La Fórmula 1, versión 2014, sufrió una gran metamorfosis para que las carreras no sean aburridas. Los monoplazas emitirán un sonido diferente a causa de los nuevos motores. Ése es uno de los cambios que mostrará el gran circo.
La temporada pasada, las carreras tenían un guión parecido, salidas buenas de los Red Bull con Vettel en cabeza y Alonso remontando desde las última posiciones después de una mala calificación del D138, el modelo de Ferrari 2013.
Esto se acabó. En el equipo italiano son más optimistas que el año pasado y Alonso, aunque precavido, comentó que está "contento” con su nuevo coche. Su primer gran rival lo tendrá en casa. Su nuevo compañero, Kimi Raikkonen, declaró que vuelve a Ferrari para ser campeón del mundo. De hecho, el finlandés es el último campeón de la marca italiana, en 2007.
Los nuevos monoplazas poco o nada tienen que ver con los de los últimos años. Los morros vuelven a acercarse al suelo y los coches se parecen más a los de los tiempos de las victorias en el Mundial de Fernando Alonso -2005 y 2006-. Las restricciones afectan al combustible. Se seguirá sin poder repostar en carrera y los motores han ganado protagonismo frente a las mejoras aerodinámicas, que están más limitadas que en años anteriores al haberse aumentado -por normativa- el peso de los monoplazas.
Los motores V6, de menor cilindrada que los antiguos V8, son la gran novedad con respecto a las temporadas anteriores. Los pilotos y los equipos han tenido varias sesiones de pretemporada para "acostumbrarse” a estos nuevos dispositivos.
Unos han tenido más suerte que otros, pues mientras Fernando Alonso quedó detrás de los Mercedes, pero muy arriba en estos test, Red Bull ha visto cómo su nuevo RB10 se incendiaba en varias ocasiones y ha firmado unos tiempos muy discretos, pero no hay que fiarse de los monoplazas azules. Parece claro que "las balas plateadas” de Mercedes -único equipo que mantiene a los mismos pilotos de la pasada temporada- serán los grandes rivales para que Fernando Alonso busque un tricampeonato de Fórmula 1, que se le resiste desde la temporada 2006. Esta vez, Ferrari le ha dado un coche ganador que ha gustado en la pretemporada.
"El equipo ha hecho todo lo posible para hacer cambios en el coche”, dijo Alonso a ferrari.com. "Hay muchas cosas en las que tenemos que trabajar en cuanto al motor para mejorar el rendimiento del coche, y aún no estamos donde queremos estar”, agregó el bicampeón español. "Todos en el equipo somos muy competitivos y estamos trabajando día y noche para extraer todo el potencial”, finalizó el español.
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