 18:00 del domingo.
“Estuvimos en movimiento hasta las 1:00 de la madrugada del domingo para dormir cuatro horas entre las dunas de arena y luego partir a Copiapó”, explicó Barbery, que reclamó la decisión, al igual que el resto de los afectados. Antes habían quedado fuera de competencia el cruceño Marco Bulacia y el paceño Gustavo de Rada.

En cifras

443
pilotos
Es la cantidad de competidores que largó en la primera etapa del Dakar que partió desde Mar del Plata

340
en carrera
Son los pilotos que siguen participando de la prueba. Los abandonos suman 103

“Nani” Roma: "Me ha sorprendido la falta de dureza de este Dakar"

2012-01-09T06:46:00.000-08:00

Es la jornada de descanso del Dakar en Copiapó y Joan 'Nani' Roma se paseó con soltura por la zona donde ha acampado el equipo Mini X-Raid.

Después de disputarse la mitad de las etapas del rally, 'Nani' (Alpens, Barcelona, 1972) asegura en una entrevista con Efe que está satisfecho con la cuarta posición que ocupa en la clasificación general.

Además se muestra sorprendido por la falta de dureza en la primera parte del Dakar y por la fuerza de los Hummer del estadounidense Robby Gordon y el catarí Nasser Al-Attiyah.

Pregunta: ¿Cómo valora su actuación en la primera mitad del rally?

Respuesta: Estoy muy contento. A uno siempre le gustaría estar más arriba, pero haciendo una reflexión sincera y viendo cómo estaba el año pasado, estoy contento. Estoy muy satisfecho por como hemos corrido hasta ahora y como va el coche. ¡Y lo que he disfrutado! Hace años que no tenía de nuevo esta sensación de disfrutar una etapa entera.

Con Mitsubishi, en 2009, salíamos con un coche que no iba nunca bien, cada kilómetros era un suplicio. En 2010 cometí un error en la etapa de Fiambalá y lo del año pasado en Nissan ya es conocido por todo el mundo.

He ganado una etapa en la que íbamos todos a tope. Abrí pista toda la etapa siguiente y estamos haciendo las cosas bien. Evidentemente me gustaría estar cerca de Peterhansel pero queda una semana muy dura.

P: Antes de empezar explicaba que llegaba con pocos kilómetros al volante. ¿Ha sentido las consecuencias de la falta de rodaje?

R: Es verdad, he corrido muy pocas carreras. He hecho muchos rallys en España, pero las dunas es lo que me cuesta más y he cometido pequeños errores de precisión. En la quinta etapa en Fiambalá salí con demasiada presión en los neumáticos y no tenía tracción; ayer salí con demasiado poco aire e hice 100 kilómetros entre las piedras muy apurado.

P: ¿El objetivo sigue siendo ganar?

R: Por supuesto. Mi objetivo siempre es ganar. Pero una cosa es tener los pies en la tierra y la otra vender la moto, algo que nunca he hecho. Mi objetivo es estar arriba y si no puedo hacerlo no será un fracaso. Veo a la gente muy contenta, mi jefe está encantado y sorprendido con lo que estamos haciendo porque sabe lo poco que he corrido.

P: ¿Le ha sorprendido algo de este Dakar?

R: La falta de dureza. Hasta ahora han sido etapas cortas de 200 o 300 kilómetros. Los otros años al comienzo había etapas similares a las del Mundial de Rallys, duras y con mucha conducción, pero ahora son por pistas muy rápidas. Además viendo cómo marchan los Hummer estamos todos asustados, no se puede hacer nada. Espero que ahora la carrera se complique con las etapas más largas y que las dunas sean mas difíciles.

P: ¿No esperaba el rendimiento de los Hummer de Nasser Al-Attiyah y Robby Gordon?

R: Robby Gordon siempre ha ido rápido, pero a la que ha habido un piloto como Al-Attiyah y un copiloto como Lucas Cruz se ha visto el potencial del Hummer. Si no hubiese tenido problemas Al-Attiyah sería líder con 45 minutos de ventaja. El 'tío' va a fondo. Espero que el rally se ponga difícil porque si no estamos muertos. No pensábamos que Al-Attiyah estuviera tan bien y el coche corre mucho. El ser un coche con tracción trasera la reglamentación lo favorece, después del Dakar habría que plantearse bien las cosas porque es un poco desproporcionado. El otro día me pasó Al-Attiyah 60 kilómetros por hora más rápido. Me sentí impotente porque se supone que tenemos el mejor coche, preparado para luchar contra los Volkswagen de los años anteriores. EFE

Se inicia la segunda parte del rally Dakar Mandan los favoritos

2012-01-09T05:42:00.001-08:00

El francés Despres y el español Coma no dan tregua en la categoría motos; el francés Peterhansel sacó diferencia en coches.

Con la primera mitad del Dakar en el bolsillo, parece claro que no hay nadie capacitado para discutir la jerarquía del español Marc Coma (KTM) y el francés Cyril Despres (KTM), quienes se encaminan hacia un nuevo apasionante duelo por el título en la categoría de motos.
En autos, en tanto, se confirman por ahora los pronósticos que avanzaban una carrera disputada y abierta, con el francés Stéphane Peterhansel con una ligera ventaja, pero con algunos de sus compañeros en el equipo Mini X-Raid dispuestos a complicarle la vida.
El Dakar llegó ayer a su jornada de descanso después de seis etapas disputadas y otra anulada por el mal tiempo. El rally recorrió ya las provincias argentinas de Buenos Aires, La Pampa, Mendoza, San Juan, La Rioja y Catamarca antes de cruzar a Chile y llegar a la ciudad de Copiapó.
Coma y Despres están inmersos en un mano a mano para ver quién es el primero en sumar su cuarto título del Dakar.
A parte del triunfo aislado del chileno Francisco “Chaleco” López (Aprilia) en la primera etapa, Coma y Despres se han repartido el resto de etapas con tres victorias del español y dos del galo.
Despres cuenta con una ventaja de 7 minutos y 48 segundos sobre su rival. La diferencia se debe a un error de navegación del catalán durante la tercera etapa, entre San Rafael y San Juan. Pese al contratiempo, Coma considera que la diferencia es asequible si se tienen en cuenta los kilómetros que quedan por delante.
Mucho más incierta es la carrera de autos, donde los Mini han tomado el relevo de Volkswagen en los anteriores años y tienen más posibilidades que nunca de conseguir el Dakar, aunque los Hummer no darán su brazo a torcer con facilidad.
Peterhansel fue el más regular hasta ahora y le saca más de 11 minutos a su colega de equipo, el polaco Krzysztof Holowczyc.
El estadounidense Robby Gordon (Hummer) se coló en la tercera plaza.
El catarí Nasser Al-Attiyah, campeón el año pasado con Volkswagen, es sexto en la clasificación al volante de un Hummer, a más de 40 minutos del francés Peterhansel.

339 pilotos son los “sobrevivientes” de la prueba más dura del planeta.

"Si pasa algo, él (Despres) es quien perderá la carrera. Debe llevar el peso de la carrera. La presión ahora la tiene él, y estamos cómodos en esta situación. Está difícil, pero vamos a seguir peleando”.

Marc Coma / PILOTO ESPAÑOL

ABANDONÓ LUIS BARBERY

El “Chavo” va en solitario
El piloto boliviano Luis Barbery abandonó el Dakar y se convirtió en el tercer nacional en dejar la prueba. Ahora, el único boliviano “sobreviviente” es Juan Carlos Salvatierra, en motos.
Barbery explicó en un comunicado que los comisarios deportivos de la prueba le anunciaron que ya no podía competir hoy debido a que se pasó varios waypoints (punto de control) durante la séptima etapa en Copiapó.
“Hemos dialogado todo el día con los comisarios explicándoles que nos vimos obligados a obviar algunos waypoints porque en el camión aparecía un humo. Agradezco a todos por su apoyo”, expresó Barbery en la nota.

Detalles

RETORNA LA EMOCIÓN

El Rally Dakar 2012 encarará hoy su segunda parte, una sucesión de arena y dunas que supondrán para los pilotos un desgaste mayor y un nuevo desafío de navegación y técnica, que se extenderá hasta el cierre de la prueba, previsto para el 15 de enero en Lima, Perú.
Si el 1 de enero largaron desde Mar del Plata 443 pilotos con el desafío de llegar hasta la capital peruana tras desandar algo más de 8.300 kilómetros, hoy quedan en carrera 339.

Ahora Chile busca ser inicio

El Gobierno chileno buscará obtener la largada del Rally Dakar 2014, informó el subsecretario de Deportes de este país, Gabriel Ruiz, tras reunirse con los organizadores de la carrera.
En el día de descanso del Rally en la ciudad chilena de Copiapó, 805 kilómetros al norte de Santiago, Ruiz aseveró que aún no definen la ciudad para dar el disparo de salida a la competencia en dos años.

Prochile hace un buen negocio

El Dakar 2012 fue la vitrina usada por ProChile para promocionar lo mejor de sus productos nacionales entre los más de 460 competidores, organización y prensa internacional acreditada.
“No podemos desaprovechar ninguna oportunidad para mostrar la imagen de Chile, y creo que lo que han instalado aquí es de una calidad extraordinaria, que da cuenta del rostro de un Chile diferente y desconocido”, dijo Pablo Longueira, ministro de Economía de la nación trasandina.

RALLY DAKAR 2012 Marc Coma: "Despres tiene ahora la presión"

2012-01-08T14:00:00.000-08:00

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) dijo hoy que su rival francés Cyril Despres (KTM) debe lidiar con la presión de liderar el Dakar y que él esperará su oportunidad para acercarse al liderato.

"Si pasa algo él (Despres) es quien perderá la carrera. Debe llevar el peso de la carrera. La presión ahora la tiene él y estamos cómodos en esta situación", dijo el piloto en el campamento de Copiapó, al norte de Chile, durante la jornada de descanso.

El catalán es segundo en la general a 7 minutos y 48 segundos de Despres, tiempo que perdió en la tercera etapa, tras despistarse y tomar la ruta destinada a los autos.

"Está difícil pero vamos a luchar cada día", indicó Coma, quien recalcó que queda mucha carrera. "No hemos hecho ni la mitad de los kilómetros de especial", dijo.

Además aún restan por delante buena parte de los tramos de desierto, donde la navegación juega un papel fundamental y podría arañar tiempo en la clasificación.

El piloto se mostró sorprendido por el hecho, habitual en los últimos años, de que la carrera se haya convertido ya en un duelo entre él y Despres.

"Cuando visualizaba la carrera me la imaginaba más abierta que nunca. Pero luego uno ha tenido problemas, el otro no tiene ritmo... es así", indicó.

“Buses cheleros” trabajarían sin licencia de funcionamiento

2012-01-08T11:11:00.000-08:00

En la ciudad de La Paz aumenta el servicio de los denominados “buses cheleros”, los mismos que no contarían con la licencia correspondiente de funcionamiento, trabajando de manera clandestina, informó el comandante del Organismo Operativo de Tránsito, coronel Oswaldo Gutiérrez.

“Tenemos la información, la cual estamos analizando, de que en la ciudad existen más buses cheleros, los mismos que no tienen la licencia para su funcionamiento, trabajan clandestinamente, infringiendo normas, y como dije anteriormente, no vamos a permitir que estén arriesgando la vida de esos jóvenes a consecuencia de la borrachera”, dijo.

ALQUILER VÍA INTERNET

Reveló que estos buses son alquilados vía internet a grupos de personas para recorrer la ciudad consumiendo bebidas alcohólicas y realizando actos indecentes, lo que en su criterio preocupa a la población, porque estos vehículos no tienen autorización para su funcionamiento.

INFRAGANTI

El pasado fin de semana, durante las fiestas de fin de año se detuvo a un “bus chelero” con 27 personas al interior, entre ellos mujeres que se encontraban semidesnudas. Acotó que una vez comprobada su identificación fueron liberados y el conductor habría sido remitido al Ministerio Público.

“Se encontró a 27 personas en estado de ebriedad, como dije anteriormente, entre hombres y mujeres; algunas estaban semidesnudas y fueron liberadas, porque demostraron que eran mayores de edad. De existir menores, el hecho se hubiera complicado, además existen muchas denuncias de padres de familia, porque menores de edad estarían haciendo uso de estos buses”.

Asimismo, mencionó que estos buses trabajarían más en horarios nocturnos, mientras crece la preocupación porque menores de edad estarían haciendo uso de estos buses, tanto varones como mujeres, dedicándose a consumir bebidas alcohólicas e incluso llegando a cometer actos indecentes.

SIN AUTORIZACIÓN

Dijo que desconoce si estos vehículos cuentan con autorización de la Autoridad de Telecomunicaciones y Transporte ATT o de la Alcaldía Municipal. Añadió que el Organismo Operativo de Tránsito (OOT) efectúa operativos en diferentes lugares de la ciudad.

“BUS CHELERO”

El “bus chelero” es considerado un servicio de “diversión sobre ruedas”, que recorre la ciudad y que termina su recorrido donde elijan los usuarios. Se conoce que a estos buses abordan grupos de amigos. Posteriormente, este grupo de personas disfruta de baile acompañado de la música a elección y el consumo de bebidas alcohólicas. La persona que conduce y aquellas que atienden supuestamente no beben y son las personas responsables durante el tiempo de alquiler del bus.

Los buses están completamente equipados para brindar un servicio completo con música y vídeo y vienen equipados con asientos laterales en forma de U, algunos llevan tubos metálicos para show de stripers; un bar, luces, siendo el alquiler de dos a tres horas.

SONDEO DE OPINIÓN

En un sondeo de opinión efectuado entre la población, ésta mostró su molestia por esta clase de servicios, donde se expenden bebidas alcohólicas incluso a menores de edad.

ARMANDO MIRANDA

“Está muy mal que existan estos buses para hacer fiesta, porque los que toman ahí corren peligro, es una pena que ahora exista este tipo de servicios porque nuestra juventud se hecha más a perder, más aún cuando se trata de menores de edad, y muchachitas que están bebiendo al interior de estas movilidades, luego las consecuencias son graves. No sé si estos buses tengan la autorización, pero las autoridades deben controlar así como la Policía, Alcaldía y exigir su licencia de funcionamiento, y que si no cuentan con este requisito sean sancionados rigurosamente, pues es otro mal para nuestra sociedad, y una gran preocupación para padres de familia”.

ALEJANDRO MAMANI CONDORI

“Creo que está mal el uso de estos buses, más que todo si no tienen la autorización. Es una preocupación para la ciudadanía, porque es ahí donde abusan a las chicas, los tabletean y sabemos que en estos buses están menores de edad consumiendo bebidas alcohólicas.

La Policía y Tránsito deben realizar el control de estos buses y verificar si cuentan con el permiso para realizar este tipo de actividades, que a mi parece está muy mal, considero que es un delito que se está cometiendo y debe ser sancionado”.

MARÍA ESTHER LEYTON

“La Alcaldía no debería dar permisos para el funcionamiento de este tipo de servicios, los mismos que deben ser sancionados por la Policía y me preocupa, porque los jóvenes hoy en día están echándose más a perder, es una pena, porque tengo entendido que en estos buses venden bebidas alcohólicas, realizan fiestas, y quién sabe, puede llegar a ocasionar algún accidente.

La Policía debe controlar estos buses e incluso realizar operativos por las noches porque, existirían minibuses y taxis que también hacen este tipo de servicio, porque incitan al consumo de bebidas alcohólicas, además trabajan en horas de la noche”, manifestó.

El Dakar 2013 terminaría en Chile

2012-01-08T09:04:00.000-08:00

La próxima edición del Dakar 2013 finalizará en las ciudades chilenas de Valparaíso y Viña del Mar, una conurbación situada frente a las costas del Pacífico, y su premiación se celebrará en Santiago. Así lo informó ayer el subsecretario de Deportes de Chile, Gabriel Ruiz-Tagle, al visitar en Copiapó el campamento del Dakar, que ayer finaliza su etapa en esa ciudad, a 800 kilómetros al norte de la capital.
“En la Región de Valparaíso se privilegiaría la parte deportiva y en la capital, el Parque Cerrado, probablemente en el Parque O’Higgins, con la premiación frente a La Moneda”, sede del Ejecutivo, explicó Ruiz-Tagle.
El subsecretario reveló además que el Gobierno mantiene conversaciones con Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa francesa que organiza el Dakar, para desarrollar en el futuro otras iniciativas deportivas en la Patagonia chilena.

Ford presenta su primer modelo 100% brasileño

2012-01-08T08:00:00.000-08:00

La subsidiaria del fabricante de automóviles Ford en Brasil presentó hoy en Brasilia el nuevo EcoSport, un todoterreno que fue desarrollado por ingenieros brasileños y será vendido en cerca de 100 países.

Se trata del primer modelo de Ford creado y desarrollado en un país suramericano que tendrá oferta global, dijo el presidente de la multinacional en Brasil, Marcos de Oliveira, en un acto al que asistió el ministro brasileño de Ciencia y Tecnología, Aloizio Mercadante.

El modelo brasileño fue presentado simultáneamente este miércoles en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi debido a que India, en donde también será fabricado, es una de las prioridades en el proyecto de expansión de Ford en el mundo.

El nuevo modelo mundial será fabricado inicialmente en las plantas de Ford en Brasil, India y Tailandia.

Las unidades del Novo EcoSport comercializadas en el mercado brasileño y de los demás países de América Latina serán producidas en la planta que Ford tiene en Camaçari, municipio en el estado brasileño de Bahía (nordeste) en el que la empresa ya produce 4.000 unidades mensuales de la antigua versión del EcoSport.

"Se habla mucho de la invasión de los automóviles de otros países en el mercado brasileño, principalmente de los asiáticos. Ahora la Ford está invirtiendo eso y mostrándole al mundo el trabajo realizado en Brasil", según Oliveira.

"El Novo EcoSport le muestra al mundo la competencia del diseño y de la ingeniería de Ford en Suramérica. Se trata de un símbolo del avance de la excelencia de la región como centro de desarrollo de productos de clase mundial", agregó.
Brasil es uno de los cinco polos de desarrollo de productos globales de Ford en el mundo.

Récord de ventas en 2011

La venta de autos en Brasil aumentó un 3,4% en 2011, con una cifra récord de 3,63 millones de unidades, e importaciones que representaron un 23,6% del total, según datos de la industria dados a conocer el 5 de enero.

El récord de ventas fue el quinto consecutivo para automóviles y vehículos livianos en el mercado automotriz más grande de Latinoamérica, superando la cifra de 3,51 millones registrada en 2010, según informó la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos (Anfavea).

Anfavea había previsto un crecimiento del 5% a comienzos de 2011 antes de revisar la cifra a 3,3% en noviembre pasado.

Camiones: De Rooy se quedó con la séptima etapa

2012-01-08T07:04:00.000-08:00

El holandés Gérard De Rooy se quedó ayer con la séptima etapa del Rally Dakar 2012 en camiones y amplió la diferencia con su escolta en la general. El piloto holandés de Iveco completó el trayecto que inició y terminó en Copiapó, Chile, en 4 horas, 20 minutos, 32 segundos, aventajando al checo Ales Loprais (Tatra), por 3m 59s.
En tercer lugar arribó el ruso Andrey Karginov (Kamaz)a 16m 32s, mientras que cuarto fue el kazajo Artur Ardavichus a 17m 37s. En la clasificación general De Rooy (18h 05m 15s) amplió su ventaja con respecto a su más cercano perseguidor.
En el segundo lugar lo sigue ahora el checo Loprais a 17m 10s, mientras que el holandés Hans Stacey (Iveco) se retrasó al tercer lugar a 33m 14s, luego de haber finalizado octavo en la séptima etapa.

Al-Attiyah no se rinde

2012-01-08T06:52:00.000-08:00

A bordo de su Hummer, se hizo de una de las etapas más difíciles del Rally Dakar. El francés Peterhansel sigue al frente en la general.

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer) se impuso ayer en la séptima etapa del Dakar por delante del estadounidense Robby Gordon (Hummer), segundo, y del francés Stéphane Peterhansel (Mini), que sigue líder y amplía la ventaja sobre sus perseguidores más cercanos.
Al-Attiyah le sacó siete minutos y medio a Gordon y casi ocho a Peterhansel, aunque en la clasificación general aún está lejos del piloto francés.
El polaco Krzysztof Holowczyc terminó en tercera posición y sigue segundo en la general a 11:22 de Peterhansel. El español Joan “Nani” Roma (Mini) fue quinto y marcha cuarto en la clasificación.
La de ayer fue la primera jornada por el desierto de Atacama, con una etapa que se dividió en dos partes separadas por un tramo neutralizado. La primera mitad transcurrió por pistas rápidas y la segunda estuvo dominada por la arena y las dunas hasta las cercanías de Copiapó.
Después de siete etapas, Peterhansel domina la carrera con una cómoda renta sobre Holowczyc, y Gordon asciende hasta la tercera posición tras superar a “Nani” Roma, que queda a 18:05 de Peterhansel.
Un poco más atrás está el sudafricano Giniel De Villiers (Toyota) y Al-Attiyah marcha sexto a 43 minutos del líder debido a los problemas que sufrió en las etapas anteriores.
En motos, el piloto español Marc Coma (KTM) se llevó la séptima etapa del Dakar con una ventaja de 2 minutos y 3 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM), que fue segundo y mantiene el liderato en la clasificación general.
Coma fue el más rápido en recorrer los 419 kilómetros cronometrados por los alrededores de Copiapó, en el norte de Chile, y recortó la distancia que lo separa de Despres en la general, que queda en 7 minutos y 48 segundos.
Los portugueses Paulo Gonçalves (Husqvarna) y Helder Rodrigues (Yamaha) finalizaron tercero y cuarto respectivamente.
La jornada de descanso se celebrará hoy, domingo, en Copiapó y el lunes se reanudará la competición con la octava etapa entre Copiapó y Antofagasta, con 477 kilómetros cronometrados.

477 kilómetros tiene la octava etapa entre Copiapó y Antofagasta que se correrá mañana.

"Nunca pensé que iba a ganar una etapa, que estaría entre los tres o cuatro primeros durante la primera semana.
Me retiro feliz y motivado para seguir adelante y a esperar otra prueba”.

Francisco López / PILOTO CHILENO

“Chaleco” López deja la prueba

por un esguince en la rodilla
El piloto de motos chileno Francisco “Chaleco” López (Aprilia) se retiró del Dakar debido a un esguince en la rodilla tras sufrir una caída en la séptima etapa, según informó el piloto en un comunicado. “Este Dakar, lamentablemente, hoy (por ayer) se fue”, dijo “Chaleco”, quien explicó que en los primeros kilómetros de la especial de ayer, en Copiapó, se fue al suelo y se golpeó la rodilla.
“Eso me dio mucha inestabilidad en toda la etapa, cuando llegué al campamento sentía mucho dolor”, comentó el piloto chileno en el comunicado.
Explicó que su compatriota Daniel Gouet lo ayudó a levantar la moto después de la caída y lo acompañó durante la etapa.

Detalles

PATRONELLI MANDA EN QUADS

Alejandro Patronelli se quedó con la séptima etapa del Rally Dakar en el tramo corrido en Copiapó, Chile. El actual campeón defensor superó al chileno Ignacio Casale por 16 minutos y 10 segundos.
En la tercera colocación llegó el uruguayo Sergio La Fuente, quien volvió a los primeros planos de la carrera. Tomás Maffei, el que fuera líder, fue sexto ayer, con 54'28''.
El que tuvo problemas fue Marcos Patronelli, quien arribó a 1 hora 20 minutos de su hermano, lo que marca su faena irregular.

ABANDONA POR HACER TRAMPA

El brasileño Guilherme Spinelli sorprendió a los comisarios del Rally Dakar 2012 con su decisión de abandonar la carrera. El piloto había recibido ayuda externa en la quinta etapa, algo que es ilegal, pero nadie se había dado cuenta. “Spinelli se ha presentado con una carta notificando su abandono por asistencia ilegal. Víctima de un problema con el alternador durante la especial, le asistieron un grupo de locales”, contó Josep Besoli, presidente
del colegio de oficiales en la categoría coches.

Coma se motiva por su triunfo

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) aseguró ayer que el triunfo en la séptima etapa del Dakar le permite afrontar con optimismo la segunda mitad del rally, en la que espera dar caza al francés Cyril Despres (KTM), líder de la categoría. “Es verdad que lo tenemos difícil, pero no es imposible. Con la etapa de hoy (ayer) y viendo la carrera que queda, soy optimista y el triunfo mentalmente me ha reforzado mucho”, dijo Coma a su llegada al campamento de Copiapó tras finalizar la etapa.

El Chavo es incansable

2012-01-08T05:51:00.000-08:00

Continúa su ascenso en la tabla general y cada día va mejorando su posición en la prueba más dura del mundo.

Nada detiene al motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra, que ayer volvió a cumplir una destacada labor, logró vencer la etapa más dura del Rally Dakar cruzando la meta en el puesto 25, lo que le significó ascender nueve casillas en la tabla general y ahora se ubica en la posición 62.
Como en las anteriores seis etapas, el “Chavo” volvió a demostrar que es el mejor motociclista boliviano; durante la séptima, que se corrió por los alrededores de la población chilena de Copiapó y que cruzó el desierto de Atacama, al piloto nacional no se le presentaron inconvenientes, aceleró lo más que pudo y logró su mejor posición.
Salvatierra partió a las 10.31 en el puesto 47, sobrepasó rápidamente a nueve rivales y se ubicó en la casilla 38 en el primer waypoint (punto de control), con 20 minutos y 31 segundos.
Siguió manteniendo el nivel y nuevamente se adelantó a otros ocho competidores para ubicarse 30 al cruzar el segundo waypoint (53’37’’); para el tercer waypoint escaló una casilla y se situó como 29 (01h23’53’’).
El boliviano continuó peleando en la ruta arenosa del desierto y escaló otro peldaño en el cuarto waypoint, situándose 28 (01h34’05’’); para el sexto punto de control se instaló en la posición 26 (01h58’20’’) y, finalmente, en el séptimo escaló un peldaño más y clasificó 25 (2h35’46’’).
En los últimos kilómetros de la etapa, Salvatierra no arriesgó la posición, lo que se reflejó en el octavo puesto (03h19’32’’). En el noveno se ubicó 24 (03h40’02’’) y cruzó la meta como 25 (04h25’15’’), a 33 minutos 40 segundos del vencedor de la etapa, el español Marc Coma (03h51’35’’).
Su desempeño en esta etapa le permitió al motociclistas nacional ascender nueve peldaños, del 71 que se encontraba el jueves anterior, ascendió al 62.
Hasta el cierre de esta edición, no llegó Luis Barbery, quien se ubicaba 101 en la etapa.

6 horas, 54 minutos y 14 segundos es la diferencia entre Salvatierra y el líder, Cyril Despres.

Chile presente, Bolivia espera

DAKAR 2013
El subsecretario de Deportes de Chile, Gabriel Ruiz Tagle, anunció ayer que el Rally Dakar 2013 finalizará en Viña del Mar, Valparaíso y Santiago.
El Director del Instituto Nacional de Deportes del país vecino dio a conocer los detalles en la ciudad de Copiapó, donde la versión 2012 culminó la séptima etapa de la dura prueba que cruza Argentina, Chile y Perú.
En la Quinta Región se privilegiaría la parte deportiva, y en la capital el Parque Cerrado, probablemente en el Parque O'Higgins, con la premiación frente a La Moneda, comentó Ruiz Tagle.
Chile es la única nación confirmada para la próxima edición del famoso rally-raid, con planes para finalizar con la última etapa en las ciudades costeras.
“Creo que son escenarios que van a dar un gran realce, con un enorme ambiente, a este importante espectáculo mundial”, aseguró el Subsecretario de Deportes.
Hasta el momento, los organizadores del Dakar no se pronunciaron acerca de dónde será el punto de partida de la próxima edición (está entre Perú y Brasil), lo cierto es que Argentina será tomado como un paso de la competencia.

La Febad le da su lugar Tarija mira la CODASUR

2012-01-08T04:35:00.001-08:00

Los buenos caminos y la infraestructura de la capital chapaca la avalan para estas pruebas.

La Federación Boliviana de Automovilismo (Febad), a través de su presidente, Armin Franulic, hace gestiones para que el departamento de Tarija sea sede de una de las fechas del Rally Codasur en los próximos años.
Franulic señaló que “Tarija tendrá este año su primera prueba nacional de rally con la esperanza de que para en un futuro no muy lejano pueda albergar una de las fechas del Codasur”.
El titular del ente automotor señaló que el departamento fronterizo tiene grandes condiciones para albergar la prueba internacional debido a su cercanía con las otras sedes (Argentina, Uruguay, Brasil y Paraguay), además de que cuenta con una buena infraestructura en todos los demás aspectos.
“Hemos visto todos los caminos, y Tarija se apresta a ser parte del Rally Codasur, como lo fue Cochabamba hace un tiempo atrás y como lo es Santa Cruz, que este año acoge la prueba en el mes de julio”, manifestó Franulic.
El calendario del Rally Codasur se inicia en Encarnación-Paraguay (13 y 15 de abril); la segunda fecha se correrá en Erechim-Brasil (18 y 20 de mayo); la tercera está fijada para Santa Cruz-Bolivia (27 y 29 de julio); Argentina tendrá la cuarta (19 y 21 de octubre) y la última prueba será en Punta del Este, Uruguay (16 y 18 de noviembre).

5 fechas fueron programadas para el calendario de Codasur, que arrancará en abril, en Paraguay.

"Hay que unir esfuerzos para que el rally nacional de Tarija sea un éxito y luego se piense en la Codasur”.

Armin Franulic / PRESIDENTE DE LA FEBAD

Modelos y diseños para este año 2012, a 300 km por hora

2012-01-07T20:02:00.000-08:00

Los nuevos diseños de autos alcanzan la comodidad, lujo y superan la velocidad máxima.

Volkswagen, Chevrolet, Subaru y otras marcas de autos diseñaron para este año máquinas veloces que superan los 300 kilómetros por hora. Los creadores de estas bestias creen que será una buena y asequible opción para los amantes de la velocidad sobre ruedas, acompañados de diseños atractivos, eficiencia, seguridad y mucha tecnología.
Nuevos modelos para cada gusto. Según el portal autosmoores.org, si lo que se busca en un auto es comodidad y lujo, el Volkswagen Beetle tiene un look mucho más agresivo y es más espacioso que la generación anterior, además de que viene con tres opciones de motor que pueden ser de 140, 170 o el turbocargado de 200 caballos de fuerza.
El Chevrolet Sonic llega como sustituto del Aveo y se venderá en versión sedán o hatchback. Tiene motor de cuatro cilindros de 1,4 o 1,8 litros, y resalta una larga lista de funciones de seguridad.
Por su parte, el Chevrolet Malibú luce mucho más ágil y poderoso, además de que es más amplio; estará disponible con motor cuatro cilindros o una versión ligeramente híbrida, y cuenta con una buena cantidad de funciones de comodidad y seguridad, cualidades con las que Chevrolet buscará pelear en el segmento de sedanes medianos.
Carrocerías pequeñas. Para los fanáticos de los autos pequeños, el portal de automotors.com recomienda el Buick Verano; se trata del modelo más pequeño de Buick que mantiene las líneas de diseño sofisticado que distinguen a todos los productos de la marca, y también ofrece un buen nivel de comodidad. En cuanto al funcionamiento, este modelo tiene 177 caballos de fuerza.
Este año, el Subaru Impreza viene rediseñado del todo, con un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros, 148 caballos de fuerza y una mejora de consumo de 30 por ciento respecto del modelo anterior.
Otra de las sugerencias es el Hyundai Accent; este compacto es uno de los modelos que presenta mayores cambios para 2012. Es más atractivo, cuenta con más funciones de seguridad y tiene 138 caballos de fuerza; en términos de eficiencia, alcanza las 40 mpg.

300 kilómetros por hora es la velocidad que alcanza el modelo Koenigsegg Agera R, en 3.7 segundos.

Nuevo Hyundai genesis coupe. A través de la página de Facebook de Hyundai, se presentaron las nuevas imágenes del rediseño del Hyundai Genesis Coupe. Éste es un diseño bastante discreto, aunque con la misma combinación de elegancia y deportividad que la marca resalta en todos sus modelos. El auto será presentado en el Salón del Automóvil de Detroit, Estados Unidos, del 9 al 22 de enero.

Nuevo modelo Sareni Camaro GT Una Máquina monstruosa con ruedas

2012-01-07T19:01:00.001-08:00

Reiter Engineering, empresa alemana especializada en personalizar vehículos, tras presentar la actualización de su Lamborghini LP 600 GT3, ahora desvela, bajo la marca Sareni United, un nuevo vehículo de competición de cara a enfrentar el año 2012. Se trata del Camaro GT, una auténtica bestia homologada por la FIA y enfocada a correr en circuito. El Camaro GT esconde bajo el capó un motor V8 de 7,9 litros, que desarrolla la friolera de 650 CV y casi 600 lb pie de torque, informó autocosmos.com.

Cómo tratar abolladuras en el auto

2012-01-07T18:34:00.000-08:00

Bajaj Re 60, el automóvil más barato del mundo

2012-01-07T17:32:00.000-08:00

Tras la revolución que supuso el Tata Nano en la India, un país superpoblado y donde el tráfico de motocicletas es una locura; el microauto patrio necesitaba un rival y aquí esta: el Bajaj RE 60.

Bajaj es una marca india especializada en motocicletas y triciclos, líder en su país y cuarta en el mundo. El año pasado comenzó de la mano del Grupo Renault un proyecto para construir un nuevo vehículo de bajo costo que pudiera competir con el Tata Nano, tanto en precio, como tamaño y consumos. El Bajaj RE 60 es un pequeño utilitario que mide tan solo 2,75 metros de largo y 1,3 de ancho, por lo que sus ocupantes deben ir bien encogidos, su peso es de 400 kilogramos (en vacío, suponemos).

Para moverlo incorpora una mecánica propia de una moto, de 200 centímetros cúbicos e inyección directa que impulsa el eje trasero, con una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora y unas emisiones de 60 g/km de dióxido de carbono. Como curiosidad, las ventanillas se abren por la mitad, al estilo del Citroën 2CV. Aunque todavía no ha trascendido el precio que tendrá, el objetivo es que no supere los, aproximadamente, 2.800 dólares del Tata Nano.

DAkar Chaleco López debió abandonar la competencia

2012-01-07T16:16:00.000-08:00

El motociclista chileno Francisco Chaleco López, que corría con una Aprilia, se retiró del Dakar debido a un esguince en la rodilla derecha que padeció tras sufrir una caída en la séptima etapa, según informó el mismo piloto en un comunicado.

"Este Dakar, lamentablemente, hoy se fue", lamentó Chaleco, quien explicó que en los primeros kilómetros de la especial de hoy, en Copiapó, se fue al suelo y se golpeó la rodilla.

"Eso me dio mucha inestabilidad en toda la etapa y cuando llegué al campamento sentía mucho dolor", contó. El piloto explicó que su compatriota Daniel Gouet lo ayudó a levantar la moto después de la caída y lo acompañó durante la etapa.

El doctor Fernando Radice, de la clínica Las Condes, señaló que los se tomó la decisión de apartar al chileno del Dakar porque la lesión en la rodilla "le va a impedir controlar la moto de forma eficiente para las etapas que vienen".
El médico agregó que López se hizo también un esguince en la muñeca que "desde el punto de vista médico es manejable", pero que le dificultaría.

Pese a la tristeza por el abandono, Chaleco también se mostró feliz por lo que esta edición 2012 del Dakar le deja: "Nunca pensé que iba a ganar una etapa, que estaría entre los tres o cuatro primeros durante la primera semana. Me retiro feliz y motivado para seguir adelante", reveló. Hasta el inicio de esta jornada, el chileno, que ganó la primera etapa, ocupaba la cuarta posición en la clasificación general.

Land Cruiser Prado 'Modernidad inteligente'

2012-01-07T15:24:00.000-08:00

Motor
1GR-FE de
4000 cc.

Tracción
4X4 tiempo completo.

Frenos
Disco ventilado.

Dirección
Integral hidráulica con control de flujo variable.

Bolsa de aire
Frontal, conductor y
pasajero.

Aros
17 pulgadas en aluminio.

Spoiler
Estándar.

Espejos Exteriores
Eléctricos de color negro, opcional color.

Neumáticos
245/70 R17, opcional 265/70 R17, o 265/60 R18.

Interior
Cuenta con cierre centralizado estándar, 4 vidrios eléctricos con sistema de un solo toque para subida y bajada.

La nueva Land Cruiser Prado 2012, mantiene la apariencia característica de la familia, pero con más detalles modernos. Los ingenieros de Toyota utilizaron la premisa “modernidad inteligente”, para su diseño, rompiendo esquemas de un SUV mostrándose como un 4WD de avanzada.

Detalles del exterior. La versión TX viene equipada con una parrilla negra para enfatizar robustez, mientras que la versión TXL, incluye una parrilla combinada cromada/color de la carrocería. Una novedad, son las neblineras, pues tienen una extensión más abierta que la convencional, ofreciendo una mejor proyección.

Los neumáticos, son de 17", con aros de aluminio, pero con diferentes diseños, además, la nueva LC Prado viene equipada con repuesto sobre la compuerta trasera, o debajo, sinónimo de un 4x4 de lujo y urbano.

Los faros traseros, son de tipo LED, lo que permite mayor visibilidad y durabilidad, aumentando la seguridad y reduciendo las posibilidades de un accidente.

Mejoras en el interior. Combina elementos funcionales con lo máximo en elegancia, diseño perfecto del tablero, consola central y tapicería. El resultado es un espacio donde todos se sentirán a gusto. Ahora la tercera fila de asientos se puede utilizar no solo para niños, sino también para adultos. Existe mayor espacio disponible de piernas gracias al mecanismo que permite que el asiento de la segunda fila se deslice 13,5 cm. Cuenta con respaldares más delgados pero siempre confortables, lo cual permite utilizar espacio de carga aún si está en uso. Es más fácil de utilizar, pues su mecanismo permite que se almacene debajo del suelo del área de carga.

Cuenta con una gran variedad de opciones para mantener a las personas y sus bebidas a temperatura ideal. Puede venir equipada con una, dos y tres zonas de aire, controladas de forma automática y manual. Los ductos de aire para las tres filas aseguran una amplia distribución en la cabina. Este vehículo, está lleno de elementos de conveniencia y confort para el conductor y los pasajeros.

Cómo y cada cuánto tiempo limpiar el chasis

2012-01-07T14:31:00.000-08:00

Al igual que los pies en los humanos, el chasis soporta el peso del vehículo, así los definió Norman Padilla, gerente de mantenimiento técnico de la empresa consesionaria "Toyosa" en Santa Cruz. "Da soporte y suspensión a la masa total del vehículo, sostiene los sistemas de dirección, carga el motor y el sistema de frenos, asimismo, sirve para que se transmita el torque, sin el cual ningún auto caminaría", agregó.

Importancia del mantenimiento. En este sentido, al hablar de los cuidados de la parte inferior del auto, no quiere decir preocuparse solo del chasis en sí, sino a partes tan vitales como la suspensión, la parte baja del motor y de la transmisión. Todos esos componentes requieren de chequeos y limpieza regulares, como cualquier otra parte o sistema del auto. La mejor forma de evaluar el estado de un chasis es elevando el auto por medio de un puente, o verlo desde abajo en un foso. Su limpieza debe realizarse por lo menos cuatro veces al año, y la mejor forma de hacerlo es por medio de un chorro de vapor de agua a alta presión y temperatura, para desprender la suciedad, el sarro y otras impurezas. Para tal fin se utilizan hidrolavadoras especializadas.

Es mejor prevenir cualquier problema. Si el vehículo circula por zonas de alta concentración fangosa, como sucede en el campo, por ejemplo, el lavado debe realizarse con más frecuencia y debe alcanzar a la parte inferior e interior de las loderas. Esta recomendación obedece a los daños que causa la suciedad en algunas partes del vehículo. También deben lubricarse varios elementos de la suspensión y la dirección, así como aprovechar para revisar el estado de piezas como las cruces y las polveras.

Cuando se ha completado el lavado, se debe aplicar una capa protectora que surge de mezclar aceite WD-40 más una solución siliconeada que, a su vez, mantiene la lubricación durante más tiempo. Una última recomendación para lograr mejores resultados y proteger el chasis aún más es aplicar al final de la lavada y lubricación, un anticorrosivo en toda la estructura.

A fin de cuentas, el chasis no es solo un marco de metal sobre el cual se colocan otras piezas, con un buen cuidado, garantiza el manejo sin contratiempos.

Lubricar el chasis por lo menos una vez al año

a lubricación es un proceso muy sencillo y el procedimiento le puede agregar kilómetros y kilómetros al automóvil, así como muchos años sin problemas, señaló Norman Padilla.

Aunque la mayoría de los fabricantes de automóviles indican largos intervalos, hasta unos 60 mil kilómetros, para la lubricación de la suspensión y los sistemas de dirección, por lo general, la mayoría de los mecánicos de barrio señalan que es una buena rutina renovar la grasa de estos componentes por lo menos una vez al año o cada 10mil km, si las condiciones no son favorables.

Un lavado a fondo que se le haga al vehículo implica, además, que los lubricantes se sequen o se disuelvan. Por lo tanto, es necesario que después de la limpieza se vuelvan a engrasar todos los componentes o piezas indicados por el mecánico para tal fin.

Aunque el trabajo no es cosa del otro mundo y se lo puede realizar muy bien de forma casera, es mucho más aconsejable ir a los centros especializados para este tipo de trabajos, porque de lo contrario, la casa quedaría llena de aceite y grasa por todas partes.

Marco Bulacia evalúa su actuación en el rally

2012-01-07T13:44:00.000-08:00

Marco Bulacia, uno de los mejores representantes bolivianos en el Rally Dakar 2012, comentó ayer, vía telefónica, desde la frontera entre Argentina y Chile, donde se encuentra en el momento, que la prueba fue más dura de lo que inicialmente se esperaba.
“El problema que nos obligó a abandonar la carrera no tenía una solución inmediata, por lo cual decidimos que era mejor dejar la competencia y esperar el siguiente año”, dijo Bulacia en comunicación telefónica con la Red Erbol.
El cruceño cumplía antes de apartarse del Dakar una de las mejores participaciones de los corredores nacionales, ya que en la categoría T-2, en la que tomaba parte, lo había visto ubicarse en el quinto puesto, inclusive, con las posibilidades de llegar al podio entre los tres mejores al final de la competencia.
“Sentimos una gran frustración, pero así son los fierros y dijeron que de la cuarta etapa no pasábamos”, mencionó el piloto, que se notó estaba con un bajo estado de ánimo.
Bulacia informó que está retornando al país en el transcurso de las próximas horas y que de inmediato se pondrá a trabajar para la siguiente versión del Dakar, que posiblemente pasaría por territorio boliviano.

Salvatierra acelera y llega en el puesto 23 de la séptima etapa del Dakar

2012-01-07T12:54:00.000-08:00

El boliviano Juan Carlos Salvatierra llegó hoy en el puesto 23 de la séptima etapa del Dakar en Copiapó, en el norte de Chile.

Para este tramo el corredor boliviano realizó un tiempo de 4 horas, 25 minutos y 15 segundos.

Sin embargo, el puesto (23) es provisional porque continúan arribando los corredores de motos.

Un puesto adelante (22) clasificó el chileno "Chaleco" López con un tiempo de 4 horas, 21 minutos y 58 segundos.

Pilotos bolivianos “invadieron” territorio chileno en el Dakar

2012-01-07T12:28:00.000-08:00

No menos cierto es que los pilotos bolivianos hasta el momento y la quinta etapa tuvieron que sortear una serie de deficiencias, tanto en la parte técnica y sortear el terreno de campo traviesa de la región, siguiendo el trazo del Dakar, que cada vez es más exigente, y no será la excepción este viernes, cuando se largue la séptima etapa del Dakar entre los trayectos del desierto chileno de Atacama con un trazado desde la población de Copiapó.

Hay que destacar la gran actuación del piloto Juan Carlos Salvatierra, que hasta la quinta etapa del Dakar, escaló 18 posiciones en la clasificación general, ubicándose en el puesto 70 del grupo motos, mientras que en la etapa última se ubicó en el puesto 45 de un total de 150 motos, que aún siguen en camino.

Recordar que Salvatierra, largó en la ubicación 19 en Fiambalá, y en la largada-etapa lo hizo en el 22, aunque a 128 kilómetros donde estaba el primer waypoint (WP) paso en el puesto 15, sin embargo en el kilómetro 155, estaba el segundo punto de control, logrando un avance hasta la ubicación 42, registrando un tiempo de 2.31.13 a 45.56 del francés Cyril Despres, ganador de la etapa.

Sin embargo y según avanzó en la prueba, en el tercer WP lo hizo en el puesto 44 con un tiempo de 3.32.36 a 1.04.03 del francés quien había registrado hasta ese momento 2.28.33.

Hasta aquí y quinta etapa, el boliviano estuvo en las mejores condiciones de carrera y avance a los primeros puestos, superando las grandes dificultades y para este viernes se espera que el motociclista siga avanzando en su categoría y mejore su tiempo en la general, luego de un descanso forzado por el mal tiempo en la región Argentina y Chile, los pilotos bolivianos invadieron territorio chileno, en una misión por demás arriesgada hasta Copiapó.

Con la misma actitud de inicio el piloto Luis Barbery, continúa en marcha a la séptima etapa que se larga hoy por la mañana, rumbo a territorio chileno, pues los representantes bolivianos, el descanso obligado por el mal tiempo, ha sido aprovechado por nuestros pilotos para realizar un mantenimiento a las máquinas.

SUSPENSIÓN

Según los informes internacionales, la sexta etapa del Dakar, entre la localidad argentina de Fiambalá y la chilena de Copiapó, fue suspendida debido a las malas condiciones climatológicas en el paso fronterizo entre los dos países.

El paso San Francisco, situado a más de 4.700 metros de altitud, permanece cerrado al tránsito de vehículos debido a un temporal de nieve en la cordillera, donde las autoridades chilenas se vieron obligadas a cerrar el paso de los vehículos por la noche a territorio chileno, con la finalidad de garantizas la seguridad de los pilotos y de auxilios.

Este fenómeno climático ha provocado que los organizadores modifiquen la ruta, después de la frontera chilena y los vehículos circularán por una carretera en dirección a la localidad de Diego de Almagro, cerca de la ciudad de Copiapó al norte de Chile.

Coma gana la séptima etapa, pero Despres sigue siendo el líder en el Dakar

2012-01-07T11:51:00.001-08:00

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se llevó hoy la séptima etapa del Dakar con una ventaja de 2 minutos y 3 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM), que fue segundo y mantiene el liderato en la clasificación general.  

Coma fue el más rápido en recorrer los 419 kilómetros cronometrados por los alrededores de Copiapó, en el norte de Chile, y recorta la distancia que lo separa de Despres en la general, que queda en 7 minutos y 48 segundos.  

Los portugueses Paulo Gonçalves (Husqvarna) y Helder Rodrigues (Yamaha) finalizó en tercera y cuarta posición respectivamente, mientras que el español Gerard Farrés (KTM) fue quinto a casi siete minutos de Coma y completó su mejor actuación en este Dakar.  

La de hoy fue la primera jornada por el desierto de Atacama, con una etapa que se dividió en dos partes separadas por un tramo neutralizado. La primera mitad transcurrió por pistas y la segunda estuvo dominada por la arena y las dunas hasta las cercanías de Copiapó.  

Los españoles Jordi Viladoms (KTM) y Juan Pedrero cerraron también una buena jornada y terminaron décimo y undécimo, a más de once minutos de Coma.  

El chileno Francisco "Chaleco" López sufrió una caída en el kilómetro 31 de la etapa. El piloto subió de nuevo a su moto y finalizó el trazado, aunque perdió más de media hora con el ganador de la jornada y cayó varias posiciones en la clasificación de la carrera.  

Llegado el ecuador del rally, Despres encabeza la clasificación por delante de Coma. Muy lejos, a casi cincuenta minutos, Rodrigues ocupa el tercer puesto, aunque su compatriota Gonçalves lo sigue al acecho.  

Viladoms, sexto, y Farrés, séptimo, tienen la tercera plaza a poco más de quince minutos, mientras que "Chaleco" López es noveno y se encuentra un poco más descolgado.  

La jornada de descanso se celebrará mañana domingo en Copiapó y el lunes se reanudará la competición con la octava etapa, entre Copiapó y Antofagasta, con 477 kilómetros cronometrados. EFE

Adolfo Koch, copiloto de Gustavo de Rada, dijo que todo el equipo está mal anímicamente

2012-01-07T11:20:00.000-08:00

Tras la decepción del domingo pasado, todavía no saben si se presentarán en la versión del Rally Dakar 2013.

A su llegada a territorio nacional tras abandonar el Rally Dakar, Adolfo Koch, copiloto de Gustavo de Rada, señaló que el equipo De Rada Competición está mal anímicamente y por el momento no sabe si se presentarán a la próxima versión de la prueba automovilística mundial.
“Todavía no hemos hablado nada con Gustavo (de Rada), no sabemos si estaremos el próximo año”, manifestó Koch.
Lamentó la falta de interés de la empresa privada para apoyar al único equipo conformado por bolivianos. “Hemos ido con nuestros propios recursos, la empresa privada no se interesó en nosotros, hemos tocado muchas puertas y todas se nos cerraron”, comentó el navegante.
Contó que iban esperanzados en hacer un buen papel en el Dakar, pero en la primera etapa “nos enfangamos en una duna demasiado alta, y al retroceder para intentar subir nuevamente, Gustavo me dijo que no teníamos tracción, ahí sentimos que el auto no podía más, no sabemos hasta ahora exactamente qué falló, la caja, el embrague o el diferencial”, puntualizó.
El auxilio del piloto nacional recorrió cerca a 400 kilómetros para socorrerlos y tratar de llegar hasta Santa Rosa de la Pampa aproximadamente a las 7 de la mañana. “El camión de la organización nos remolcó hasta cierto lugar y de ahí era también difícil llegar al vivac. Hicimos todo lo que se pudo, hasta que me llamaron los organizadores y me dijeron que ya no podíamos partir en la segunda etapa, todo el esfuerzo de llegar fue en vano”, dijo.
“Estuvimos mal anímicamente, fue un golpe muy duro abandonar la competencia, con Gustavo estuvimos trabajando hasta las 11 de la noche tratando de arreglar el vehículo, sentimos un desgaste físico y moral luego del abandono”, señaló Koch rememorando lo que fue su participación en la prueba mundial.
Sin embargo, agregó que para él “fue un orgullo flamear la bandera boliviana y mostrarla al mundo, me sentí más boliviano que nunca en ese momento”, en la largada simbólica cumplida una semana atrás.

419 kilómetros tendrá la séptima etapa que se correrá entre Copiapó y Atacama.

"Por historia sabemos que la etapa de antes del día de descanso normalmente es una de las más duras. Espero que la séptima etapa sea dura y complicada”.

Marc Coma / PILOTO ESPAÑOL

PILOTOS ESTÁN EN CHILE

LA CARaVANA CRUZÓ LOS ANDES
La caravana de participantes del Rally Dakar avanzó sin problemas rumbo al campamento de Copiapó, al norte de Chile, después de que el jueves se suspendiera la sexta etapa de la carrera debido al mal tiempo en la frontera entre Argentina y Chile.
Según informó la organización, los pilotos salieron de la localidad argentina de Fiambalá a las 7.00 (HB) hacia el paso San Francisco, situado a más de 4.700 metros de altitud.
Este paso fronterizo se encuentra cerrado por las autoridades chilenas, aunque se ha permitido de manera excepcional que el convoy del Dakar lo transite.
La caravana recorrió un total de 641 kilómetros.

Detalles

EL CATARÍ QUIERE RECUPERARSE

El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer) aseguró que en las próximas etapas del Dakar apretará el acelerador para tratar de remontar posiciones en la clasificación, donde está muy atrasado, a más de cincuenta minutos del líder.
“Necesitamos recuperar tiempo los próximos días en las etapas de desierto”, dijo el piloto al llegar al campamento de Copiapó.
“Conocemos bien la etapa del año pasado y las luchas con Carlos Sainz”, dijo Al-Attiyah.

RESGUARDAN SITIOS PERUANOS

El Ministerio de Cultura del Perú verificó la ruta por donde pasarán los vehículos que compiten en el Rally Dakar 2012 para garantizar que las zonas arqueológicas y colindantes no sean afectadas ni por los espectadores.
“Estamos contratando a 10 personas por cada región encargadas del control. En principio tenemos a 90 que van a formar grupos y estarán distribuidas a lo largo de las rutas”, señaló una fuente del Ministerio de Culturas.

EL RALLY SE REANUDA HOY

La competición regresa hoy con uno de los platos fuertes del Dakar, el habitual trazado en bucle por los alrededores de Copiapó, en el corazón del desierto de Atacama.
La séptima etapa tendrá 419 kilómetros de especial divididos en dos partes claramente diferenciadas. Los primeros 143 irán por pistas arenosas y el resto por las majestuosas dunas del desierto.
Gran parte de la prueba puede definirse en el territorio chileno.

La caravana del Dakar avanza hasta Copiapó

2012-01-06T11:56:00.000-08:00

Según informó la organización, los pilotos salieron de la localidad argentina de Fiambalá a las 8.00 hora local (11.00 GMT) hacia el paso San Francisco, situado a más de 4.700 metros de altitud.

Este paso fronterizo se encuentra cerrado por las autoridades chilenas, aunque se ha permitido de forma excepcional que el convoy del Dakar lo transite.

Los pilotos deberán recorrer los 641 kilómetros que tenía la sexta etapa, aunque lo harán en enlace y el itinerario inicial se modificará en la segunda parte para llegar a Copiapó.

La caravana ha superado ya la mitad del trazado y se dirige hacia el norte en dirección al volcán de Doña Inés, precisó la organización.

La competición regresa mañana sábado con la séptima etapa con un circuito en bucle en Copiapó que sumergirá a los pilotos en el desierto de Atacama.

Será la primera piedra de toque del Dakar, con 419 kilómetros cronometrados por pistas arenosas y montañas de dunas antes de la merecida jornada de descanso.

Para comprar el SOAT no es necesario llevar el auto

2012-01-06T10:54:00.000-08:00

Para adquirir el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) no es necesaria la presencia física del vehículo ni del propietario, según un comunicado de la Autoridad de Fiscalización y Control de Pensiones y Seguros (APS).

Esa instancia ratificó que lo único que se necesita para acceder a un certificado de SOAT es presentar el Registro para la Administración Tributaria Municipal (RUAT) o el Certificado SOAT de la última gestión.

A través de un comunicado institucional la APS especifica que “no es necesario que el dueño o propietario del vehículo se presente y mucho menos lleve el vehículo al punto de venta autorizado para la comercialización del SOAT, como ha informado erróneamente algún medio de prensa”.

Advierte además que sancionará a las empresas de seguros si incumplen esta disposición establecida en el artículo 14 de la Ley de Seguros 1883, el cual prohíbe a las entidades aseguradoras, publicitar y entregar información inexacta o falsa que induzca a error sobre la situación de la entidad y de sus productos o de las condiciones de comercialización de ellos.

Hasta la fecha, el 24,5% de los motorizados del servicio público a nivel nacional adquirió su SOAT y este año se prevé vender un millón de pólizas, el 60% (600 mil) a vehículos particulares y el 40% (400 mil) a los del servicio público.

Del millón de clientes que las dos empresas que venden SOAT en el país prevén captar, a la fecha sólo vendieron 316 mil rosetas, es decir, la cobertura alcanza a un 31,6%.

Cyril Despres gana la quinta etapa del Dakar

2012-01-06T09:46:00.000-08:00

El piloto de motos francés Cyril Despres (KTM) se llevó ayer la quinta etapa del Dakar, entre las localidades argentinas de Chilecito y Fiambalá, por delante del español Marc Coma (KTM), que fue segundo a 1 minuto y 41 segundos del galo.

Con este triunfo, Despres sigue líder y amplía a 9 minutos y 51 segundos su ventaja sobre Coma en la clasificación general.

La etapa de hoy tuvo 185 kilómetros cronometrados, 80 menos de lo previsto inicialmente ya que la organización recortó el último tramo del recorrido debido al mal estado del camino por las lluvias.

El español Joan Barreda (Husqvarna) consiguió la tercera plaza a casi 13 minutos del ganador de la jornada. El eslovaco Stefan Svitko (KTM) fue cuarto y el español Jordi Viladmos (KTM) quinto, en su mejor actuación en lo que va de rally.

Su compañero de equipo Gerard Farrés finalizó octavo por delante del chileno Francisco ‘Chaleco’ López (Aprilia), que fue noveno a más de 19 minutos de Despres.

El español Juan Pedrero, escudero de Coma, terminó la quinta etapa del rally en decimotercera posición.

Despres y Coma siguen al frente de la clasificación general. Muy lejos, a casi 48 minutos, se encuentra el portugués Helder Rodrigues (Yamaha), que marcha tercero.

En la lucha por el tercer puesto está también ‘Chaleco’ López, cuarto a poco más de un minuto de Rodrigues. Un poco más atrás aparece el portugués Paulo Gonçalves (Husqvarna) y Viladoms, que ocupa la sexta plaza. Pedrero es octavo y Farrés, noveno.

En la sexta etapa, que se disputará este viernes, el Dakar se traslada a Chile y al desierto de Atacama. Tras un largo enlace desde Fiambalá, los pilotos cruzarán el Paso San Francisco, a más de 4.700 metros de altura, para ingresar a Chile.

En Chile empezará la especial, con 247 kilómetros cronometrados hasta la ciudad de Copiapó. El primer tramo será una pista dura de bienvenida al desierto y después se enfrentarán a cuatro sectores de dunas.

El Hummer de Al-Attiyah naufraga en el Dakar

2012-01-06T08:44:00.000-08:00

El catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), el más risueño entre todos los pilotos del Dakar, llegó hoy al campamento de Fiambalá con el rostro desencajado.

Un error de sus mecánicos al amarrar la rueda de repuesto del Hummer le hizo perder más de 26 minutos que lo alejan irremediablemente de la posibilidad de revalidar el triunfo de 2011.

Al-Attiyah ha tenido problemas en tres de las cinco etapas disputadas hasta el momento. En dos ocasiones sufrió averías mecánicas y en la otra la culpa fue del piloto.

“El equipo no está a un buen nivel en este Dakar”, dijo Al-Attiyah, visiblemente contrariado con el trabajo del equipo Speed, propiedad del estadounidense Robby Gordon.

Al llegar al campamento, Gordon, que finalizó la quinta etapa en segunda posición con el otro Hummer, se acercó a conversar con Al-Attiyah.

Los mecánicos quitaron las chapas de la parte trasera del Hummer y los neumáticos de repuesto quedaron a la vista. Al-Attiyah y Gordon intercambiaron algunas impresiones, aunque no parecían en la misma sintonía.

Al-Attiyah y su copiloto español Lucas Cruz explicaron que a pocos kilómetros del final de la especial de hoy una de las ruedas de recambio del auto se soltó del enganche y rompió el tubo que lleva agua al radiador.

El vehículo se calentó y tuvo que detenerse cuando el catarí casi saboreaba una contundente victoria que suponía un golpe en la mesa antes de navegar por las dunas del desierto de Atacama, un territorio que Al-Attiyah domina como nadie.

Como el año pasado, Marco Bulacia abandonó en la quinta etapa del Dakar

2012-01-06T07:37:00.000-08:00

No pudo partir por un problema eléctrico en su vehículo, pese al esfuerzo de sus mecánicos para encontrarle una solución.

Como ocurrió hace exactamente un año, la quinta etapa del Rally Dakar le jugó una mala pasada al piloto boliviano Marco Bulacia, quien tuvo que abandonar la competencia debido a un problema eléctrico en su motorizado.
Bulacia es el segundo boliviano al que la mala fortuna lo acompaña, por lo que tuvo que decir adiós a la prueba mundial. El primero fue Gustavo de Rada, quien apenas corrió en el primer día de la competencia.
El miércoles, en la tercera etapa entre San Juan y Chilecito, el piloto boliviano comunicó que el coche presentaba problemas luego de pasar por un camino “que tenía muchos ríos y muchas piedras”, por lo que trató de no “golpear mucho a la vagoneta”.
El mismo día, cerca del kilómetro 220, apareció el problema eléctrico en la vagoneta. “Perdimos potencia y no podíamos andar a un buen ritmo”, señaló el piloto quien se dio modos, junto a su copiloto, para llegar a la meta en Chilecito.
El trabajo de los mecánicos del equipo Toyota Team Bolivia (TTB) para solucionar el problema de la vagoneta Land Cruiser 200 se prolongó toda la noche, pero sus esfuerzos fueron vanos.
“No se le encontró solución y hoy (por ayer) no largamos la etapa”, sentenció Marco Bulacia a pocas horas de iniciarse la quinta etapa entre Chilecito y Fiambalá.
Casualmente, el año pasado, el piloto boliviano corrió con la misma suerte en la misma etapa, con la diferencia de que entonces tuvo que retirarse al enterarse de la muerte de su progenitor, en ese momento era uno de los 30 mejores de la competencia.
La participación de Bulacia fue buena hasta el abandono. Terminó la primera etapa en el puesto 95, en la segunda ascendió al 61, en la tercera escaló al 55 y en la cuarta se instaló en la casilla 48 de la general. En su categoría, la T2, era quinto.

48 era la posición en la que se ubicaba Marco Bulacia antes de abandonar su segundo Rally Dakar.

" Los mecánicos trabajaron toda la noche y no pudieron solucionar el inconveniente. No largamos. Será para el próximo año”.

Marco Bulacia /PILOTO BOLIVIANO

CAYÓ AL 93

Luis Barbery, el único sobreviviente boliviano en coches, descendió una casilla en la general, ahora se ubica en el puesto 93, tras vencer la quinta etapa en la que afrontó varios problemas.
El corredor cruceño acabó la etapa en el puesto 101 con un tiempo de seis horas, 53 minutos y 45 segundos, a 4h42’54’’ del ganador de la etapa, el polaco Holowczyc.
En la clasificación general se ubica 93, luego de superar cinco etapas con 26 horas, 36 minutos y cuatro segundos.

OTRA ESCALADA DE SALVATIERRA

AHORA ES 71
Pese a los contratiempos que tuvo durante la quinta etapa del Rally Dakar entre Chilecito y Fiambalá, el piloto nacional Juan Carlos “Chavo” Salvatierra escaló 19 posiciones en la clasificación general, en la que se ubica en la casilla 71 del grupo motos, pues ayer cruzó la meta como el 45.
Salvatierra partió en la posición 22 desde Chilecito y aceleró bien en los primeros 128 kilómetros, lo que le permitió cruzar el primer waypoint (punto de control) entre los 15 primeros (49’41’’); sin embargo, los problemas se le presentaron en los siguientes 30 kilómetros, ya que pasó el segundo en la posición 42 (02h31’13”), el tercer waypoint se instaló como 44 (03h32’36’’) y cruzó la meta en el puesto 45, a una hora, cuatro minutos y tres segundos del vencedor de la etapa, el francés Cyril Despres (2h28’33”).
Con este triunfo, el motociclista boliviano ascendió 19 peldaños, del puesto 90 en que se encontraba el miércoles escaló al 71; está a 6h22’37’’ de Despres (14h19’00”), quien también lidera la general.

El polaco se adueñó de la etapa Chilecito-Fiambalá Holowczyc sorprende en la quinta

2012-01-06T06:37:00.000-08:00

El catarí Al-Attiyah, actual campeón de la prueba, por ahora no aparece; mientras que el francés Peterhansel se mantiene líder de la general.

El piloto de autos polaco Krzysztof Holowczyc (Mini) se llevó ayer la quinta etapa del Dakar por delante del estadounidense Robby Gordon (Hummer) y el francés Stéphane Peterhansel (Mini), que sigue líder en la general.
El español Joan “Nani” Roma (Mini) fue cuarto, a casi ocho minutos del ganador, y mantiene la tercera plaza en la clasificación de la categoría.
Holowczyc completó los 223 kilómetros cronometrados entre las localidades argentinas de Chilecito y Fiambalá en 2 horas, 10 minutos y 51 segundos, un minuto más rápido que Gordon.
El catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), que dominó todos los parciales de la etapa, tuvo problemas al final y perdió casi 24 minutos con el ganador de la jornada.
Al Hummer del vigente campeón del Dakar se le soltó una rueda de repuesto en los últimos kilómetros y rompió un tubo del agua. El miércoles, Al-Attiyah perdió también más de 20 minutos atrapado en el barro.
El ruso Leonid Novitskiy y el portugués Ricardo Leal Dos Santos terminaron ayer quinto y sexto respectivamente, y completaron una jornada redonda para Mini, que colocó a sus cinco pilotos en las seis primeras posiciones.
En la general, Peterhansel sigue en lo más alto de la clasificación, aunque Holowczyc se acerca a 4:18 y “Nani” está a más de diez minutos.
Gordon mantiene el tipo para los Hummer y marcha cuarto a 13:32 de Peterhansel, mientras que el sudafricano Giniel de Villiers (Toyota), que el miércoles era segundo en la tabla, descendió hasta la quinta posición debido a problemas mecánicos.
A Al-Attiyah se le sigue complicando la posibilidad de revalidar el título del año pasado, es octavo, a más de 50 minutos de la cabeza de carrera.

223 kilómetros cronometrados tuvo la quinta etapa entre Chilecito y Fiambalá.

"Queda mucho por delante, y estoy convencido de que llegará nuestra oportunidad de recuperar tiempo”.

Marc Coma / MOTOCICLISTA ESPAÑOL

Despres vence a Coma

motos
El piloto de motos francés Cyril Despres (2h28'33") se llevó ayer la quinta etapa por delante del español Marc Coma, segundo, a un minuto y 41 segundos del galo.
Con este triunfo, Despres (14h19'00") sigue líder, y amplió a nueve minutos y 51 segundos su ventaja sobre Coma, en la general.
El español Joan Barreda consiguió la tercera plaza, a casi 13 minutos del ganador de la jornada. El eslovaco Stefan Svitko fue cuarto y el español Jordi Viladmos, quinto, en su mejor actuación en lo que va del rally.
El chileno Francisco “Chaleco” López fue noveno.

Dakar dejará unos 40 millones de dólares en turismo

2012-01-05T20:50:00.000-08:00

El rally Dakar 2012 dejará unos 40 millones de dólares a la industria del turismo en Chile, por donde transitará desde mañana hasta el jueves 12 de enero, según las previsiones anunciadas hoy el Servicio Nacional de Turismo (Sernatur).

"Durante estos días y los días antes y posteriores a lo que va a ser el evento acá, va a generar más de 40 millones de dólares directamente a la industria del turismo", señaló el director del Sernatur, Álvaro Castilla.

Con ello, dijo, se espera superar en un 10 por ciento la cifra de ingresos lograda en la edición anterior.

Según explicó, el Estado invirtió 2 millones de dólares en mejoras en aquellos lugares por donde va a pasar la caravana y, en especial, en las ciudades donde se van a levantar los campamentos.

En ese sentido, Castilla estimó que en Copiapó el Dakar reunirá a un 20.000 personas, en Antofagasta a 15.000, en Iquique a 8.000 y en Arica, a 6.000.

Este es el tercer año en que el Dakar pasará por Chile, tras abandonar África en 2008 debido a las amenazas de grupos terroristas.

La carrera partió el día 1 en Argentina y este viernes se adentrará por el norte de Chile para recorrer desde Copiapó hasta Arica. Después seguirá por territorio peruano para finalizar el día 15 en Lima.

"Surubíes" tienen 120 días para mejorar sus condiciones de servicio

2012-01-05T20:37:00.001-08:00

Los vehículos de transporte público denominados "surubíes", tienen 120 días para cambiar y mejorar sus condiciones de servicio, informó el secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes San Cristóbal, Rigoberto Mamani.

"Está en statu quo el tratamiento de su legalización para ver si operan o no, parece que el sector provincial continuará, pero es el sector departamental el que está en veamos, porque tienen que cambiar de modalidad a un vehículo que tenga las puertas a la derecha y no a la izquierda. Entonces el Viceministerio de Transporte tomará en cuenta esto, pero hasta el momento tienen 120 días para el cambio de modalidad a otro servicio donde haya mejores condiciones", dijo Mamani.

Asimismo, señaló que este sector del transporte que al principio tropezó con la negativa de las aseguradoras de proporcionarles el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), actualmente lo están adquiriendo sin ningún contratiempo.

"Parece que ha primado la venta de los seguros y se está vendiendo a los surubíes tanto a nivel provincial como departamental, pues al principio había duda por el índice de siniestros que se reportaron, pero ahora están adquiriendo el SOAT", indicó el dirigente.

Informó que son pocas las líneas que están afiliadas a la federación de choferes, entre ellas una que cubre la ruta a Cochabamba, y otras que llegan a Challapata, Caracollo y Eucaliptus.

Por su parte el secretario de Conflictos del Sindicato Mixto 14 de Septiembre de Caracollo, Víctor Hugo Ramos Arroyo, dijo que decidieron este año trabajar con la empresa aseguradora Illimani, pues la otra empresa, Credinform, tiene mucha demanda.

"Somos 115 coches afiliados al sindicato y hemos cumplido, porque el SOAT es lo más importante, el año pasado no hubieron inconvenientes con Credinform en cuanto al pago del seguro cuando se presentaron algunos accidentes, ahora parece que tiene mucha demanda por eso hemos decidido trabajar con Illimani", informó.

Suspenden la sexta etapa del Rally Dakar

2012-01-05T16:34:00.001-08:00

La sexta etapa del Dakar, entre la localidad argentina de Fiambalá y la chilena de Copiapó, fue suspendida debido a las malas condiciones climatológicas en el paso fronterizo entre los dos países, informó hoy la organización del rally.

Según dijo un miembro de la organización, el paso San Francisco, situado a más de 4.700 metros de altitud, permanece cerrado al tránsito de vehículos debido a un temporal de nieve.

Sepa cuándo cambiar de vehículo

2012-01-05T13:19:00.000-08:00

Cuándo es indicado vender el auto usado para adquirir uno nuevo? Según los expertos, si el vehículo es de alta gama o de lujo, lo ideal es tenerlo 3 años, para que no se devalúe tanto cuando se requiera venderlo, en cambio uno que haya sido adquirido a medio uso, tiene un margen de 5 a 6 años, siempre y cuando no empiecen a aparecer los desperfectos muy seguidos, mucho antes, así lo afirmaron ejecutivos de empresas concesionarias en Santa Cruz: Carrera Motors, Autobol, Imcruz y Hansa.

Algo que tiene que pasar. El hecho es que los automóviles han sido ideados y fabricados para durar un cierto tiempo y no más, esto es lo que en la industria se conoce como "obsolescencia de los equipos". Además, la aparición de nuevos y más sofisticados modelos hace que los más antiguos se vayan depreciando.

Aunque todos los vehículos usados pierden parte de su valor cada año, no todos se devalúan al mismo ritmo. En la depreciación de un vehículo influyen muchos factores, casi todo el mundo piensa que los de marcas de lujo conservan mejor su valor frente a los de fabricantes más económicos. Sin embargo, existen diferencias considerables en la devaluación de modelos dentro de cada uno de los segmentos.

Un 0 kilómetro, ¿la solución? Quizá resulte interesante tener en cuenta también este aspecto a la hora de comprar un auto nuevo, pues la variación del valor del vehículo entre dos modelos del mismo nivel de precio puede ser igual, en los dos primeros años, al gasto en gasolina que se tendrá que afrontar durante ese mismo período. Mientras más combustible consuma, se depreciará más rápido, aunque todavía no se han hecho estudios exhaustivos al respecto.

Hay que tener en cuenta la tendencia del mercado de automóviles de segunda mano. Por ello, si dos vehículos que originalmente costaban lo mismo se devalúan a diferentes ritmos, esto probablemente se debe a que la demanda de uno en el mercado de los usados es mayor que la del otro.

Los ejecutivos de las concesionarias bolivianas coincidieron en la afirmación de que también influye el segmento del auto en su devaluación; por ejemplo, los compactos, siempre muy requeridos por su economía, o los jeeps o vagonetas 4x4, con alta demanda.

Autos premium, los que menos se devalúan

Para Francisco Salazar, de la empresa Hansa, representante exclusivo de la marca Audi en Bolivia, esta es la marca premium con mayor nivel de ventas en Latinoamérica. "Estos vehículos son los que menos devaluación sufren en su segmento (comparándolos con BMW serie 3 y la clase C de Mercedes, Peugeot 407, Passat y demás autos que rondan los 30 y 50 mil dólares) por el gran nivel de ventas que lograron gracias a la buena reputación que ganaron al ofrecer la mejor relación precio-producto. Calidad excelente, motorizaciones modernas, equipamiento, etc", afirmó Salazar.

En otros países, sobre todo en los europeos, se tiene mucho en cuenta la emisión de gases contaminantes para que el usuario venda el viejo y compre uno del año, porque el medio ambiente es algo que preocupa a todos los habitantes de este planeta.

"En Bolivia todavía estamos con la norma E2 de contaminación del ambiente, mientras que en otros países vecinos como Perú, Chile y Argentina, entre otros, están realizando un control más estricto de este tema", señaló Salazar.

Silicona: ¿sirve para sacar brillo?

2012-01-05T12:21:00.000-08:00

Las siliconas son generalmente productos derivados del petróleo; por eso su aspecto al aplicarlas es grasoso. Con respecto a si es bueno o no utilizarlas, hay diferentes posiciones y para analizar esta situación se puede tomar como ejemplo un tablero partido o rajado, así lo indicó Luciano López, de la empresa “ProntoWash”, en Santa Cruz.

La exposición al sol del tablero. Es muy frecuente ver vehículos de modelos de los '80 o '90 con el tablero deteriorado, y la única causa es el sol. La capa superficial de estos tableros está hecha de un material llamado PVC al cual se le añaden plastificantes para darle cierta flexibilidad.

Con la exposición al sol los plastificantes se disipan o evaporan. Por tal razón el PVC pierde su flexibilidad y el resultado es que el tablero se agrieta. Ante este fenómeno, la solución es aplicar un producto que le devuelva la flexibilidad al PVC. Por eso algunas personas utilizan silicona.

Los expertos recomiendan que este componente se aplique cada 15 días, o cuando el tablero esté lleno de polvo.

A favor y en contra. Unos la defienden, otros no. Quienes están a favor del uso de la silicona sostienen que humecta la superficie del tablero y por eso evita el daño del mismo. Por otro lado, hay quienes dicen que este producto, al tener en su composición derivados del petróleo, absorbe el calor del sol y esto genera que los plastificantes que componen el PVC emigren hacia la superficie del tablero, se evaporen, y por lo tanto se acelere su proceso de secado.

López recomienda que al momento de adquirir una silicona lea detalladamente su etiqueta y, de ser posible, solicitar su hoja de datos de seguridad de material (MSDS, sigla en inglés de Material Safety Data Sheet) para conocer con exactitud su composición.

Crecen filas para inspección vehicular a 26 días del plazo

2012-01-05T11:30:00.000-08:00

A 26 días del plazo final que otorgó la Policía para la Inspección Técnica Vehicular, ya se incrementó el flujo de motorizados en los nueve puestos de inspección habilitados en la ciudad de La Paz.

Hasta la anterior semana, los policías encargados en al menos dos puestos reportaron que no había movimiento. Desde el lunes cada uno atiende de 60 a 80 vehículos por día y se espera llegar a revisar diariamente a unos 160 a 200 motorizados, en las últimas jornadas de inspección.

“Esperemos que la gente no espere al último día. El movimiento aumentó, pero la revisión no toma mucho tiempo”, señaló uno de los encargados en el puesto de la plaza Villarroel.

Los puestos habilitados en La Paz se encuentran en el sector de las banderas del Estadio Hernando Siles; la avenida Tito Yupanqui; la plaza Villarroel; la Estación Central; la avenida Entre Ríos; avenida Landaeta, esquina Jaimes Freire, a la altura de la gasolinera de San Pedro; la calle 23 de la zona de Achumani y la calle 8 de Calacoto.

Para que un vehículo sea sometido al control, es imprescindible la presencia del motorizado. El conductor debe llevar la papeleta de depósito en Prodem, de 20 bolivianos si es vehículo de transporte público y de 30 bolivianos si es particular, y una fotocopia del RUAT.

Los encargados explicaron que no es necesario que vaya el propietario, en persona. “Puede enviar a un chofer, a la esposa o esposo del dueño o dueña”.

Se quitó también el requisito, que en años anteriores era fundamental, de pagar también en Prodem todas las infracciones pendientes. “Hay que reiterar que ese requisito ya no es necesario”, señaló el encargado.

En cada puesto de control un policía verifica los requisitos, mientras que los mecánicos realizan la inspección técnica.

Uno de ellos explicó que se verifica el número de chasis y el de motor. El sistema eléctrico y el sistema de frenos. “Deben estar en perfecto estado las luces baja, media, guiñadores, la de retro y los stops. También verificamos que esté bien regulado el sistema de frenos”, acotó.

Camiones: El holandes de Rooy paso a dominar

2012-01-05T10:14:00.000-08:00

El holandés Gerard De Rooy (Iveco) pasó a comandar la clasificación general del rally Dakar tras imponerse en la cuarta etapa de la competencia que finalizó hoy en Chilecito, La Rioja. De Rooy empleó 4 horas, 22 minutos y 12 segundos para recorrer los 326 kilómetros de recorrido del Especial, en la precordillera riojana.
Detrás del holandés se ubicó su compatriota Hans Stacey (Iveco), quien finalizó a 1 minuto y 13 segundos del nuevo líder de la carrera. Y ese segundo puesto le sirvió para avanzar a la misma ubicación en la clasificación general, en la que secunda a De Rooy a 2 minutos y 42 segundos.
En la tercera posición de la etapa llegó el italiano Miki Biasion, también con Iveco, y mantuvo el tercer puesto en la general, a escasos 24 segundos de Stacey.
En tanto, el Kasajo Artur Ardavichus (Kamaz), quien hasta ayer lideraba la prueba, finalizó noveno en la etapa y se retrasó al quinto lugar de la general, a más de 13 minutos del puntero.

La primera competencia de autos será en Oruro

2012-01-05T09:26:00.000-08:00

El directorio de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (FEBAD), informó que la primera competencia de la presente temporada se realizará entre el 27, 28 y 29 de enero en el circuito “Mario Mercado”, de la ciudad de Oruro.

Los organizadores indicaron que las cuatro especialidades en las que se competirán en la presente temporada son circuitos, Rally, Ruta y el Sudamericano de Rally, los mismos que están programados hasta el mes de noviembre.

Para el mes de marzo se ha contemplado dos pruebas entre el 9, 19 y 11 circuito “Luis Sandoval ” Potosí, 23, 24 y 25 circuito “Culpina, Chuquisaca, 6, 7 y 8 circuito “ Tarija”, en Tarija, 27, 28 Y 29 La Paz, mayo circuito “Amachuma- Achocalla 18, 19 y 20 circuito “ Oscar Crespo”, en Sucre, 8, 9 y 10 de junio circuito “ Cotapache “, Cochabamba y en julio entre el 6, 7 y 8 circuito “Mario Mercado” en Oruro.

NACIONAL DE RALLY

Entre 29, 30 de junio y 1 de julio Rally Samaipata en Santa Cruz, 27, 28 y 29 de julio rally Santa Cruz- CODASUR, septiembre 7, 8 y 9 rally “Mi Llajta Cochabamba, octubre 5, 6 y 7 rally “Concepción”, en Tarija, noviembre 23, 24 y 25 rally “Concordia Cochabamba.

Para agosto se ha programado el “Gran Premio Nacional”, aunque no se han fijado las fechas, pero los organizadores adelantaron que existe la posibilidad de que se realice entre la primera semana del mes.

RALLY CODASUR-FIA 2012

Marzo 24 y 25 rally “Encarnación”, Paraguay, mayo 26 y 27 rally “Erechim”, en Brasil, Julio 28 y 29 rally Santa Cruz, Bolivia, Septiembre 29 y 30 rally de “Apóstoles Argentina y finalmente octubre 17 y 18 rally del “Atlántico a llevarse a cabo en Uruguay.

POSESIÓN

Por otro lado este miércoles se efectuó la posesión del nuevo directorio de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo, que regirá las gestiones entre el 2012 y 2013 a la cabeza del conocido piloto Armin Franulic. El encargado de posesionar fue el viceministro de deportes Miguel Angel Rimba.

El directorio está conformado por: Armin Franulic Koernig, presidente; William Peñaloza Avilés, vicepresidente; Javier Cosio Hurtado, presidente de la comisión deportiva; Juan Carlos Pacheco, inspector deportivo; Guido Lijeron Hurtado, inspector deportivo.

Marco Bulacia Abandona el Rally Dakar

2012-01-05T08:41:00.001-08:00

Esta mañana no pudo partir por problemas tecnicos y Marco Bulacia abandono el Rally Dakar, problemas en el sistema electrico obligaron al mejor piloto boliviano a abandonar por segunda vez la prueba Dakar el año pasado abandono por el fallecimiento de su padre.

Después de haber realizado una brillante carrera y mantenerse entre los cinco mejores pilotos de su categoría, la mala fortuna le tocó al piloto cruceño Marco Bulacia, que no pudo largar hoy con su bólido debido a problemas insalvables en su máquina.

Era la segunda ocasión en la que Bulacia participaba del rally más mediático del mundo; el año pasado tuvo que abandonar la misma tras el sensible fallecimiento de su progenitor, ahora fueron los ‘fierros’ quienes lo dejaron fuera de competencia.

Los pilotos nacionales que aún continúan en carrera son Luis Barbery, que participa en la categoría T2, y Juan Carlos ‘Chavo’ Salvatierra, que continúa realizando una buena labor en motos.

Hoy, ‘Chavo’ registró un tiempo 3h 32m 36seg y se ubicó en el puesto 45 de la etapa, situación que le permitió escalar 20 peldaños en la tabla general, logrando ubicarse en la posición 70.

“El objetivo que tengo es tratar de terminar en las primeras 15 posiciones en cada etapa, algunas veces no será posible, pero lo intentaré”, señaló ‘Chavo’, en contacto telefónico con EL DEBER-Digital.

El resurgimiento de ’Chaleco’ López y la lucha de su pequeño sobrino

2012-01-05T08:33:00.000-08:00

El grave accidente que sufrió en mayo del año pasado estuvo a punto de alejar para siempre de las motos al chileno Francisco ’Chaleco’ López, pero la lucha de su pequeño sobrino contra el cáncer le dio fuerzas para recuperarse, llegar al Dakar 2012 y dar un vuelco a su filosofía de vida.

El parte médico era desolador. Sufrió fracturas en el tobillo y metatarsianos derechos, fractura de escápula, fractura expuesta de la muñeca derecha y falanges, luxo-fracturas de tibia y peroné, fractura cervical alta, edema pulmonar derecho y contusión cerebral.

Pocos días después fue trasladado en un avión médico hasta Santiago de Chile. Pasó por el quirófano hasta en seis ocasiones antes de empezar un largo periodo de recuperación, que los galenos estimaban de al menos seis meses.

Aún magullado y dolorido, un mes y medio después del accidente llegó otro mazazo para ’Chaleco’. A su sobrino Lucas, de 8 años, le fue detectado un tumor en el ojo.

En ese difícil momento, acudió a su madre, que vive en el sur de Chile, para pedirle consejo. "Me puse en los zapatos de ella por todo lo que le hice sufrir estos años y le dije: ’mamá, si tú quieres que me baje de la moto, lo hago ahora mismo".

Pero su madre fue incapaz de alejarlo de la pasión de su vida. "Me dijo que hiciera lo que quisiera, que sabía que me gustaba ser piloto y que tenía que recuperarme cuanto antes", dice.

Con la determinación de llegar a tiempo al Dakar 2012, ’Chaleco’ desafió al pequeño Lucas, que estaba a punto de empezar su tratamiento contra el cáncer.

"Le dije que yo iría todos los días al kinesiólogo y al gimnasio para llegar al próximo Dakar, pero que él debía ir a las sesiones de quimioterapia y luchar", dice el piloto.

Ambos cumplieron con su parte. ’Chaleco’ se machacó para llegar a la salida del Dakar en Mar del Plata y Lucas ya está en la recta final de su terapia.

"Los dos le estamos ganando a la vida", dice ’Chaleco’, al que las ganas de vivir de su pequeño sobrino, otro fanático de las motos pese a su corta edad, lo ayudaron a levantarse tras la caída en el desierto tunecino.

Se convenció de que el día que se retirara lo haría a toda velocidad a lomos de una moto y a los cuatro meses del accidente subió de nuevo a una máquina.

Salió a pasear en moto con sus mejores amigos, aunque sus sensaciones sobre la moto no eran buenas. En un momento, sus compañeros de excursión rodaban por detrás suyo y ’Chaleco’ tomó una determinación.

Por ahora solo piensa en el Dakar, donde marcha cuarto en la clasificación general después de cuatro etapas. Luego, comprará una moto a Lucas y se lo llevará a Estados Unidos a un curso para que aprenda a ser piloto de rallys.

La altura: Factor para que el Dakar 2013 no llegue a Bolivia

2012-01-05T08:12:00.000-08:00

El presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo deportivo (Febad), Armin Franulic, dijo que el factor de la altura sería el inconveniente para que el Rally Dakar 2013 no llegue a Bolivia, particularmente por las motos y por los helicópteros. “Cuando conversamos con ellos nos comentaron de que estaban preocupados por el tema de la altura, particularmente por la gente de las motos y no tanto así de los autos y que sus helicópteros no llegaban hasta ese techo”, explicó Franulic. De igual manera el dirigente comentó que el Presidente del Estado, Evo Morales hizo el ofrecimiento de dos helicópteros que tienen la capacidad para que la organización los utilice en caso de que sea necesario.
Aun así la posibilidad de que Bolivia organice una de las etapas de esta competencia el año que viene sigue en duda, aunque podría haber alguna sorpresa en el mes de febrero. El titular federativo explicó que se mantienen los contactos con la organización para conseguir que el país sea parte de la carrera.

El GP, por todo el país

2012-01-05T07:44:00.000-08:00

Armin Franulic, quien fue posesionado para su segunda gestión, dijo que la competencia tendrá un costo superior al de 2011.

La Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad) anunció a través de su presidente, Armin Franulic, que el Gran Premio Nacional de Automovilismo “Presidente Evo Morales” tendrá un costo superior al del año pasado y que además cubrirá todo el territorio boliviano.
Franulic, titular de la Febad, explicó que entre sus objetivos para este año está lograr que el Gran Premio pase por los nueve departamentos, lo que significa que tendrá más etapas y más días de competición, consecuentemente, los montos también crecerán.
“Un Gran Premio de ese nivel va a necesitar de un monto mayor al que tuvimos el año pasado, en donde llegamos a ocho departamentos”, afirmó.
Para la anterior versión, la Febad calculó un presupuesto de alrededor de 120.000 dólares para los diez días de competencia y las correspondientes ocho etapas, una buena parte de ese monto se destinó a los premios (se entregaron dos autos a los campeones).
“Este es un desafío y un compromiso que tenemos, este año debemos de llegar a Pando, como lo teníamos planificado el año pasado, pero por motivos ajenos a nuestra voluntad no se pudo, ahora sí se debe llegar allí”, agregó el titular federativo del automovilismo.
Señaló además que a partir de abril comenzará la organización del evento y, en su caso, tiene previsto inspeccionar el probable trayecto de la prueba, posteriormente pedirá una reunión con el Primer Mandatario para hacerle conocer el proyecto.
POSESIÓN. Ayer, en horas de la tarde, el viceministro de Deportes, Miguel Ángel Rimba, posesionó al nuevo Directorio de la Febad para la gestión 2012-2013. Armin Franulic, quien fue reelecto, es el presidente. La directiva del ente automotor está conformada además por César Peñaloza, Javier Cossío, Gary Gulich, Guido Lijerón y Juan Carlos Pacheco.

9 departamentos desean recorrer los organizadores del Gran Premio, pero deberán invertir un mayor monto económico.

Peterhansel toma el liderato

2012-01-05T06:42:00.000-08:00

El argentino Orlando Terranova dio la sorpresa y se clasificó en el segundo lugar.

El piloto francés Stéphane Peterhansel (Mini) ganó ayer la cuarta etapa del Dakar entre las ciudades argentinas de San Juan y Chilecito, y asumió el liderato de la competición.
El argentino Orlando Terranova (Toyota) consiguió la segunda posición a más de cinco minutos de Peterhansel, y su colega de equipo, el sudafricano Giniel de Villiers, fue tercero.
El español Joan “Nani” Roma (Mini) fue cuarto, a siete minutos y 35 segundos del ganador de la jornada.
El polaco Krzysztof Holowczyc (Mini), quien antes de la cuarta etapa mandaba en la general, terminó ayer quinto, a más de diez minutos de Peterhansel.
El catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer) tuvo problemas mecánicos de nuevo y perdió más de 26 minutos con el líder. Estuvo detenido más de 15 minutos en el kilómetro 288 de la especial junto a su compañero de equipo Robby Gordon, quien le ayudó a reparar el auto.
Con esta nueva incidencia, Al-Attiyah, campeón de la anterior edición del Dakar, quedó muy descolgado en la general, a más de media hora de Peterhansel.
Al término de la cuarta etapa, el galo toma el mando con una ventaja de cinco minutos y 41 segundos sobre De Villiers, que se ha colado en medio del dominio de los Mini.
“Nani” Roma es tercero, a 6:44, y Holowczyc, cuarto. Gordon, quien hasta ayer era segundo, cayó hasta la quinta posición por los minutos que cedió hoy al ayudar a Al-Attiyah.
Terranova, quien ayer cosechó su mejor desempeño en una etapa del Dakar con el segundo puesto, está a más de una hora y media de la cabeza de carrera por los problemas mecánicos que sufrió en la segunda etapa.
Los autos recorrerán mañana 177 kilómetros cronometrados en la quinta etapa, entre Chilecito y Fiambalá. El rally deja provisionalmente las pistas duras para adentrarse en la arena y las dunas blancas de Fiambalá.
326 kilómetros se corrieron en la cuarta etapa del Dakar, entre San Juan y Chilecito.

"De momento va todo según lo planeado. Tenemos un buen ritmo, y estos días era muy importante no perder tiempo delante. Cuando crucemos a Chile empieza lo duro”.

Joan “Nani” Roma / PILOTO ESPAÑOL

Coma se acerca a Despres

El español ganó la cuarta etapa
El piloto de motos español Marc Coma (KTM) ganó ayer la cuarta etapa del Dakar, entre las localidades argentinas de San Juan y Chilecito, y le recortó 2 minutos y 2 segundos en la general al francés Cyril Despres (KTM), que fue segundo.
El holandés Frans Verhoeven (Sherco) fue el tercer piloto más rápido en recorrer los 326 kilómetros cronometrados, y el portugués Helder Rodrigues (Yamaha) finalizó cuarto.
El español Juan Pedrero (KTM) fue sexto y el chileno Francisco “Chaleco” López (Aprilia) finalizó en la novena plaza, a más de 14 minutos de Coma y “Chaleco” López, quien fue cuarto en la clasificación general, a casi media hora del líder Despres (11H50'27").

Detalles

Se alistan 500.000 peruanos

El Gobierno peruano estima que al menos 500.000 peruanos se desplazarán para ver el Dakar al pie de la ruta desde el próximo día 12, cuando ingresará por la región de Tacna, hasta el 15, fecha en la que terminará en la plaza de armas de Lima, según declaró ayer el ministro de Comercio Exterior y Turismo, José Luis Silva.
Silva agregó que adicionalmente habrá un número importante de extranjeros que vienen como parte de los equipos del rally, como la delegación de 200 holandeses que reservaron hotel en Lima.

Argentino Maffei, en quads

En quads, el triunfo de etapa fue para el argentino Tomás Maffei (Yamaha), quien además se aupó al liderato por delante de los hermanos argentinos Alejandro y Marcos Patronelli, ganadores de los dos anteriores Dakar.
También hay nuevo líder en los camiones. El holandés Gerard de Rooy (Iveco) ganó la etapa y le saca casi tres minutos al segundo en la clasificación, su compatriota Stacey, quien también lo escoltó en la etapa de ayer.

ÚLTIMA ETAPA EN LA ARGENTINA

Este jueves se corre la quinta etapa, entre Chilecito y Fiambalá, con 265 kilómetros de especial; pondrá a prueba las dotes de navegación de los pilotos. Se enfrentarán a las ya conocidas dunas blancas de Fiambalá, en las que muchos pilotos se quedaron atrapados en las ediciones anteriores del Dakar.
Será el último día de competencia en territorio argentino, porque mañana, en la sexta etapa, llegará hasta Chile, a la localidad de Copiapó.

El Chavo está imparable

2012-01-05T05:42:00.001-08:00

Ocupó el puesto 19 en la cuarta etapa del Rally Dakar. Su página web apunta que fue primero en el grupo Superproducción.

La cuarta etapa, que ayer se corrió entre San Juan y Chilecito, fue la mejor para el motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra, quien ayer cruzó la meta en el puesto 19, ascendió 24 posiciones en la clasificación general y ahora se ubica en el peldaño 90.
El representante nacional mejoró lo hecho en los anteriores días, incluido el mal momento que pasó en la segunda jornada, cuando bajó hasta las últimas posiciones, para remontar entre el martes y ayer y ubicarse entre los cien mejores pilotos de la prueba mundial.
La etapa de ayer se caracterizó por el cambio de clima. Tras cruzar el desierto argentino, los pilotos ingresaron en las faldas de la cordillera de los Andes, donde tropezaron con los varios charcos de agua que presenta el paisaje argentino.
Salvatierra partió a las 09.20 desde San Juan, en la casilla 39, y mantuvo esa posición al cruzar el primer waypoint (punto de control) con 31 minutos y 58 segundos.
El repunte del “Chavo” —como se lo conoce en el mundo del motociclismo— comenzó en el segundo waypoint, en cual cruzó en el puesto 25, con una hora, 24 minutos y 56 segundos (a 12 minutos del líder); siguió avanzando y en el tercero se instaló como 23, acumulando 1h46’55’’.
El cuarto punto de control Salvatierra lo cruzó en el puesto 21 (02h53’17’’); escaló una casilla en el quinto (03h37’19’’), y para el sexto y último waypoint, se instaló en la posición 19, con un registro de cuatro horas, 18 minutos y cuatro segundos, a 23 minutos y 40 segundos del ganador de la etapa, el español Marc Coma.
Con este resultado, el competidor boliviano se ubica en el peldaño 90 de la clasificación general.
La página web de Salvatierra da cuenta de que éste “logró una victoria histórica en el grupo Superproducción, al acabar la jornada en el primer lugar”.
Luego añade que “la victoria de hoy (ayer) es histórica porque llega en 34 versiones que se disputa el Rally Dakar (cuarta que se corre en Sudamérica)”.

24 posiciones ascendió Salvatierra, del 114 al 90, donde se encuentra por el momento.

"Gracias a Dios, acabamos bien una etapa larga que tuvo muchos ríos, aunque gran parte de ellos estaban secos, con caminos muy malos y con muchas piedras feas”.

Marco Bulacia / PILOTO BOLIVIANO

BUSCA EL PODIO

BULACIA
Marco Bulacia sigue subiendo en la tabla general y ahora se sitúa como 48 en la clasificación general y es quinto en su categoría, T2, a la que apunta para alcanzar el podio.
Bulacia partió 62 y rápidamente sobrepasó a varios coches y se situó 54 al cruzar el primer waypoint (35’34’’). Antes de cruzar el segundo, su coche tuvo problemas en la potencia, se ubicó 70 (01h40’12’’), y 73 (02h10’14’’) en el tercero.
En el cuarto waypoint repuntó y llegó 63 (03h14’59’’).En el quinto, nuevamente el coche le jugó una mala pasada, cruzando como 70 (04h16’38’’), aunque recuperó terreno y llegó a la meta en el puesto 62 (05h40’59’’).

EN EL 92

Luis Barbery, a bordo de su Toyota Land Cruiser, terminó en el puesto 95 de la etapa con un tiempo de 7h 27’20’’, lo que le permitió ascender a la casilla 92 de la tabla general.
“Ha sido un largo día y muy exigente. Fue bastante bueno el inicio, pero a falta de 30 kilómetros nos quedamos encajados en un guadal y perdimos demasiado tiempo”, dijo el piloto nacional.

Piden plazo para adquirir SOAT

2012-01-04T16:49:00.000-08:00

Representantes del transporte sindicalizado solicitan a Tránsito les otorguen un plazo hasta mañana para poder adquirir el Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT) debido a convenios que tendrían los sindicatos con las empresas vendedoras del documento, según confirmó el dirigente del sector Rubén Sánchez.

Desde el feriado por año nuevo, de acuerdo a la norma del Organismo Operativo de Transito (OOT), se aplica un plan de control por parte de sus efectivos policiales con la finalidad de que el transporte público y privado en cada una de las ciudades llegue a tener el SOAT de la presente gestión con la intención de que posibles accidentes puedan ser cubiertos por las aseguradoras.

Mientras tanto, en las carreteras del territorio nacional la Policía Caminera es la instancia responsable de controlar que todo transporte que solicita circular por carretera esté o no con pasajeros deba portar el stiker del SOAT, incluyendo el certificado que formalice la compra del mismo, éste control es realizado sin contemplaciones para evitar cualquier tragedia.

"Lo que estamos exigiendo a los conductores es que regresen a la ciudad de La Paz, a adquirir el certificado y el stiker del SOAT, el cual debe estar pegado en la parte izquierda del parabrisas de cada una de las movilidades, con la finalidad de que continúen con su recorrido, de lo contrario son detenidos en las diferentes trancas que están ubicadas en cada una de las carreteras departamentales o provinciales", manifestó uno de los efectivos policiales que realizaba el control.

"Al momento no tenemos ningún informe oficial de que posterguemos nuestra orden de controlar el SOAT o que debemos dar alguna tolerancia como proponía uno de los dirigentes del sector del transporte quien se presentó con su vehículo minibús, con dirección a Copacabana, por lo tanto el vehículo que no presente su SOAT, está impedido de seguir su recorrido, porque cuando existen accidentes de tránsito quienes se ven perjudicados es la propia ciudadanía y los mismos conductores, porque no serán atendidos en los centros de salud correspondiente, agregó.

RETRASO

De acuerdo al represente del sector del transporte los secretarios de conflictos estaban a cargo de recepcionar los diferentes certificados del SOAT, que correspondía a sus afiliados pero dicho proceso se habría retrasado, aspecto que genera perjuicios en el sector del transporte.

"Si bien nosotros hemos adquirido el SOAT y su correspondiente certificado minutos antes de pasar el sector del peaje por ser un vehículo privado, debemos mencionar que por parte de quienes se encuentran afiliados en el ámbito del sector público, existe un leve retraso en la entrega del seguro, es por eso que estamos solicitando tolerancia, pero no nos entienden", explicó Mauricio Copana, uno de los conductores.

Mientras el control policial en la primera tranca de la carretera a Copacabana exigía a los conductores infractores a retornar a La Paz para conseguir su correspondiente SOAT, la muestra de molestia por parte de los conductores fue notoria por lo que temen verse impedidos en su labor perjudicando también a la ciudadanía.

Transporte no pedirá ampliación de registro

2012-01-04T16:37:00.001-08:00

Los transportistas de carga, del sector privado, que cumplen con el proceso del registro de remolques y semirremolques observaron que no existe necesidad de ampliar el plazo, de esta fase del Proceso de Nacionalización, afirmó el director ejecutivo de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz (CDTLP), Daniel Zegada.

Garantizó que no se pedirá una ampliación de los registro como se hizo con la regularización de automóviles el pasado año, porque se tiene todo programado para que los afiliados a esa institución realicen el registro en el plazo debido.

En relación a los lugares establecidos para la evaluación física de los remolques y semirremolques, señaló que la Aduna Nacional de Bolivia (ANB) establecerá puntos específicos en los departamentos de, La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, anotó.

Mencionó que se ha dispuesto que Santa Cruz cuente con dos lugares de control: la Aduna Interior y la Zona Franca; lo mismo sucedió en Cochabamba, en La Paz se habilitarán dos lugares.

Señaló que no adelantaría más respecto al tema porque todo el chequeo físico comenzará a partir del nueve de enero de la presente gestión.

Hasta las nueve de la mañana de ayer, se contaba con 1.900 remolques en todo el territorio nacional fueron registrados; el cálculo que se tenía por parte de la CDTLP fue alrededor de unas 15 mil "chatas", pero se espera que al conocer los resultados oficiales ese cálculo haya sido superado.

ARDAYA

La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, manifestó que en primer lugar, se encuentra Santa Cruz con 3.779 registros, segundo Cochabamba 2.928 y en tercer lugar La Paz con 2.340.

Reiteró Ardaya que la etapa de la nacionalización empezará a partir del 9 de enero al 18 de mayo del año en curso; durante la semana intermedia, entre el 3 de enero y el 9 de enero se procederá a la clasificación, para hacer la publicación por prensa, indicando en qué lugares se procederá a la nacionalización, tomando en cuenta que no son vehículos sino unidades de transporte.

Se consideró justamente dentro de las declaraciones juradas el día, el lugar y también se considera la calculadora que va establecer cuánto deberán pagar los transportistas, puntualizó la presidenta de la ABN.

Un motociclista es la primera víctima fatal

2012-01-04T14:41:00.000-08:00

El motociclista argentino Jorge Martínez murió ayer como consecuencia de las graves heridas sufridas en la cabeza y el tórax durante un accidente cerca de la ciudad de Necochea (centro), en la primera etapa del Rally Dakar 2012.

Martínez Boero, de 38 años, protagonizó el fatal incidente en el kilómetro 55 antes de la especial de 57 kilómetros de la primera etapa que se desarrolló entre el balneario de Mar del Plata y Santa Rosa de La Pampa “a las 10.19 horas (09.19 hora boliviana) de este domingo”, señaló el comunicado oficial.

“Consecuencia de dicha caída, sufrió un paro cardíaco. El piloto fue asistido a los cinco minutos del accidente por el personal médico que se hizo presente en el lugar del acontecimiento en un helicóptero sanitario. El equipo médico no logró reanimar al piloto, quien falleció en su traslado al hospital”, se agregó.

El piloto argentino corría con una moto Beta y participaba por segunda vez en el Rally Dakar, luego de que en la edición de 2011 abandonara en la sexta etapa tras perderse en el desierto de Atacama, en Chile.

“La organización del Rally Dakar presenta a su familia y sus seres queridos sus sinceras condolencias”, concluyó el comunicado dado a conocer oficialmente.

En la madrugada de ayer, horas antes de la largada en Mar del Plata, Martínez Boero había escrito en su cuenta de Twitter: “Felicidades a todos muchísimas gracias por los mensajes voy a dar todo, lo que no mata fortalece” y además contó que su camión de asistencia había chocado y no se podía reparar.

“No pienso bajar los brazos, voy a poner todo y voy a llegar a Lima”, escribió en la red social.

El padre de Martínez Boero había sido un reconocido piloto de automovilismo argentino fallecido en 2004.

“Estos son los riesgos de esta competencia. Lamentablemente esta mala noticia empaña un poco este inicio”, afirmó Ignacio Crotto, coordinador provincial del Dakar 2012 en el canal TN.

La historia comenzó en 1979

Último mensaje

De acuerdo con una estadística de la agencia de noticias AFP, Martínez Boero es el vigésimo primer piloto que fallece durante la carrera desde su creación en 1979. Ese año, el motociclista Patrick Dodin falleció en una caída cuando intentaba fijar su casco al dirigirse a la salida de la etapa Agadez-Tahoua.

En sudamérica

El motociclista francés Pascal Terry, de 49 años y quien disputaba su primer Dakar, fue la primera víctima desde que el Dakar se trasladó a Sudamérica. Fue encontrado muerto tres días después de haber desaparecido durante la segunda etapa entre Santa Rosa de la Pampa y Puerto Madryn, en Argentina. Según la autopsia, Terry murió de un paro cardíaco ocasionado por un edema pulmonar.

Mayores víctimas

Desde la creación del Dakar, los pilotos de motociclismo han sido las mayores víctimas fatales de la carrera. Según datos extraoficiales son cerca de 20 los que han fallecido. En la lista de más de 60 muertos se contempla también a pilotos de autos, camiones, aficionados y organizadores.

El creador

El martes 14 de enero de 1986 en un accidente de helicóptero, sobre las orillas del Níger, murió el creador del Dakar, Thierry Sabine, así como otras cuatro personas que lo acompañaban.

Perdió el control y voló 4 metros

Un testigo ocular del accidente mortal del motociclista argentino José Martínez Boero, fallecido este sábado durante la primera etapa del rally Dakar 2012, dijo que el piloto “voló cuatro metros” después de haber perdido el control de su moto.

“La tragedia ocurrió en una recta muy larga, de 5 ó 6 kilómetros, por lo que todos los vehículos venían a más de 100 kilómetros por hora. Martínez Boero también venía al límite”, contó un espectador, Juan Carlos Urzúa, en radio Rivadavia.

“Martínez Boero fue uno de los últimos pilotos en pasar, por lo que ya había mucha tierra suelta. El accidente fue cuando agarró una loma del camino, que era de tierra, y pierde el control de la moto. Entonces sale volando a un costado, donde rebota contra el terraplén de la entrada a una estancia, junto a una tranquera”, agregó.

Según contó el testigo, “Martínez Boero voló como tres o cuatro metros después de rebotar con el terraplén. Fue impresionante. Cuando cayó volvió a rebotar y después de ese momento ya se quedó inmóvil. Nos acercamos a socorrerlo y vimos que su casco decía Martínez Boero. Estaba muy pálido”.

“Los equipos médicos llegaron enseguida y al principio lo reanimaron. Le salía un poco de sangre por la boca, pero cuando se lo llevaron en el helicóptero todavía no había muerto”, cerró su relato, consternado, Urzúa.

Video Piloto francés sufre fracturas tras chocar con una vaca

2012-01-04T13:28:00.000-08:00

El piloto de motos francés Bruno Da Costa, de 38 años, chocó en la etapa del Dakar con una vaca y sufrió ayer un hematoma interno y fracturas de la espina dorsal debido a la caída, aunque de momento no ha sufrido daños neurológicos, informó la organización.

El piloto galo se accidentó en el kilómetro 126 de la especial entre Santa Rosa y San Rafael y fue trasladado en helicóptero al hospital de esta última localidad argentina.

Los primeros exámenes que le fueron realizados constataron un hematoma interno "lo suficientemente importante como para requerir su traslado a un servicio especializado" en el hospital de la ciudad de Mendoza, señaló la organización del Dakar en un comunicado.

El piloto está consciente y pudo hablar con su mujer por teléfono, añade el comunicado.

Otro piloto francés, Sébastien Coué, de 34 años, sufrió una fuerte insolación y fue trasladado al hospital de San Rafael, donde recibirá un tratamiento de hidratación y será controlado en la unidad de cuidados intensivos del centro médico.

El piloto activó la alarma en el dispositivo se seguridad que llevan todos los participantes en el rally y los médicos acudieron a socorrerlo y lo trasladaron en helicóptero hasta el campamento. EFE

Coma se equivoca de ruta y pierde unos 10 minutos en tercera etapa del Dakar

2012-01-04T12:26:00.000-08:00

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se equivocó de ruta en la tercera etapa del rally Dakar, que aún está en marcha, y podría perder cerca de diez minutos en la clasificación, informó la organización del rally.

Después de pasar el tercer punto de control, en el kilómetro 163 de la especial, entre San Rafael y San Juan, Coma siguió recto por la pista destinada a los autos y camiones.

Coma recorrió unos 9 kilómetros antes de percatarse de su error y dar media vuelta para regresar a la senda correcta.

El error le puede costar entre diez y quince minutos de retraso respecto al francés Cyril Despres (KTM), que ahora lidera la etapa. EFE

PPILOTO FRANCES

El piloto francés Cyril Despres (KTM) se mostró "impresionado" por las altas temperaturas, cerca de los 50 grados, que tuvo que soportar sobre la moto en la segunda etapa del Dakar, entre Santa Rosa y San Rafael.

"Estoy impresionado con el calor que hace. Otros años había agua en las dunas de Nihuil, pero ahora es diferente, está muy seco", dijo a la prensa a su llegada al campamento.

Despres terminó la etapa en segunda posición a 1 minuto y 18 segundos de Marc Coma (KTM) y marcha tercero en la general a casi tres minutos del español.

Despres y Coma estuvieron muy igualados en los tiempos parciales de la etapa, aunque en el tramo final de dunas el galo cedió unos segundos con su rival.

Despres explicó que en el trozo final notó que la moto se calentaba mucho y decidió bajar el ritmo para finalizar la etapa. EFE

"Naniç" Roma gana etapa en el Dakar y polaco Holowczyc es el nuevo líder

2012-01-04T11:25:00.000-08:00

El español Joan 'Nani' Roma (Mini) ganó ayer la tercera etapa del rally Dakar, entre San Rafael y San Juan, por delante de su compañero de equipo, el polaco Krzysztof Holowczyc, que se sitúa como nuevo líder en la categoría de autos.

'Nani' Roma le sacó 1:09 a Holowczyc y casi un minuto y medio al catarí Nasser Al-Attiyah (Hummer), que fue tercero. El francés Stpehane Peterhansel (Mini), que antes de la etapa era líder de la general, solo pudo ser sexto, a más de seis minutos del ganador.

Peterhansel dominó los tiempos parciales durante la mitad de la etapa, pero sufrió dos pinchazos que le hicieron perder varios minutos y el liderato.

El sudafricano Giniel De Villiers (Toyota) finalizó en cuarta posición por delante del estadounidense Robby Gordon (Hummer). Sexto fue el argentino Orlando Terranova (Toyota) y Peterhansel, séptimo.

Tras las tres primeras etapas del rally, la clasificación general está muy apretada en la zona alta, con cinco pilotos separados por menos de tres minutos.

Holowczyc lidera la tabla con 54 segundos de ventaja sobre Gordon (Hummer). De Villiers es tercero a 1:40 y 'Nani' Roma cuarto a 1:50.

Peterhansel quinto y Al-Attiyah sexto, un poco más atrás que el resto, a 6:34 del líder, debido al tiempo que perdió en la primera etapa.

El primer piloto latinoamericano es Lucio Ezequiel Álvarez (Toyota), que marcha octavo a más de 20 minutos del líder.

La tercera etapa, que se correrá mañana miércoles entre las localidades argentinas de San Juan y Chilecito, tendrá 750 kilómetros, de los cuales 326 serán cronometrados.

Los pilotos seguirán por pistas duras de tierra y piedra, típicas de motocross, antes de adentrarse en las dunas en los próximos días. EFE

TRES PILOTOS BOLIVIANOS QUE SIGUEN Y UNO ABANDONA EL RALLY DAKAR

2012-01-04T10:25:00.000-08:00

Lastimosamente ese percance ocurrió en un lugar donde el auxilio no podía ingresar, lo que impidió que el cambio sea inmediato para que siga la carrera en el tiempo que se establece por lo que estuvo obligado a dejar la competencia con mucha anticipación.

El piloto boliviano Gustavo de Rada muy a pesar suyo, tuvo que verse obligado a dejar la prueba internacional del Rally Dakar, luego de haber roto la caja de cambios del motor de su auto, durante la primera etapa de la exigente prueba.

Lamentablemente no pudo llegar el auxilio a tiempo, tal cual permite las reglas de la competencia, además de que en la zona donde tuvo el inconveniente era de difícil acceso y pese a los esfuerzo de todo su equipo, no pudo llegar a la meta de la primera etapa.

Sin embargo hay que destacar los esfuerzos que efectuaron juntos a sus auxilios, que tuvieron que extremar esfuerzos para poner el coche en forma, pero finalmente tuvieron que resignar tanto en tiempo, máquina por no poder seguir adelante en la competencia.

En la partida de la segunda etapa, ya no estaba en condiciones de seguir, pese a alguna penalidad, pero que finalmente Gustavo de Rada, el piloto paceño que se preparó durante por lo menos seis meses, gastó dinero y sacrificio económico personal, vio por conveniente dejar la competencia de deporte extremo.

En este momento tan solo quedan tres pilotos nacionales en la prueba, si bien no están entre los primeros puestos, se puede definir que el objetivo es concluir la prueba, que queda como interrogante sin nuestros compatriotas, podrán ubicarse en los puestos de privilegio. Pero el sacrificio es totalmente valorable de los pilotos bolivianos, que sin conocer la ruta se arriesgaron a competir ante escuderías gigantes de autos, que respaldan hasta con helicópteros en la logística que deben tener los pilotos.

Un repunte de Marco Bulacia, ha permitido advertir un resultado positivo de la primera etapa de 91 a puesto 61, participando en la categoría T-1, standar de fábrica, se encuentra sexto en la general y en la primera etapa estuvo séptimo y para la tercera etapa, podría mejorar su tiempo y seguir trepando en la general de su categoría.

Contrariamente el motociclista Juan Carlos Salvatierra, hasta la segunda etapa, tuvo un retraso hasta San Rafael, lo mismo que Luis Barbery, si bien ambos no están en puesto de expectativa, ha provocado que los pilotos bolivianos asuman más precauciones, pero el terreno accidentado, esta haciendo mella de los coches, y no solo de nuestro pilotos, sino también de los otros competidores de diferentes países.

MEJORES TIEMPOS EN TERCERA ETAPA

Los pilotos bolivianos mejoraron su participación en la carrera del Rally Dakar que se corrió este martes entre San Rafael y San Juan. Juan Carlos Salvatierra, Marco Bulacia y Luis Barbery bajaron sus tiempos para escalar posiciones en la clasificación general.

El mejor de los tres bolivianos fue Salvatierra que terminó la tercera etapa en el puesto 36 en la categoría motos, lo hizo con un tiempo de 4 horas 42 minutos y 54 segundos. Esta ubicación le permitió subir al puesto 122 de la clasificación general en la que terminó la segunda jornada en el puesto 147 y acumula un tiempo total de 12h 4352". El cruceño fue penalizado con 20 minutos que fueron sumados a su tiempo total.

Mientras tanto Bulacia en autos también tuvo una buena participación, después de una segunda etapa que fue para el olvido, este martes terminó en el puesto 61 con un tiempo de 3h 26 05", acumulando un total de 8h 53 58" lo que le permite ubicarse en el puesto 61 de la clasificación general.

El otro boliviano, Barbery, llegó en el puesto 94 de la etapa con un tiempo de 4h 04 13", acumulando un tiempo total de 12h 14 59", y se ubica en el puesto 100 de la clasificación general, así mejoró su participación en la competencia.

CUARTA ETAPA

Este miércoles se dará largada a la cuarta etapa de la carrera que irá de San Juan a Chilecito que recorrerá 326 kilómetros cronometrados. La largada de la primera moto será a las 5:30 hora local, el primero en partir será el francés Cyril Despres que se encuentra primero en la competencia en motos.

El Chavo se recupera

2012-01-04T09:18:00.000-08:00

El piloto nacional escaló 32 peldaños, hasta el puesto 114, en la clasificación general de la categoría motos.

El motociclista boliviano Juan Carlos Salvatierra repuntó en la tercera etapa del Rally Dakar; partió entre los últimos de su serie y cruzó la meta entre los 36 primeros para ascender en la clasificación general a la casilla 114, de 153 pilotos clasificados.
La etapa entre San Rafael y San Juan (con 499 kilómetros de recorrido con 270 kilómetros cronometrados) le originó pequeños problemas al piloto nacional, quien superó a cerca de un centenar de competidores antes de cruzar la meta.
El “Chavo”, como popularmente se conoce al corredor boliviano, partió en la mañana en la posición 148, rápidamente se adelantó a varios competidores para situarse en la posición 52 en el primer waypoint (punto de control) con 39 minutos y siete segundos.
En el segundo waypoint se colocó en la ubicación 50 (01h40’45’’); sin embargo, nuevamente los fierros le jugaron una mala pasada y cayó al puesto 69 al cruzar el tercer waypoint (02h44’02’’).
Para el cuarto punto de control escaló al peldaño 45 y cruzó la meta en la casilla 36, con un registro de cuatro horas, 42 minutos y 54 segundos, a 54 minutos y 16 segundos del ganador de la etapa, el francés Cyril Despres, del KTM.
En la clasificación general, Salvatierra escaló 32 posiciones y se ubica en el puesto 114 luego de estar ayer en el 146. El total de tiempo de Salvatierra es de 12 horas, 23 minutos y 52 segundos, está a 4h52’10’’ del líder de la prueba, el francés Despres (07h31’42’’).
Con la producción de ayer, el motociclista se recuperó de la mala jornada que tuvo en la segunda etapa, donde partió entre los mejores 50 y terminó en la posición 149.
No es la primera vez que Salvatierra sorprende con sus escaladas en las posiciones, el año pasado fue multado por pasar a gran velocidad un punto de control y bajó del 116 al 176, finalizó la carrera en el puesto 36.

153 pilotos en motos llegaron a la meta de la tercera etapa de los 188 que partieron el domingo.

Bulacia también sube

Puesto 55
Marco Bulacia ascendió seis puestos en la clasificación general y ahora se sitúa en la posición 55.
El boliviano mantuvo el nivel de las dos primeras etapas y cruzó la meta en el puesto 61 (03h26’05"), que le permitió mantener el sexto lugar en su serie, la T2.
Luis Barbery, por su parte, se instaló ayer entre los mejores 100 pilotos del Rally Dakar, ayer cruzó la meta en el puesto 94 y de a poco va ascendiendo en la que es su primera incursión en el automovilismo mundial.
Barbery había partido como 106 en el inicio de la etapa (San Rafael-San Juan), y de a poco fue rebasando a varios rivales. Cruzó el tercer waypoint entre los mejores 77 pilotos de la prueba.
En los últimos kilómetros de la etapa, se rompió la cubierta trasera derecha de su coche y perdió tiempo para cambiarla, cruzando la meta en el puesto 94 (4 horas, 4 minutos y 13 segundos).
“Gracias a Dios se pudo solucionar el problema
en el auto y hoy (ayer) funcionó mucho mejor. Superamos a más de 30 autos”, señaló el cruceño tras la tercera etapa.
Barbery se sitúa en el peldaño 100 en la tabla general y 12 en su categoría T2.

El español ganó la etapa San Rafael-San Juan La tercera fue de Nani

2012-01-04T08:17:00.000-08:00

El polaco Holowczyc es el nuevo líder de la general. En motos, el español Coma se despistó en el trayecto y regaló la punta al francés Despres.

El piloto español Joan “Nani” Roma consiguió ayer un reconfortante triunfo en autos en la tercera etapa del Dakar, entre San Rafael y San Juan, mientras su compatriota Marc Coma (KTM) cometió un error de navegación y cedió al francés Cyril Despres (KTM) el liderato en motos.
“Nani” confirmó en la pista que cada día se siente más cómodo al volante de su Mini y logró su primer triunfo parcial en este Dakar, con 1 minuto y 9 segundos de ventaja sobre el polaco Krzysztof Holowczyc (Mini), el nuevo líder de la general.
“Aún queda mucho, pero evidentemente estoy contento”, comentó “Nani”, quien asumió con cautela la victoria porque en el Dakar “un día estás contento y al siguiente estás en la miseria”.
La etapa de este martes constó de 208 kilómetros cronometrados por pistas rápidas y pedregosas, todo un riesgo para la integridad de los neumáticos de los automóviles.
El catarí Nasser Al-Attiyah sigue acumulando rodaje con la Hummer y ayer fue tercero a poco más de un minuto de “Nani”. La clasificación general está al rojo vivo con cinco pilotos separados por poco más de dos minutos. Holowczyc va a la cabeza, pero Gordon, De Villiers, “Nani” y Peterhansel le siguen la estela.
También estuvo movida la etapa en la categoría de dos ruedas, en la que el francés Cyril Despres aprovechó un error de Marc Coma para arrebatarle el liderato del rally.
El catalán se despistó en el kilómetro 162, cuando el camino se separaba para motos y autos. Coma tomó la vía de los autos y circuló seis kilómetros hasta que vio en el libro de ruta que se había equivocado.
Dio media vuelta, tomó la senda correcta y trató de recuperar algo del tiempo que había perdido, aunque no quiso arriesgar más de lo debido para evitar alguna caída y perder más tiempo.
Al final perdió 13:04 respecto a Despres y se vio relegado al segundo sitio en la general, a más de 10 minutos del galo.
Para hoy, en la cuarta etapa, los pilotos recorrerán 326 kilómetros cronometrados entre San Juan y Chilecito, en la provincia argentina de La Rioja.

326 kilómetros tiene la cuarta etapa de hoy que se disputará entre San Juan y Chilecito.

"Puede pasar de todo. Hemos perdido tiempo, pero tampoco es imposible de recuperar ni mucho menos. Tenemos que ser realistas y (el error) nos pone las cosas mucho más difíciles”.

Marc Coma / PILOTO ESPAÑOL

COUE SE RECUPERA DE UNA CAÍDA

EL FRANCÉS ESTUVO EN COMA
El piloto francés de motos Sebastian Coue se recupera de forma favorable en la unidad de cuidados intensivos del Hospital Teodoro J. Schestakow tras sufrir una caída durante la segunda etapa del Dakar 2012 e ingresar en coma.
Coue fue encontrado inconsciente en las dunas horas después de su accidente, y su situación es crítica debido a las altas temperaturas, de más de cuarenta grados, a las que se vio expuesto.
Coue pudo sufrir la caída tras perder el conocimiento debido al fuerte calor. A partir de ahí, y hasta que fue encontrado, el piloto francés padeció temperaturas cercanas a los cincuenta grados.

Detalles

MENDOZA GANA EN TURISMO

El gobernador de Mendoza, Francisco Pérez, junto a los ministros de Turismo, Javier Espina, y de Seguridad, Carlos Aranda, brindaron una conferencia de prensa en la cual destacaron el impacto que dejó en la provincia el paso del Rally Dakar.
Los funcionarios coincidieron en destacar que tanto desde el turismo, como la organización deportiva y la seguridad, fueron aspectos prometedores que colocan a Mendoza en la mira para el desarrollo de diversos espectáculos deportivos y culturales.

UN CAMIÓN ACABÓ CON SU SUEÑO

Mariano Lorenzetti, que había vendido su departamento para correr el Dakar, sufrió la potencia de un camión que le pasó por encima a su moto, lo que marcó su abandono.
Es que el lunes, “el Loco” sufrió desperfectos mecánicos en su KTM. Por eso, el piloto decidió colocar las balizas y bajarse del rodado a la espera de que fuera rescatado por personal de la organización, sin embargo, un camión pasó a gran velocidad y destrozó la moto y los sueños del piloto.

Murac alaba la organización

El vicepresidente del Rally Dakar, Gregory Murac, resaltó ayer la labor y la buena preparación del Comité Organizador de Argentina en la tradicional carrera Rally Dakar, que tendrá su parada final en la Plaza Mayor de Lima, Perú.
“Agradezco al Gobierno (argentino) por el apoyo logístico; a los ministerios, por el dispositivo de seguridad en las etapas para el público, que es una prioridad para nuestra organización. Es todo un país que dio su apoyo”, declaró Murac.

Rally Dakar 2013 En febrero habrá noticias

2012-01-04T07:17:00.001-08:00

Armin Franulic, presidente de la Febad, declaró ayer que la organización aún no estableció el recorrido de la competencia.

Bolivia tendrá que esperar hasta mediados del mes de febrero para saber si es parte del recorrido del Rally Dakar 2013, anunció ayer Armin Franulic, presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad).
El titular federativo manifestó que miembros de la ASO (Amaury Sport Organisation), organizadores de la competencia mundial, mantienen en reserva el trayecto del Dakar del próximo año y éste se conocerá oficialmente el mes de febrero, es decir un mes después de que termine la actual edición.
El dirigente nacional retornó hace unos días de Argentina después de ser parte de la largada simbólica del Dakar 2012 en Mar del Plata, donde aprovechó para entablar diálogo con los responsables de la competencia.
“Ya en medio de la largada estuve conversando con Gregory Murac, vicepresidente del Dakar, y me dijo que está complicado el armado del Rally en 2013 y que no iban a tener nada hasta mediados de febrero. Entonces debemos tener paciencia todavía”, manifestó Franulic.
Señaló que una de las preocupaciones está en el salar de Uyuni —por donde el Gobierno quiere que pase la competencia—, que está a una gran altitud (cerca a los 3.650 metros de altura sobre el nivel del mar) y esto dificultaría principalmente a los competidores en motos, “quienes ponen más esfuerzo, no tanto así los que corren en coches y camiones”.
Otro obstáculo que presenta el salar de Uyuni es que gran parte de su superficie se inunda a principios de año, por las lluvias, haciéndose prácticamente intransitable.
Ante estos obstáculos, el chaco boliviano aparece como el terreno ideal para albergar por lo menos una etapa del Dakar 2013. “Tengo entendido que el rally iniciará por Brasil, pasará por Paraguay y posiblemente por el Chaco, la meta sería en Valparaíso”, anticipó el titular de la Febad.
Recalcó, sin embargo, que la decisión final del trayecto la toma la ASO. En caso de que la organización resolviera que la edición 2013 pase por territorio boliviano, el Gobierno Nacional ha comprometido una inversión de aproximadamente dos millones de dólares para ello.
Miguel Ángel Rimba, viceministro de Deportes, fue el encargado de indicar que fue el presidente del Estado, Evo Morales, quien pidió hacer las gestiones para que el país sea incluido en el recorrido del próximo año.

4 ediciones del Dakar se vienen disputando en Sudamérica, incluida la actual edición, de la que ya se corrieron tres etapas.

Los bolivianos están aprobados Salvatierra, Bulacia, Barbery y De Rada superaron la revisión técnica en el Rally Dakar 2012

2011-12-30T08:59:00.000-08:00

Los cuatro pilotos bolivianos que intervendrán en el Rally Dakar 2012, del 1 al 15 de enero, recibieron el visto bueno de la organización para correr sin problemas. Los autos de Marco Bulacia, Luis Barbery y Gustavo de Rada fueron sometidos ayer a la revisión técnica, mientras que la moto de Juan Carlos Salvatierra ya tenía luz verde. Ahora solo les queda espera el momento de la largada.
Para ‘Chavo’ Salvatierra, la de ayer fue una jornada tranquila, pues su moto Honda CRF 450X Dakar ya había superado la revisión técnica en Francia, junto a todos los motorizados que llegaron a Mar del Plata en una embarcación europea. “Mañana solo voy a hacer revisión administrativa y luego la moto entra al parque cerrado”, comentó brevemente Juan Carlos, que está inscrito para correr en la categoría Superproducción.
Por su parte, Bulacia, Barbery y De Rada tuvieron que presentarse en la revisión técnica y sus vehículos fueron aprobados sin sobresaltos. Las dos vagonetas Toyota Land Cruiser 2012, de los dos primeros; y la Subaru Forester, del último, ya se encuentran en el parque cerrado.
De esa forma, los bolivianos tendrán hoy un día de paseo y relajación antes de iniciar dos semanas de dura competencia. Mañana deben presentarse en la largada simbólica en Mar del Plata, que será un show para los aficionados. Mientras que la largada oficial será a las 5:00 del 1 de enero para completar la primera etapa, que concluirá en Santa Rosa de la Pampa, con 856 km de recorrido. El único día de descanso hasta el 15 será el del domingo 8, en Copiapó.

Dato

‘Chavo’ llevará el número 50 en su moto, gracias a su buena actuación en 2011

El Gobierno pondrá $us 1,8 millones
El Gobierno del presidente Evo Morales comprometió una inversión de $us 1,8 millones para posibilitar que por lo menos dos etapas del Rally Dakar pasen por territorio boliviano en 2013, informó el viceministro de Deportes, Miguel Ángel Rimba.
“Hemos sacado el cálculo de acuerdo al pago que hicieron Argentina y Chile el año pasado, ambos gastaron casi $us 6 millones, claro que pasan varias etapas por esos países, nosotros hemos solicitado una o máximo dos etapas”, precisó la autoridad.
Rimba indicó que el Gobierno está esperando una respuesta de la empresa organizadora, ASO, que se hará efectiva el 15 de enero. “La inversión es importante, pero los beneficios son mayores”, afirmó Rimba, quien aseguró que el paso del Dakar por Bolivia fomentará el turismo en el salar de Uyuni y generará importantes ingresos económicos para la hotelería de la región e incluso permitirá el mejoramiento de carreteras./ERBOL

Rally Dakar 2013 Gobierno da el OK

2011-12-30T07:47:00.001-08:00

A través de Miguel Ángel Rimba, viceministro de Deportes, comprometió una inversión de cerca de dos millones de dólares.

El Gobierno Nacional, mediante su Viceministerio de Deportes, se mostró dispuesto a invertir cerca a dos millones de dólares para que la edición 2013 del Rally Dakar pase por territorio boliviano.
Miguel Ángel Rimba, viceministro de Deportes, ratificó el interés que se tiene dentro del Gobierno boliviano para acoger la prueba, que traerá beneficios económicos y turísticos a los lugares por donde pase la competencia.
“Nosotros estamos solicitando tener entre una o máximo dos etapas (del Rally Dakar) y, haciendo cálculos, estaríamos cerca a 1.800.000 o dos millones de dólares más o menos para tener la posibilidad de acoger esta gran competencia”, manifestó Rimba.
La autoridad deportiva expresó, además, que la prueba traería grandes beneficios al país. “Nos va a servir mucho para fomentar el turismo con la posibilidad de que el Dakar pase por el salar de Uyuni, porque sabemos que es uno de los lugares turísticos más vistos en el mundo y queremos seguir fomentando aquello”.
Agregó también que el tema de hotelería sería otro de los sectores que se beneficiarían con el paso de la caravana mundial.
Según el Instituto de Promoción de Turismo en Argentina, el Dakar 2012 generaría a este país cerca a 300 millones de dólares por las seis etapas.

La frase

"Hay un montón de cosas que se pueden lograr con esta gran posibilidad que tenemos”.

Miguel Ángel Rimba / VICEMINISTRO DE DEPORTES

SALVATIERRA ESPERA LA PARTIDA

El único boliviano en motos
La máquina de Juan Carlos Salvatierra, el único de los cuatro bolivianos que tomarán parte en la modalidad de motocicletas del Rally Dakar, está lista.
Ayer, lo mismo que los vehículos de Gustavo de Rada, Marco Bulacia y Luis Barbery, pasó la revisión técnica.
En la revisión administrativa del miércoles recibió todos los instrumentos de navegación que ya fueron colocados en su moto.

Detalles

“SERÁ DEcIsIVO EN ATACAMA Y PERÚ”

El español Marc Coma, que tratará de revalidar el título en la categoría de motos del Rally Dakar, dijo ayer que “Atacama y Perú son las etapas que pueden decidir la prueba”.
“Esperamos un rally muy exigente y duro, donde la experiencia será un factor muy importante, pero tenemos que estar concentrados desde el primer día. Competiré como siempre y después ya veremos hasta dónde podemos llegar”, señaló Coma.

No dañará su patrimonio
El Gobierno de Perú aseguró ayer que el próximo recorrido del Dakar 2012 por el sur peruano no perjudicará el patrimonio cultural, arqueológico ni paleontológico del país.
“Se garantiza que el patrimonio peruano no será dañado”, comunicó el Ministerio de Culturas.

Por las víctimas de la dictadura
Familiares de argentinos desaparecidos durante la última dictadura pidieron ayer a los participantes del Rally Dakar 2012 que este domingo recuerden a las víctimas del terrorismo de Estado que sufrió la ciudad bonaerense de Mar del Plata, punto de partida de la competición.

La bicicleta eléctrica M55 con tecnología de Fórmula 1 se viste de lujo

2011-12-29T18:48:00.000-08:00

La bicicletea eléctrica M55 con tecnología de Fórmula 1, denominada la Bestia, se viste de súper lujo para que llegue a los muy ricos, a esos que no les alcanza la crisis ni perdiendo unos cuantos millones de euros en un resbalón bursátil.

Y la bicicleta eléctrica M55 ahora se presenta con las nuevas líneas Terminus Royal y Terminus Prime que ofrece una variedad de modelos decorados con cristales Swarovski, diamantes incrustados y oro puro, pero también platino. Aunque como los ricos son sibaritas y caprichosos y les gusta rodearse de la pompa (es el lujo de los magnates, de los nobles y de los que heredan más honor que oro), opulencia (es el lujo de los hombres acaudalados) y fausto (el lujo de los poderosos y de los favoritos), pueden personalizar la bicicleta a su gusto para añadir la esplendidez, o sea el lujo que roza la fantasía y es brillante, liberal e ingenioso, detalles que a muchos súper ricos les falta.

Disfruta, querido o querida internauta, con algunas fotos de detalles de la bicicleta cuyo precio básico para el modelo pelado, libre de polvo y paja, es de 37.600 dólares (28.771 euros), pero adquirirla así, sin más, es de pobretones, por lo que puedes añadir unos diamantitos, algunos lingotazos de oro puro y un manillar de platino, y entonces te puede salir por varios millones de dólares y eso ya ofende menos a los muy ricos, y los separa del resto de los mortales porque Dios, en su omnipresente sabiduría, no nos ha hecho a todos iguales y eso debe distinguirse para evitar las mezclas bastardas (después te explico además algunos detalles técnicos de la bicicleta, que también los tiene)...  

Dice mi colega Fernando Borja que la Bestia de lujo M55: "Una de las proezas de esta bicicleta es su motor eléctrico que tiene una potencia nominal de 1,3 kW y una velocidad máxima de 2400 RPM. y fue diseñado usando un software MEF (FEM en inglés, un método numérico general para la aproximación de soluciones de ecuaciones diferenciales parciales muy utilizado en diversos problemas de ingeniería y física) para crear un motor de luz con el mejor rendimiento. La eficiencia de la bicicleta M55, dependiendo del modo operacional, es del 90 por ciento , y el motor alcanza un excelente rango dinámico.

El par nominal del motor es de 5,6 Nm, que está disponible a cualquier velocidad en el rango de 0 - 2400 RPM. El sistema de transmisión es súper seguro, el piloto acciona el eje principal a través de un embrague de rueda libre, lo que significa que el motor no puede manejar los pedales."

Y dice también que: "En el manillar integrado se encuentran todas las funciones de La Bestia y los botones de control y visualización. También cuenta con el mecanismo de cambio de marcha que se complementa con el control del motor eléctrico. Dispone de una pantalla de fácil lectura, incluso por la noche. Todos los botones tienen luz LED para facilitar la visión en las condiciones de mayor oscuridad. El centro de control se parece al salpicadero de un coche deportivo de Fórmula 1, y como no podía ser de otra manera, los controles y la pantalla son resistentes al agua."

Apenas el 30 por ciento de propietarios compró SOAT en Cochabamba

2011-12-29T18:06:00.000-08:00

A tres días de concluir el 2011, apenas sesenta mil personas compraron la roseta del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) de un total de doscientos mil vehículos en el departamento de Cochabamba.

Las empresas aseguradoras autorizadas para vender el SOAT a nivel nacional son Credinform Internacional S.A. y Seguros Illimani S.A., que a partir del 15 de diciembre instalaron alrededor de 380 puestos de venta en las zonas más concurridas tanto de la ciudad como de las provincias.

La empresa Credinform vendió 35 mil seguros en 12 días e Illimani 25 mil, informaron los representantes de ambas compañías.

El gerente regional de Credinform, Luis Alberto Flor, recalcó la importancia de la adquisición del certificado o roseta del SOAT, porque protege en caso de un eventual accidente.

“Es un seguro que protege al ciudadano, porque garantiza la atención médica de heridos en accidentes de tránsito y evita que los familiares de las víctimas fatales queden en absoluto desamparo”, explicó Flor.

El seguro otorga el pago de 3.500 dólares por la indemnización por gastos médicos, por fallecimiento, por invalidez total o permanente, que se hayan ocasionado en accidentes de tránsito.

Por su parte, la gerente de producción de Seguros Illimani, Patricia Zubieta, manifestó que la población está empezando a adquirir conciencia de la importancia de este seguro, porque “acude a los puntos de venta y no está dejando la compra para última hora y no se observan filas largas”.

Los representantes de ambas empresas precisaron que los agentes de venta atenderán el 31 de diciembre hasta altas horas de la noche, en caso de existir bastante afluencia de gente. El 1 de enero de 2012, Tránsito comenzará con el control.

Datos.

5

Bolivianos

Rebajó este año el precio del SOAT para los automóviles y vagonetas de uso particular en los departamentos de Cochabamba, La Paz y Santa Cruz.

Para los mencionados modelos de vehículos el SOAT tiene un costo de Bs 95, el año pasado costaba Bs 100. Los demás precios no han sufrido modificaciones.

Costo

Servicio particular

En el sector particular para una motocicleta es de Bs 190, para jeep de Bs 90, para camioneta es Bs 135.

Para minibús de 8 ocupantes Bs 126, para minibús de 11 ocupantes Bs 189, para minibús de 15 ocupantes Bs 329, para microbús Bs 440 y para colectivo 567.

Para ómnibus o flota Bs 2.520, para camión de 3 ocupantes Bs 287, para camión de 18

ocupantes Bs 980, para un

camión de 25 ocupantes Bs 1.260 y para un tractocamión Bs 275.

Servicio Público

En el sector público el costo del SOAT para motocicleta es de Bs 160, para jeep Bs 63, para camioneta Bs 189.

Para minibús de 8 ocupantes Bs 126, para minibús de 11 ocupantes Bs 189, para minibús de 15 ocupantes Bs 315.

Para microbús Bs 315, para colectivo 335, para ómnibus

o flota Bs 3.700.

Para camión de 3 ocupantes Bs 189, para camión de 18 ocupantes Bs 980 y un tracto camión Bs 189.

3.500

Dólares paga el SOAT para curaciones y por indemnización en caso de fallecimiento.

Los aficionados bolivianos se alistan para ir al Dakar 2012

2011-12-29T17:09:00.000-08:00

Viajará 580 kilómetros. Su objetivo es llegar a Arica, Chile, en siete u ocho horas. Dormirá en el desierto. “Los sacrificios no importan”, dice. Quiere ser “uno de los privilegiados espectadores” del rally Dakar 2012. Alexandro Crooker es uno de los aficionados bolivianos que emprenderá una aventura para ser parte de la afamada competencia.

Crooker viajará el 9 de enero rumbo a tierra chilena para ver pasar a los competidores dos días después, en Iquique.

Para conseguir su fin, el aficionado al deporte motor estructuró un plan de ruta. “La idea es partir desde Arica a las 5:00 para llegar a Pisagua. Hay que dormir en el desierto para ver la etapa Iquique-Arica”, contó.

A Crooker le acompañarán otra 14 personas, “pero irán muchas más personas. El año pasado eramos 500 bolivianos alentando a los pilotos del país (Juan Carlos Chavo Salvatierra y Marco Bulacia)”, rememoró.

El aficionado paceño especificó que existen grupos de bolivianos que se preparan para ir a la afamada competencia.

El Dakar se pondrá en marcha el 1 de enero con una prueba especial sobre las dunas ubicadas en la ciudad argentina de Necochea y finalizará el 15 de ese mes en la plaza de Armas de Lima.

La prueba, la cuarta que se realiza en Sudamérica, tendrá su rampa de salida en la plazoleta Almirante Brown .

Franulic estará en la partida

El presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (FEBAD), Armin Franulic, fue invitado a la partida simbólica del Rally Dakar 2012 en la ciudad argentina de Mar del Plata este sábado 31 de diciembre, según reportó Erbol.

Franulic anunció que esta invitación es el preámbulo para confirmar el paso del Dakar por Bolivia el 2013, aunque dicho anuncio será oficial tras la finalización de la competencia en Lima.

El presidente de Federación de autos seguirá de cerca la campaña de los pilotos nacionales Bulacia, Luis Barbery, Gustavo de Rada y Salvatierra. Será la primera vez que el país tendrá a cuatro pilotos en la cita.

Bolivia en el 2013

Franulic señaló que Bolivia es uno de los destinos elegidos por los organizadores del Dakar el 2013, aunque el costo económico tendrá que ser asumido por el Gobierno.

El múltiple campeón nacional argumentó que “siempre” siguió esta competencia de campo traviesa, pero nunca pensó en participar. “Es un evento muy complicado, hay que conocer este tipo de competencias, nunca tuve el deseo de participar, es muy complicada y muy sacrificada para un piloto”, dijo.

El dirigente aseguró que se pretende incluir a Bolivia en la competencia de 2013, que se cree será la última en la región.

La Febad quiere que los competidores de la famosa carrera pasen por el Salar de Uyuni y parte del Chaco.

AUTOMOVILISMO FÓRMULA UNO Schumacher sigue siendo el piloto de referencia, según Alonso

2011-12-29T16:53:00.000-08:00

Michael Schumacher, siete veces campeón mundial, sigue siendo el piloto de referencia en la Fórmula uno para el español Fernando Alonso, pese a que el alemán ha terminado octavo el campeonato 2011.

"Me quedaría con Schumacher, que será siempre un campeón para todos nosotros, porque respetamos a un piloto que ha sido siete veces campeón. No le queda nada por demostrar y siempre ha sido muy rápido", respondió Alonso en una entrevista con TotalRace.

Schumacher, de 42 años, no ha logrado un solo podio desde su regreso a la Fórmula uno, pero Alonso piensa que el Mercedes que conduce no le ha facilitado el trabajo.

"En Fórmula uno el coche es lo más importante y todos sabemos que Mercedes no ha tenido un buen año, pero yo creo que si tienen un coche competitivo, capaz de ganar carreras, entonces tanto Nico Rosberg como Michael están entre los favoritos. Tenemos que respetarlos", afirmó Alonso.

Peterhansel es el más ganador del rally, que lo ven más de 1.000 millones de personas por TV

2011-12-29T15:32:00.000-08:00

La larga historia del Rally Dakar trae muchas cifras récords en todos los ámbitos que tienen que ver directa o indirectamente con la competencia más larga e intensa del mundo. Así aparecen, entre otras cosas, los vencedores, como el francés Stephane Peterhansel (nueve títulos) y el ruso Vladimir Chagin (siete), o los 1.000 millones de espectadores que vieron la versión anterior y que se pretende superar en la de 2012.
Lo de Stephane Peterhansel es sobresaliente, ya que el piloto francés ha ganado esta prueba seis veces en la categoría de motos (1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998), mientras que tres veces lo ha hecho en coches (2004, 2005 y 2007), algo sin precedentes. Ahora, el corredor va por otra corona, pues siempre es favorito.
Si se habla de títulos en una sola categoría, entonces el mejor es el ruso Chagin, que ha conseguido siete triunfos en camiones (2000,2002, 2003, 2004, 2006, 2010 y 2011), una cifra récord.
En cada comienzo de año el Dakar recibe la atención mundial, por eso no es extraño que 1.200 horas acumuladas sean el total estimado de difusión de las imágenes en las cadenas de televisión de todo el mundo durante 14 días de competencia. Esto convoca a cerca de 260 periodistas de diferentes partes del planeta para hacer la cobertura de la prueba.
Aunque los acreditados que tienen que ver con los medios son 1.800, pues ahí se toma en cuenta, además de periodistas, a técnicos, consultores, trabajadores ocasionales, etc.
Las cifras son positivas también a la hora de hablar del movimiento económico que crea la realización del Dakar en las diferentes sedes por las que pasa la competencia. Por ejemplo, según un estudio calculado por el Gobierno argentino, establece que 280 millones de dólares es la cantidad en beneficios económicos directos e indirectos del Rally.
En esta versión, hay que destacar que la prueba se extenderá a Perú, que se suma a Argentina y a Chile, que fueron sedes en las dos anteriores versiones.
Con la inclusión del país incaico en la versión 2012, ya suman 27 los países por los que la competencia ha tenido un recorrido desde que se creo, en 1979 (antes se disputada en Europa y África).

Los números

50
Nacionalidades
Representadas por los diferentes pilotos, son las que competirán desde el 1 de enero

133
Franceses
Fueron los que se inscribieron para la versión 2012, con lo que son el país que más representantes tiene

8.373
Kilómetros
Es la distancia total que hay entre Mar del Plata, donde partirá la prueba, y Lima, donde termina

302.703
Internautas
Es el número de seguidores del Dakar, a través del Facebook, a pocos días para el inicio

5.000.000
Espectadores
Fueron los que se contabilizaron en el inicio, durante y en la meta de la versión anterior (Argentina-Chile)

742
Competidores
Son los que se inscribieron en la carrera como pilotos, navegantes y mecánicos

Coma ve en Atacama y Perú las etapas que pueden decidir la prueba

2011-12-29T14:54:00.000-08:00

El español Marc Coma, que tratará de revalidar el título en la categoría de motos del rally Dakar a partir del 1 de enero en Mar del Plata (Argentina), dijo hoy que "Atacama y Perú son las etapas que pueden decidir la prueba".

El piloto de Repsol comentó que encara esta edición del rally más duro del mundo con "muy buenas sensaciones y físicamente en plenas condiciones".

"Esperamos un rally muy exigente y duro, donde la experiencia será un factor muy importante, pero tenemos que estar concentrados desde el primer día", señaló Coma en la página oficial del equipo.

Campeón en las ediciones de 2011, 2008 y 2006, y subcampeón en 2005, el piloto español dijo no sentirse "presionado". "Encaro la prueba con la misma fuerza y determinación posible.

Competiré como siempre y después ya veremos hasta donde podemos llegar. Está claro que revalidar victoria sería el mejor premio posible, ya que hace años que no hay un ganador que repite, pero tenemos que ir paso a paso", agregó.

Dakar 20 pilotos, además de otras 38 personas, han fallecido durante la prueba, incluido su creador

2011-12-29T14:32:00.000-08:00

El rally más famoso del mundo también tiene su otra cara, la de los desenlaces fatales que no solo provocaron la muerte a pilotos y espectadores. Es más, el mismo creador de la competencia, el francés Thierry Sabine, falleció en 1986 luego de que el helicóptero en el que viajaba junto a otras seis personas se estrellara durante la prueba.
De ahí para adelante ha venido un rosario de accidentes que también golpeó a Sudamérica, desde que en 2009 la prueba aterrizara en territorio argentino y chileno. El primero en esa lista negra fue el motociclista Patrick Dodin, en Agadés (Nigeria). Su aparatosa caída le provocó una fractura fatal en el cráneo. El último también fue un motociclista: el francés Pascal Terry, saliendo de Neuquén.
Los muertos, de acuerdo con medios españoles como El Mundo, alcanzan los 20 pilotos de los 58 en total. El resto son personas del público, periodistas, mecánicos o personal de asistencia. De este recuento también resalta lo que sucedió en 2010 en el tramo Colón-Córdoba, cuando el alemán Mirco Shultis, a bordo de su Desert Warrior, arrolló a siete personas, de las cuales tres resultaron graves y fueron internadas de inmediato en el hospital de la ciudad. Entre ellas había una muchacha, de 28 años, que por las heridas sufrió dos paros cardiorespiratorio; ya en el hospital le dio uno más y no aguantó.
Ecologistas y activistas en contra de esta competencia siguen haciendo campaña a través de las redes sociales para que la prueba no se corra más. Protestan, además, por los animales que mueren por el paso de las máquinas. Pese a la tecnología, el control y las precauciones, las muertes no paran.

Los pilotos

1979 Patrick Dodin murió en Agadés (Nigeria). Se fracturó el cráneo.
1982 Bert Oosterhuis, de Holanda, cayó de su moto y no se repuso.
1986 Yasuo Kaneko (Japón) y Gioanpaolo Marinoni (Italia).
1988 Año trágico. Murieron Kees van Loevezijn (Holanda), Patrick Canado (Francia) y Jean Huger (Malí). Todos por accidentes.
1991 Jean M. Sounillac y Laurent Le Bourgeois (Francia), tras volcarse su camión de asistencia.
1992 Gilles Lalay (Francia) chocó contra un vehículo de asistencia.
1994 Michel Sansen (Bélgica), tras caer en pista de arena.
1996 Lauren Gueguen (Francia) se incendió tras chocar con una mina.
1997 Jean Pierre Leduc (Francia) tras caerse de su motocicleta.
2003 El copiloto Bruno Cauvy (Francia). Se volcó y no resistió.
2005 El español José Manuel Pérez sufrió una grave caída y poco después falleció. Al día siguiente murió el italiano Fabrizio Meoni, por un paro cardiaco.
2006 Andy Caldecott (Australia) era el líder, pero se cayó en el km 250 y acabó falleciendo.
2007 El sudafricano Elmer Symons sufre un accidente siendo favorito en motos. Ese mismo año el francés Eric Abijoux sufrió un paro cardiaco, que acabó con él.
2009 El piloto francés Pascar Terry es encontrado muerto entre Neuquen y San Rafael. Había estado perdido tres días y fue encontrado muerto, sin casco.