Mostrando entradas con la etiqueta General Motors (GM). Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta General Motors (GM). Mostrar todas las entradas

23 septiembre 2021

SACI le da la bienvenida a MG Motors y presenta modelos premiados

 La empresa boliviana es la nueva representante de la reconocida marca automotriz, la cual tiene a disposición vehículos de alta confiabilidad y a precios competitivos, desde los $us 14.900. 

Con un cóctel de bienvenida realizado en Expocruz, SACI anunció oficialmente la incorporación de la icónica marca MG Motors, a su amplio portafolio de vehículos. En el evento estuvieron presentes clientes, ejecutivos y colaboradores de la compañía, quienes contemplaron los diferentes modelos y versiones que han sido premiados en países de la región y el mundo.

MG fue creada en el año 1924 en Gran Bretaña. Sus vehículos se caracterizaron por exteriorizar un espíritu libre y deportivo, acompañados de un alto rendimiento. En el 2007, fue adquirida por SAIC, el fabricante de vehículos más grande de China y una de las más importantes del mundo, con lo cual potenció su expansión global, sin dejar el legado británico en la sofisticación de sus diseños.

“Estamos seguros que en Bolivia, MG Motors colmará las expectativas de todo aquel que necesite transportarse con seguridad y confiabilidad, además de lucir un diseño deportivo y moderno, acorde a las nuevas tendencias”, dijo Rodrigo Zuazo, gerente de Marketing de SACI. El ejecutivo señaló que SACI brinda el respaldo necesario para los vehículos MG en el país, incluyendo un óptimo servicio postventa de mantenimiento preventivo y correctivo y un amplio stock de repuestos.

Los vehículos MG se destacan por ser confiables y de alta calidad, además de presentar precios competitivos. De hecho, por los días de feria, SACI ha preparado ofertas especiales para las versiones estándar y premium de todos sus modelos. El visitante podrá encontrar automóviles desde los $us 14.900.

Modelos premiados

Los vehículos MG Motors que SACI trae al país han sido probados y premiados en mercados exigentes de la región y el mundo, con lo cual se garantiza su confiabilidad y rendimiento. Tal es el caso del modelo MG3, el cual ganó el título de “Mejor Auto de Valor 2019” en Chile, reconocimiento otorgado por la prensa especializada de este país. 

El MG3 es un compacto confortable, cuyo diseño imponente no pasa desapercibido en ningún lugar. En la parte interior cuenta con una óptima distribución que permite transportar hasta cinco personas y una capacidad de 261 litros de carga en el maletero. 

Otro modelo que obtuvo amplia aceptación en el país vecino y que SACI tiene a disposición es el ZS. En lo que va de este 2021, es el SUV más vendido de Chile gracias a sus ventajas de rendimiento y diseño. Posee un techo panorámico para disfrutar de la vista superior y su espacio en el maletero está catalogado como uno de los más amplios en su categoría. 

Adicionalmente, SACI trae al país los modelos ZX, RX5 y HS que se destacan por su gran rendimiento y un espíritu deportivo. Cabe señalar que la prensa chilena también eligió a MG Motors como la “Mejor Marca del Año 2020”, por el gran posicionamiento que tiene en este mercado y la renovación y confiabilidad de sus vehículos.

Los modelos de MG cuentan con aire acondicionado, airbags y la tecnología NetBlue para un menor consumo de combustible. Asimismo, la mayoría de las versiones incluyen una pantalla touch de 8 pulgadas con Apple Carplay, para disfrutar de las aplicaciones favoritas. Además de estar presentes en Expocruz, los vehículos se encuentran disponibles en los showrooms de SACI, ubicados en Santa Cruz (Av. Cristo Redentor Km. 2 ½) y La Paz (Showroom Multimarcas en Obrajes). Muy pronto también en Cochabamba, Oruro y Sucre.

SACI, como casa comercial ofrece servicio técnico preventivo y correctivo de alta calidad. Otra ventaja es que posee un amplio stock de repuestos en sus bodegas para atender cualquier necesidad del cliente en tiempo oportuno.




08 agosto 2020

General Motors sigue los pasos de Ford y Honda, y deja Facebook

General Motors (GM) tomó la drástica decisión de abandonar Facebook y las otras redes sociales que hacen parte del mismo grupo corporativo, como Instagram y WhatsApp. Esto quiere decir que la marca ya no destinará presupuesto a la publicidad en dichas páginas, reportaron medios especializados del sector automotriz.

La reducción del alcance de público y el manejo de los anuncios en las plataformas digitales bajo el mando de Mark Zuckerberg, fueron determinantes. Ya que las acciones que permite Facebook a sus usuarios para bloquear contenido inapropiado estaría afectando directamente a GM.

Específicamente, la red social permite bloquear o reportar información que vulnere la integridad humana o material explícito. El problema para GM radica en que, las personas a fin de no tener anuncios en sus inicios los están reportando como contenido engañoso o spam, sin serlo realmente.

Este hecho molestó en gran medida a los dirigentes de la firma de automóviles teniendo en cuenta que el presupuesto destinado a pautar en estas redes sociales no estaba generando los resultados esperados, sino más bien estaría representando perdidas, hasta que dijeron ¡No más!

Dentro de las declaraciones también se dijo que está sería una manera de incentivar a Facebook para que realice ajustes en los términos de publicidad y censura de contenidos, de tal manera que la GM o cualquier otra vean bien invertidos sus recursos de marketing.

“Estamos alentándolos a avanzar más rápido para que implementen cambios significativos para que podamos regresar rápidamente a un espacio digital más seguro y que refleje nuestros valores de marca”, se dijo textualmente sobre el tema.

General Motors no es la única compañía de la industria del motor en presentar molestias con Facebook y anunciar su retirada. En dos ocasiones anteriores había pasado con Ford y Honda, teniendo los mismos motivos y argumentos en común.

29 julio 2020

La Hummer eléctrica no solo será camioneta, también tendrá una versión vagoneta

Últimamente hemos hablado de los planes que tiene General Motors respecto a la electrificación de sus modelos, y basta recordar el anuncio que nos dio la compañía respecto al regreso de Hummer y su nueva modalidad eléctrica, mismo que esta ocasión vuelve a dar de qué hablar.

Después de haber pospuesto su lanzamiento que estaba previsto para el pasado 20 de mayo, la firma nos vuelve a emocionar con un nuevo teaser donde se revelan dos siluetas de lo que será el nuevo Hummer EV, según el portal Motor Pasión.

Al parecer GMC, o en este caso General Motors planea atacar el mercado con dos opciones para su gran estrella, una variante camioneta y otra en vagoneta de gran tamaño que sería prácticamente la misma plataforma.

Cabe señalar que cuando se anunció este renacimiento, se especificó que Hummer sería únicamente un modelo comercializado bajo el mandato de GMC y no como una marca, como se le conoció hace años.


También hay que recordar que los datos que se revelaron hace meses apuntaban a una pick-up de 1.000 caballos de fuerza y un 11,500 libras-pie de par, es decir, cifras ¡de locura!

De acuerdo con las imágenes, las dos siluetas que se perciben pertenecen ya a las versiones de pre producción, lo que nos anuncia que falta casi nada para pofin conocer el regreso de este nombre.

Ambas versiones ya utilizarán la nueva plataforma EV del grupo y se dice estarán equipados con tecnología de punta, como el asistente de manejo semi autónomo que encontramos en algunos vehículos de Cadillac, es decir, el Super Cruise.

El modelo se presentará en el próximo otoño e iniciará producción a finales del próximo año y se empezará a comercializar a partir del 2022.

17 junio 2020

Great Wall Motor invertirá $us 1.000 millones en India

La automotriz china Great Wall Motor (GWM) informó ayer que firmó un memorando de entendimiento con el gobierno de Maharashtra, para mejorar las instalaciones que posee en ese estado, las cuales adquirió de General Motors (GM).

La compañía ha comprometido una inversión de $us 1.000 millones en la India de manera gradual, creando además más de 3.000 empleos. “Esta sería una planta altamente automatizada en Talegaon (cerca de Pune) con tecnología robótica avanzada integrada en muchos de los procesos de producción”, dijo Parker Shi, director gerente de la subsidiaria india de GWM.

“En general, estamos comprometidos con una inversión gradual de $us 1.000 millones en la India, que se dirige a la fabricación de productos inteligentes y premium de clase mundial, centro de I + D, construcción de la cadena de suministro y proporcionar empleos a más de 3.000 personas de manera gradual”, explicó Shi.

Cabe recordar que en enero de este año, GWM había firmado un acuerdo para adquirir la planta de GM. La fábrica cuenta con instalaciones como centro de distribución logística, centro de capacitación, edificio de gestión de proyectos, edificio de oficinas administrativas y centro de instalaciones públicas. GMW producirá sus modelos EV y SUV en la planta.

En la Auto Expo celebrada en febrero de este año, GWM dijo que también planeaba invertir en investigación, desarrollo y fabricación de baterías en India para reforzar y acelerar la Estrategia de Electrificación de India.

07 agosto 2013

Volkswagen, General Motors y Fiat, líderes en ventas en América Latina

Volkswagen, con $us 16.000 millones en ventas en 2012 en Latinoamérica, lidera el ranquin de la revista América Economía de las automotrices que más facturaron el año pasado.
A la firma alemana le sigue, en segundo lugar, la estadounidense General Motors, con ventas por valor de $us 13.951 millones, y en tercer lugar la italiana Fiat, con una facturación de $us 11.720 millones.

En Bolivia
María Renee Fiorot, gerenta de marca Chevrolet de Imcruz, indicó que este año se pretende doblar las 500 unidades que Chevrolet (General Motors) vendió en 2012 en el país.
Fiorot expresó que, con respecto a 2011, Chevrolet creció en ventas el año pasado un 145%. Entre los vehículos más demandados está el Chevrolet Sail y el N300, que son para el segmento utilitario.

Por su parte, Hjalmar Cortez, gerente general de Carrera Motors, representante de Fiat en el país, manifestó que en 2012 facturaron más de $us 15 millones.

Cortez explicó que el año pasado Fiat creció en el país un 30%, vendiendo 124 vehículos. La previsión de ventas para 2013 es de 200 unidades y el motorizado más demandado es la camioneta Fiat Strada Adventure Locker.

En una entrevista concedida a DINERO, Brigitte Petit, vicepresidenta de la división automotriz de Hansa, representante de Volkswagen en Bolivia, dijo que la marca creció cerca de un 66% en ventas con respecto a 2011 y que sus ‘estrellas’ son los modelos Golf y Tiguan

22 abril 2013

Gran desafío automotriz

General Motors y Ford anunciaron que desarrollarán de forma conjunta transmisiones automáticas de 9 y 10 velocidades para equipar autos y todoterrenos, lo que les permitirá ahorrar centenares de millones de dólares.

En los últimos años, los principales fabricantes de automóviles han invertido grandes sumas de dinero para desarrollar transmisiones con más velocidades en su esfuerzo por reducir el consumo de todo tipo de vehículos.

Pero mientras otras empresas están desarrollando transmisiones de 8 velocidades, el salto a 9 y 10 velocidades ofrece a GM y Ford una ventaja competitiva frente a otras marcas.

Los analistas prevén que las transmisiones que salgan del acuerdo estarán en el mercado a partir de 2016. La reducción de consumo de un vehículo equipado con una transmisión de 9 velocidades, frente a otro con una de 6, puede llegar al 5 por ciento .

Los dos fabricantes dijeron a través de un comunicado que el acuerdo les permitirá "diseñar, desarrollar, probar, validar y comercializar más rápidamente estas nuevas transmisiones para sus vehículos y con un costo inferior que si cada compañía trabajara de forma independiente".

No es la primera vez que los dos principales fabricantes de automóviles estadounidenses han colaborado para desarrollar transmisiones.

ACUERDOS En los últimos diez años, GM y Ford han firmado tres acuerdos que han producido transmisiones de seis velocidades para vehículos de tracción frontal como los que equipan en la actualidad los modelos de Ford Fusion, Edge, Escape y Explorer o los de Chevrolet de GM Malibu, Traverse, Equinox y Cruze.

Las nuevas transmisiones de 9 y 10 velocidades que surgirán de la cooperación entre GM y Ford equiparán tanto vehículos de tracción frontal como trasera.

El vicepresidente de Ingeniería Mundial de Transmisiones de GM, Jim Lanzon, dijo a través de un comunicado que "los equipos de ingeniería de GM y Ford ya han empezado el trabajo inicial de diseño en estas nuevas transmisiones".

"Esperamos que estas nuevas transmisiones eleven el estándar de la tecnología, rendimiento y calidad para nuestros clientes a la vez que ayuden a dirigir las mejoras de reducción de consumo en la futura gama de productos de ambas compañías", añadió Lanzon.

02 febrero 2013

General Motors Siguen innovando en sistemas de bolsas de aire

General Motors continúa haciendo avances en la tecnología de seguridad pasiva con la introducción de dos nuevas bolsas de aire primeras en la industria en cuatro a sus best sellers 2013 autos y crossovers.

Desarrollada en colaboración con el proveedor de seguridad Takata, esta bolsa de aire está diseñada para ayudar a proporcionar un colchón de absorción de energía entre los conductores y pasajeros delanteros en accidentes de impacto lateral y eventos de volcadura, así como protección adicional al conductor en el momento de los impactos de lado.

GM encontró que la bolsa de aire delantera central representa el 11 por ciento de las muertes de ocupantes con cinturón de seguridad en impactos no rollover entre 2004 y 2009 y los ocupantes delanteros con cinturón en impactos laterales representaron el 29 por ciento de todas las muertes.

21 noviembre 2012

General Motors Apuestan por los autos eléctricos

La jefa de producto de General Motors (GM), Mary Barra, ha declarado que tienen el objetivo de vender medio millón de unidades al año de vehículos electrificados en 2017, es decir, o bien eléctricos puros (como el Chevrolet Spark EV) o eléctricos de autonomía extendida (como el Chevrolet Volt).

Creen que habrá un cambio en la mentalidad de movilidad de la gente. En el presente, después de sacar el Volt, bastante más caro que el Nissan Leaf (eléctrico puro) las ventas son claras: en EEUU se han vendido casi 20 mil Volt frente a casi 7 mil Leaf. No obstante, creen que no todo el mundo necesita tanta autonomía y que hay futuro en los eléctricos para uso urbano en autos más pequeños. General Motors hizo sus pinitos en la tecnología híbrida moderna con semihíbridos y los grandes pick-up y SUV con el Dual Mode desarrollado junto a Daimler-Chrysler y BMW, siempre en el mercado norteamericano. No obtuvieron los resultados que esperaban, no creen que los híbridos puros sean tan interesantes

08 agosto 2012

GM invertirá $us 420 millones en México

La automotriz estadounidense General Motors anunció una inversión de 420 millones de dólares para dos de las plantas que tiene en México.

El director de la firma en México, Ernesto Hernández, dijo que el monto será "invertido en diversos proyectos para los complejos de San Luis Potosí y Silao", de ese país, en una ceremonia a la que asistió el presidente mexicano, Felipe Calderón.

Del monto anunciado, 120 millones serán destinados a la producción de un vehículo utilitario, mientras que otros 100 millones serán canalizados a una nueva planta de producción de transmisiones de doble embrague en San Luis Potosí, donde General Motors abrió su primera fábrica en México, hace cuatro años.

Hernández señaló que los otros 200 millones de dólares se destinarán a la fabricación de una nueva generación de pick-ups que se producen en Silao.

México, cuarto exportador mundial de automóviles, vendió al exterior 1.174.619 vehículos ligeros en el primer semestre del año, lo que representó 15,1% más respecto al mismo período de 2011.

28 agosto 2011

General Motors Otorga contrato para la fabricación de baterías

General Motors anunció que otorgó un contrato de producción de baterías a la compañía A123 Systems especializada en acumuladores de iones de litio con nanofosfato. Las pilas serán utilizadas en los futuros vehículos eléctricos de General Motors que estarán disponibles en determinados mercados alrededor del mundo.


El acuerdo incluye baterías con células de nanofosfato, así como componentes electrónicos integrados.

Los vehículos y las marcas específicas que los portarán, se darán a conocer posteriormente.

Los equipos de ingeniería en baterías de GM han probado y validado la química de la pila A123 en el Laboratorio Global de Sistemas de Acumuladores de GM ubicado en Warren, Michigan.

Los equipos de ambas empresas trabajarán en el desarrollo de calibraciones y controles de software para el sistema de pilas en preparación para la producción. /Yahoo

01 junio 2009

Quiebra de GM: La caída de un gigante de la industria

La quiebra de General Motors (GM) supone la caída del gigante industrial que mejor ha representado el modelo capitalista estadounidense hasta el punto que en su época de esplendor, la salud de GM se equiparó con la de todo el país.

A principios de los años de la década de 1950, Estados Unidos estaba en la cima del mundo. El país seguía disfrutando la victoria en la Segunda Guerra Mundial y se disputaba el liderazgo con la emergente Unión Soviética.

La maquinaria industrial estadounidense funcionaba a plena capacidad y las factorías de General Motors (que durante la guerra se concentraron en la producción de material bélico) escupían automóviles a una velocidad vertiginosa para satisfacer el sueño americano.

Un gigante


En 1954, su cuota de mercado en Estados Unidos había alcanzado su punto álgido, 54%, y había producido el vehículo número 50 millones. Millones de familias en todo el país dependían económicamente de General Motors.

La ligazón entre GM y el país era tal que en 1953 el entonces presidente estadounidense, Dwight Eisenhower, nombró al presidente de General Motors, Charles E. Wilson, secretario de Defensa.

Según la biografía oficial del Departamento de Defensa, durante su proceso de confirmación en el Senado, Wilson asoció el futuro de Estados Unidos y General Motors.

Preguntado si como secretario de Defensa podría tomar decisiones contrarias a los intereses de su compañía, Wilson dijo que sí, "porque durante años pensé que lo que era bueno para el país era bueno para General Motors, y viceversa.”

Durante décadas, la declaración de Wilson pareció irrefutable.

La empresa había sido fundada en 1908 por William Durant y en sus primeros años de existencia engulló otros fabricantes como Buick, Oldsmobile, Cadillac y GMC. Pero la empresa realmente no despegó hasta que en 1923 Alfred Sloan fue nombrado presidente y consejero delegado.

Sloan disparó la cuota de mercado del 12% al 41% en 1941 y expandió internacionalmente la compañía estadounidense con la compra de la británica Vauxhall en 1925 y la alemana Adam Opel en 1929.

Cincuenta años después, a principios de los años 1980, General Motors se había convertido en un gigante descomunal, con más de 600.000 empleados en Estados Unidos y otros 250.000 en el resto del mundo.

Pero la compañía que era demasiado grande para caer y que definía lo que era bueno para Estados Unidos empezó a languidecer tan pronto como alcanzó su cima.

Sus ingresos se duplicaron en siete años y pasaron de US$62.700 millones en 1981 a US$123.600 millones en 1988. El fabricante de automóviles se había diversificado para producir desde autobuses hasta satélites y equipos militares.

Declive


Cuando Rick Wagoner llegó a la presidencia de GM en el 2000, la suerte del coloso industrial estaba prácticamente decidida gracias al ascenso de los fabricantes asiáticos y la incapacidad del sector del automóvil estadounidense para cambiar.

A principios del siglo XXI General Motors estaba compuesto por un listado impresionante de marcas: Buick, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Chevrolet, Vauxhall, Opel, Saab, Saturn, Daewoo y Hummer.

A pesar de todos estos nombres, GM llegó al siglo XXI dependiendo de que los consumidores estadounidenses seguirían comprando eternamente los grandes todoterrenos de los años 1990 y sin estrategia de cambio.

Mientras, Toyota, Honda y Nissan se asentaron en Estados Unidos y le robaron día a día cuota de mercado, dejando al descubierto todos los puntos débiles del gigante.

El ascenso de los precios del petróleo y la crisis económica del 2008 fueron la puntada final. Los compradores estadounidenses desaparecieron de los concesionarios y las ventas se desplomaron.

Del 2006 y al 2008, sus pérdidas sumaron la increíble cifra de US$90.000 millones y el castillo de naipes en que se había convertido el representante del antiguo capitalismo estadounidense cayó con inusitada velocidad 100 años y 8 meses después de su creación.

09 noviembre 2008

Chrysler, Ford y GM piden ayuda frente a la crisis

Ejecutivos de General Motors, Ford y Chrysler y dirigentes sindicales se reunieron el viernes con la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, con el fin de solicitar ayuda federal para la industria.
El encuentro con Pelosi de Rick Wagoner, gerente ejecutivo de GM; Alan Mulally, de Ford, y Bob Nardelli, de Chrysler, y los dirigentes sindicales ocurrió un día antes de que General Motors y Ford emitan informes de venta que reflejan grandes pérdidas. Esas pérdidas se agregarán a las ya registradas este año, considerado el peor en las últimas dos décadas para el sector automotriz de EEUU.
Las automotrices han acudido a las autoridades federales porque consideran que su ayuda ‘es crucial para la supervivencia de la industria’, dijo el analista Lincoln Merrihew, al sitio MarketWatch. Añadió que los tres gigantes de la industria automotriz de EEUU buscan acelerar el acceso a préstamos por $us 25.000 millones y a fondos adicionales por otros $us 25.000 millones.

13 enero 2008

Nuevo vehículo funcionará con pila de hidrógeno

General Motors (GM) presentó en la Feria CES el prototipo Cadillac Provoq, un vehículo alimentado con pilas de combustible de hidrógeno.
El prototipo puede recorrer 483 km antes de repostar hidrógeno. Provoq tiene un par de tanques de hidrógeno debajo del suelo de la zona de carga capaces de almacenar 6 kilos de gas. Las pilas de combustible están debajo del capó.
La batería de litio-ion puede almacenar hasta 9 kilovatios/hora de electricidad y proporcionar un pico máximo de 60 kilovatios.