Heredero directo en la línea de sucesión del Datsun 240 Z, que inició la época de los GT japoneses en la década de los setenta, el 370 Z es un fiel reflejo de aquél que tanta expectación levantó en aquellos años.
En esta revisión del modelo de 2013, manteniendo la misma potencia de 440 CV y que coincide con el trigésimo aniversario de Nismo, han fulminado el alerón trasero de gran tamaño para incorporar uno mucho más discreto e integrado en la carrocería. Con apenas "un par" de retoques estéticos, como las luces diurnas con tecnología LED integradas en los nuevos paragolpes o las llantas de 19 pulgadas, que además aligeran todo el peso del conjunto, se ha conseguido refinar la imagen del coche. Dentro son pocos los cambios. Los más significativos son los nuevos asientos Recaro, tipo bacquet, y las inserciones de Alcántara en la tapicería y en el volante; por cierto, que una de las pegas es precisamente que no se pueda regular el volante en profundidad, con lo que cuesta un poco encontrar la postura idónea./ElMundo
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