Las ventajas de usar led en los faroles. Para empezar, tienen un consumo eléctrico muy reducido. Su duración es prácticamente ilimitada, no hay que cambiarlos en toda la vida del automóvil. El haz de luz que pueden proporcionar es mucho más blanco comparado con el de los faros halógenos, e incluso superan a los de xenón, lo que reduce enormemente la fatiga ocular.
Además, tienen menor tiempo de reacción al encenderlos. Y por último, una ventaja que aprecian mucho los diseñadores, proporcionan una libertad total de formas a la hora de “dibujar” los faros de un nuevo vehículo.
Se empezaron a utilizar más para que el automóvil se vea bien que como luces principales para alumbrar la carretera, y son más frecuentes en los pilotos posteriores. Ahora cada vez se utilizan más en los faros delanteros, casi siempre como luces de día, aunque algunas marcas como Audi o Lexus comercializan modelos de alta gama (el R8 y el LS 600h) con luces LED para todas las funciones.
Lo más normal, sin embargo, es una configuración con faros de xenón para carretera y cruce, bombillas convencionales para las intermitentes luces de día, con diodos LED en los grupos ópticos delanteros, y en las luces de posición traseras.
Permiten incluso ahorrar combustible. El sistema de iluminación de un vehículo con faros convencionales puede consumir entre 150 y 200 vatios, mientras que las luces de marcha diurna que equipa el Audi A4 apenas necesitan 15 vatios. Audi afirma que solo con los Audi vendidos durante un año, equipados con faros diurnos y con tecnología LED, se ahorrarían 10 millones de litros de combustible al año, de ser obligatorio, llevar las luces encendidas durante el día. En cuanto a eficacia luminosa, los LED actuales están cerca de los 100 lúmenes por vatio (el lúmen es la unidad de potencia luminosa), muy superior a los 20 que alcanza una lámpara halógena y casi a la par que los faros de xenón.
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