07 diciembre 2016

Apple revela planes para un automóvil sin conductor

Por primera vez, Apple ha reconocido públicamente sus planes de desarrollar coches autónomos, a través de una carta en la que insta al organismo regulador de las autopistas estadounidenses a fomentar la "competencia leal" entre los recién llegados a la industria automotriz y los fabricantes tradicionales.

En una declaración inusualmente directa que acompaña la carta, un portavoz de Apple ha confirmado su labor en los sistemas autónomos que podrían utilizarse para transformar "el futuro del transporte".

La carta de Apple pregona los "importantes beneficios sociales de los vehículos automatizados", los cuales describió como una tecnología que salva vidas, potencialmente evitando millones de choques de automóviles y miles de muertes cada año.

La revelación pone de manifiesto cómo Apple puede tener dificultades para mantener su famoso secreto en el desarrollo de nuevos productos a medida que entra en mercados más altamente regulados, desde el transporte hasta la salud.

Cientos de empleados de Apple han estado trabajando en un automóvil eléctrico durante más de dos años, según dijeron personas familiarizadas con el proyecto. El Financial Times informó por primera vez sobre el laboratorio de investigaciones secretas, el cual tiene su sede fuera de las oficinas principales de Cupertino en la ciudad vecina de Sunnyvale, en febrero del año pasado.

Desde entonces, a pesar de las filtraciones sobre el progreso a veces difícil del proyecto, los ejecutivos de Apple se han negado a admitir la existencia de la iniciativa automotriz.

Esa posición será difícil de mantener tras la publicación de una carta de Apple a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos (Nhtsa), como parte del diálogo regular del organismo regulador con los fabricantes sobre sus normas para esta tecnología en rápido desarrollo. La carta fue firmada por Steve Kenner, director de integridad de productos de Apple, y fue enviada el 22 de noviembre.

"Apple utiliza el aprendizaje de máquinas para crear productos y servicios más inteligentes, más intuitivos y más personales", escribió Kenner. "La compañía está invirtiendo fuertemente en el estudio del aprendizaje de máquinas y la automatización, y está entusiasmada con el potencial de los sistemas automatizados en muchas áreas, incluyendo el transporte".

A continuación, propone garantías de privacidad para el consumidor junto con el aumento de la posibilidad de compartir datos entre fabricantes, para promover la seguridad, así como consideraciones éticas acerca del impacto de los vehículos autónomos sobre los empleos y espacios públicos.

La carta se produce después de un reciente cambio en las prioridades de Apple hacia el desarrollo de los sistemas autónomos que forman la base de un coche, después de que el veterano de la compañía Bob Mansfield fuera nombrado el nuevo jefe del proyecto automotriz a comienzos de este año, según personas familiares con el asunto.

Un portavoz de Apple confirmó la carta, revelando la declaración más clara hasta el momento de las intenciones de la compañía.

"Hemos enviado observaciones a la Nhtsa porque Apple está invirtiendo fuertemente en el aprendizaje de máquinas y sistemas autónomos", dijo el portavoz de Apple. "Hay muchas aplicaciones potenciales para estas tecnologías, incluyendo el futuro de la transportación, por lo que queremos trabajar con la Nhtsa para ayudar a definir las mejores prácticas para la industria".

A pesar de su actual enfoque en los sistemas que forman la base de un coche autónomo, la carta deja abierta la posibilidad de que Apple diseñe y fabrique un automóvil propio, en lugar de simplemente ofrecer su tecnología a un fabricante existente.

"Para maximizar los beneficios de la seguridad de los vehículos automatizados, fomentar la innovación y promover la competencia leal, los fabricantes establecidos y los nuevos operadores deberían recibir el mismo tratamiento", escribe Apple.

Además de nivelar el campo de juego para los recién llegados de Silicon Valley que podrían competir con los fabricantes tradicionales de autos en Detroit, los reglamentos deberían permitir acelerar las pruebas de nuevas iteraciones de la tecnología, dice la carta. La espera de la autorización reglamentaria en cada instancia podría añadirle meses al proceso de desarrollo.

En uno de los fragmentos más polémicos de la carta de cinco páginas, Apple dice que los fabricantes deben unificar sus datos a medida que desarrollan sistemas automatizados, para ayudar a todos a identificar la multitud de situaciones inusuales o "casos límite" que los coches pueden encontrar en las carreteras.

"Las compañías deberían compartir escenarios disociados y datos dinámicos de accidentes y cuasi accidentes", escribe Apple. "Mediante el intercambio de datos, la industria reunirá un conjunto de datos más amplio de lo que cualquier compañía podría crear sola".

Sin embargo, añadió: "El intercambio de datos no debería ir en detrimento de la privacidad".

Apple insta al organismo regulador a continuar "la exploración considerada de los problemas éticos" de los coches sin conductor.

"Debido a que los vehículos autónomos prometen un impacto tan amplio y profundo sobre las personas, las compañías deben considerar las dimensiones éticas de los mismos en términos comparativamente amplios y profundos", escribe Apple. Estas consideraciones incluyen la privacidad, cómo los sistemas de software de los coches toman decisiones y el impacto sobre el empleo y los espacios públicos, dice.

Los expertos están divididos sobre si los automóviles sin conductor podrían causar una enorme congestión o despejar las vías; y sobre cuánto espacio de estacionamientos y garajes podrían liberar para construir nuevas viviendas o parques en las ciudades. La automatización de trabajos como los de taxistas y camioneros podría aumentar el desempleo entre los trabajadores poco calificados, según han advertido algunos analistas.

¿Cómo equipar su auto con un sistema de audio?



Hoy en día muchos autos vienen de fábrica con un buen equipo de audio, pero hay algunos clientes que necesitan algo más. Los sistemas de sonido hi-fi de serie en general son caros, pero están mejor integrados, como ocurre con un volante multifunción. Los sistemas que se colocan a posteriori suelen ser más baratos y tener más funciones y conexiones.

Si al comprar un auto usado no se está satisfecho con el sonido del coche, no queda otra que hacer un cambio. En los autos modernos no siempre es fácil renovar los amplificadores o los altavoces por cuenta propia.

"Hoy en día se necesita tener conocimientos técnicos para no dañar los sistemas electrónicos del coche. Por eso, ante la duda mejor encargárselo a un especialista", aconseja Arnulf Thiemel, del Automóvil Club Alemán.

En muchos casos hace falta un gran trabajo de desmontaje: si la pantalla de la radio y el sintonizador fueron instalados por separado de fábrica o si se quiere sumar un micrófono manos libres o una antena GPS.

La tendencia no es lograr más decibeles, sino una solución más prolija. "Los aparatos no deben verse como si hubieran sido colocados a posteriori, sino como si siempre hubieran estado a bordo (del auto)", dice Thiemel.

De hecho, algunos fabricantes de equipos hi-fi ofrecen una pantalla que se ajusta al espacio, con la parrilla de ventilación incluida, para lograr una integración perfecta.

Pero ¿qué es lo que permite tener un buen sonido? "Para lograr un buen sonido lo más importante es lograr una reproducción clara, estable y no distorsionada, con una buena base de bajos", explica Peter Brandt, del fabricante Alpine Electronics.

A esto se suma un sonido equilibrado, con una respuesta en frecuencia que no enfatice demasiado los graves o los agudos. "Contar con un buen sonido no es cuestión de gustos, sino de disfrutar de la música", considera Brandt.

Para el experto es cada vez más importante la conectividad con el smartphone.

06 diciembre 2016

Costo del SOAT sube por innovaciones tecnológicas


A partir del 15 de diciembre se inicia la venta del Seguro Obligatorio contra Accidente de Tránsito (SOAT), a cargo de la empresa estatal UNIvida, que implementará innovaciones tecnológicas que supondrán un incremento de entre Bs 5 a 7 en el costo de la póliza.

El gerente general de UNIvida, seguros y reaseguros personales, Roberto Ewel Palenque, dijo que las innovaciones tecnológicas demandaron una inversión de por lo menos 30 millones de bolivianos y que, debido a la digitalización de este certificado, se tuvo que realizar un leve incremento.

“El SOAT tiene un costo que varía según la ciudad, el tipo de vehículo y el uso que tenga éste, es decir, si es particular o público. En relación al año pasado, tenemos un incremento de entre 5 y 7 bolivianos”, dijo.

Por ejemplo, el seguro para un vehículo particular el año pasado costaba 80 bolivianos y ahora costará 87 bolivianos; mientras que para un automóvil que presta el servicio de taxi o radio taxi, antes costaba 120 bolivianos y ahora tendrá un costo de 127 bolivianos, indicó el ejecutivo.

El nuevo SOAT tendrá los colores de la bandera (rojo amarillo y verde), mientras que la roseta contará con dos tipos de tecnología electrónica, una para lectura a distancia (antena UHF) y otra para lectura en cercanía (chip NFC) que permitirán validar la vigencia del SOAT de manera electrónica en distintos puntos de control de manera automática.

Al tratarse de un certificado digital accesible vía web, los centros de atención médica accederán a información sobre la validez del seguro del vehículo involucrado en un accidente o a través del centro de llamadas con un número gratuito que funcionará las 24 horas del día de los 365 días del año.

La venta del SOAT, de acuerdo al Decreto Supremo N° 2920, está a cargo de la empresa UNIvida, pero otras tres empresas más ofertarán este certificado en coordinación con la empresa estatal: Alianza Seguros, Nacional Vida y Nacional Seguros Patrimoniales. Se dispondrán 5 mil puntos de venta.

EL NUEVO RENEGADE YA ESTÁ EN BOLIVIA

Autostar presentó el nuevo Jeep Renegade en su salón de exposiciones de Calacoto.

Los creadores de la línea Renegade se inspiraron en el ícono de la marca Wrangler y lo adaptaron en un SUV, un vehículo versátil que responde a la topografía de nuestra ciudad.

"El nuevo Jeep Renegade obtuvo la calificación máxima de seguridad en las pruebas de protección de adultos y niños realizadas por Latin NCAP, que es un programa de evaluación de vehículos nuevos para América Latina y el Caribe que brinda a los consumidores información independiente y transparente acerca de los niveles de seguridad que ofrecen los diferentes modelos de vehículos del mercado”, comentó Jorge Terrazas, gerente general de AutoStar.

El gerente de Ventas, Norman O´Keeffe, se refirió a las bondades del motorizado de última generación, que cuenta con una transmisión automática de nueve velocidades únicas en su segmento.

Francia retorna al calendario de la F1

El Gran Premio de Francia volverá al calendario de la Fórmula 1 en 2018, después de una década de ausencia, en el circuito Paul Ricard en Le Castellet, cerca de Marsella, anunciaron los organizadores. "El Gran Premio de Francia de Fórmula 1 hará su retorno en 2018 en el circuito Paul-Ricard, en Le Castellet", señaló Christian Estrosi, presidente de la región de Provenza-Alpes-Costa Azul. El brasileño Felipe Massa, al volante de un Ferrari, ganó la última carrera de F1 en Francia, en 2008 en Magny-Cours. Según Etrosi, el circuito Paul-Ricard "hizo muchos esfuerzos e inversiones estos últimos años: 80 millones de euros invertidos por accionistas desde 2002, 12 de ellos en los últimos cinco años para adaptarlo a la normativa. Es una infraestructura reconocida y apreciada". El director del circuito, Stephane Clair, declaró por su parte que el "precio medio del fin de semana en la F1 será de alrededor de $180". /AFP

Jonathan gana GP lesionado y ahora va por el Rally 2016

Jonathan Herboso no para. Un breve descanso de cinco días servirán, en algo, para que “inhale” nuevas energías, tras el título que consiguió el domingo en el Gran Premio de Automovilismo y Motociclismo. En aquella ocasión, se animó a correr con una fractura en la muñeca y vestigios de dolor en las costillas.

Antes de ello, ya había asumido el compromiso de competir en el Rally Chinchiri 2016, que se efectuará el sábado. Será su última tarea del año.

Si consigue la victoria (ya anticipó que usará la misma moto que en el GP), pondrá fin a un año soñado en el que posicionó aún más su apellido, ese que heredó de Fredy, su padre y también amante del deporte tuerca (es piloto).

Jonathan confirmó ayer su participación en el Rally Chinchiri y contó que utilizará una motocicleta que tiene tanques implementados. Esto, con el fin de que su máquina aguante el largo trayecto, que (calcula) durará aproximadamente dos horas.

“Hay que prapararnos bien durante toda la semana. La moto ya está lista. No voy a tocarla más. Cuenta con tanques implementados y con un sistema especial en la parte de adelant. Además, las llantas son primordiales para acabar bien. Una normal solo dura media hora”, detalló el cochabambino, gran campeón del Gran Premio que pasó por Tarata y concluyó en La Paz.

Jonathan también relató que estuvo aguardando “mucho” el Rally. Fue su prioridad desde el momento en que se oficializó su desarrollo. Por ello, cuando se lesionó en el Campeonato Nacional de Tarija (hace un mes), puso en duda su presencia en el Gran Premio del fin de semana pasado. No obstante, se despidió del evento con el título en la mano y “todo valió la pena”.

“No tenía que asistir al GP por ir a Chinchiri, pero se dio la oportunidad. He estado todo el tiempo con medicamentos. Esperé carreras grandes”.

GRAN PUESTA EN ESCENA La organización del Rally adelantó que la carrera atravesará paisajes atractivos y será dura. Alrededor de 200 pilotos de todo el país se darán cita en el torneo, que es organizado por la Asociación Municipal de Sacaba y auspiciado por la empresa ENTEL, que “bautiza” el certamen bajo el nombre de Copa Entel Rally Chinchiri 2016.

Las inscripciones para la contienda se habilitarán el viernes próximo, en las oficinas de ENTEL (avenida Pando), y costarán 150 bolivianos.

La verificación técnica de las motos se hará el mismo viernes, desde las 19:00, en las afueras de las instalaciones de la firma auspiciadora.

Las categorías que entrarán en acción serán: Open, Master, 250cc 4T, 225cc 2T, 185cc MN (mecánica nacional) y CG Expertos.

La organización quiere cerrar el año por todo lo alto con la realización del encuentro.

05 diciembre 2016

La nueva roseta del SOAT permitirá una lectura digital de los datos del vehículo

El gerente general de la aseguradora estatal UNIVida, Roberto Ewel, dio a conocer las características del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) 2017 que comenzará a comercializarse a partir del 15 de diciembre.

Ewel indicó que la nueva roseta contará con componentes electrónicos donde estarán almacenados todos los datos del vehículo, la vigencia y validez de este seguro.

El nuevo precinto cuenta con una antena UHF, tecnología que permite la lectura electrónica a distancia de los datos del vehículo. Asimismo se tiene incorporado un chip NFC, el cual servirá para la lectura de la información a través de teléfonos inteligentes.

“Con esta tecnología pretendemos que sea más fácil la validación del SOAT, la información que van a contener estos chips es la información del vehículo y la validez y vigencia del seguro”, explicó Ewel.

Mediante este sistema ya no es necesario que el dueño de un vehículo tenga que portar el documento físico del certificado de este seguro, ya que ahora se tendrá un certificado digital.

El gerente de UNIVida explicó que el objetivo de estas innovaciones es agilizar la validación del SOAT para que en casos de emergencia la Policía y los centros médicos presten un servicio más inmediato.

A nivel nacional se tendrá 5.000 puntos de venta de SOAT en el país, de los cuales 800 estarán destinados para Cochabamba, lo que representa un incremento del 20 por ciento en lugares de comercialización respecto al año pasado.

“Queremos tener más puntos de venta para que la población no tenga pretextos para no adquirir el SOAT”, manifestó Ewel.

A pesar de ser un seguro obligatorio, se calcula que el 20 por ciento del parque automotor no cuenta con este seguro.