Talleres oficiales. Cuando se compra un automóvil nuevo en concesionario oficial, el fabricante ofrece un servicio postventa (mantenimiento, reparaciones, accesorios, chapa y pintura, etc.). “La marca”, como tal, dispone de una serie de talleres, oficiales o autorizados, donde llevarlo. Como algunas personas ya habrán podido comprobar en más de una ocasión, estos suelen ser más caros, tanto en el precio de las piezas (eso sí, siempre serán originales) como en mano de obra. "Tenemos todos los implementos tecnológicos para darle la cobertura a los requerimientos de los clientes", señaló Guillermo Kopp, jefe del servicio técnico de la empresa Imcruz. "En Santa Cruz hay gente que le gusta proteger su marca favorita de automóvil, por eso es que opta por nuestros servicios", agregó Kopp.
Talleres no oficiales. Para muchos, los talleres no oficiales son “los de toda la vida”. Y es así porque posiblemente se los conozca desde hace más de 20 años, del barrio o porque se ha asistido a ellos para todo tipo de problemas desde que papá nos regaló nuestro primer auto. Es algo habitual, así lo indicó Yohnny Chávez, del taller "Daytona Autoservice".
El precio es otro de los factores en los que ganan los talleres no oficiales, y es que tanto la mano de obra como las piezas suelen ser más económicas que en talleres oficiales de las marcas. Sin embargo, las nuevas tecnologías incorporadas a los motores es un factor que no beneficia mucho a este tipo de talleres. En algunos casos, los avances tecnológicos incorporados al motor hacen que ciertas averías solo puedan arreglarse con un tipo de máquinas (una especie de computadora) propio y específico de la marca.
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