Hyundai. Esta vagoneta tiene la particularidad de tener sistemas que velan por la seguridad de los ocupantes.

La retocada Hyundai Tucson 2014, exhibe ligeros cambios en su parte frontal y trasera. Delante, sus focos se ponen a tono con el estilo ya mostrado por el nuevo Santa Fe, esto es óptico con luces LED de posición, que iluminan el camino con una intensidad de alta definición. Los ópticos posteriores, sin alterar su forma, fueron redistribuidos con luces de posición y freno (en las versiones full son LED) hacia afuera y las de intermitente y retroceso dentro.

Características destacables. Lateralmente, el único cambio apreciable es el nuevo diseño más deportivo de las llantas de aleación con neumáticos Kumho de medida 225/60 R17 o 225/55 R18. Dimensionalmente sus cotas se mantienen en los 4.410 mm de largo, 1.820 mm de ancho y los 1.655 o 1.685 mm de alto (esto último sí cuenta con barras portaequipajes). Su batalla alcanza los 2.640 mm. Sus cifras volumétricas tampoco experimentan cambio alguno: 728 litros o bien 2.885 con la segunda corrida de asientos abatida.

Como es característico de toda la gama de la marca coreana, mantiene la línea de diseño de “Escultura Fluida”, que se entiende como elegantes líneas aerodinámicas exteriores, dejando atrás la modalidad de autos cuadrados.

Mejor equipo base. En materia de equipamiento, todas las versiones cuentan de serie con: apoyacabezas delanteros activos, que en caso de ser chocado por atrás, estos detectan el impacto y se mueven hacia adelante y hacia atrás, protegiendo a los pasajeros de lesiones en la cabeza y el cuello, Bluetooth y sistema de frenos ABS. Las versiones 4WD ahora cuentan con ESP de norma.

En su interior, la sensación y confort a bordo es agradable, manteniendo un criterio de diseño moderno en línea con el exterior. Se utilizaron formas curvas para las diferentes partes que componen los comandos y el instrumental.

Mecánicamente, la oferta comprende propulsores a gasolina y diésel. El primero corresponde al conocido motor Nu de 2.000 c.c., multivalvular (16), con sincronización de válvulas variable continua y doble y una estructura de aluminio que reduce el peso y el consumo de combustible. Este motor entrega 151 HP a 6.200 rpm y un par motor de 19,5 kgm a 4.700 vueltas.

Ficha
Motor
Tipo Theta II 2.0 MPI.

Cilindrada
2000 cc.

Potencia máxima HP/RPM
164/6000.

Suspensión delantera
Independiente McPherson.

Suspensión trasera
Nueva Multi-link.

Ciclindrada
1792 cc.

Torque máximo
20,1/4,600.

Dirección
Asistida automáticamente.

Llantas
225/60 R17.

Equipamiento
Asientos ergonómicos, computador a bordo, tacómetro, control de audio desde el volante, sistema Bluetooth.