Un bajo octanaje golpea al motor del vehículo

El 90% de los vehículos a gasolina sufre problemas de inyectores y pistones del motor debido al bajo octanaje de este combustible en el país, situación por la que la Asociación Cruceña de Mecánicos Automotriz (ACMA) recomienda utilizar elevadores de octanaje o utilizar gasolina Pemium.

Bajo octanaje causa 'cascabeleo'. Adolfo Lohse, presidente de ACMA, informó que el principal problema que sufren los propietarios de vehículos en el departamento es el "cascabeleo" o "pistoneo" de los motores, conocido técnicamente como preencendido o detonación de la mezcla en las cámaras de combustión, producto del bajo octanaje de la gasolina en el país, que fluctúa entre 85,2 y 85,4, situación por la que asegura que el 90% de los motorizados en Santa Cruz tiene problemas en los inyectores y pistones.

"Los modelos de vehículos con antigüedad menor a tres años de fabricación, importados al país, incorporan una relación de compresión elevada a más del 9,5 que requiere gasolina con un índice mayor a los 90 octanos. De esta forma, se evitará el fenómeno mecánico de autocombustión cascabeleo y se asegurará un adecuado funcionamiento del motor", explicó Lohse.

Prevenir problemas del motor. Lohse puntualizó que para solucionar el problema de bajo octanaje del combustible y evitar los efectos negativos que este trae en el motor, se debe suministrar en el tanque de carga del vehículo un galón de 350 mililitros de elevador de octanaje por cada tanque a full que carguen.
En caso de no lograr obtener este producto, el titular de ACMA también recomendó el uso de gasolina Premium (Bs 4,79 el litro) que a pesar de tener un costo más alto de la especial (Bs 3,74), el octanaje de este primer combustible tiene más de 90 octanos, siendo altamente recomendable para su uso.
"Los propietarios de motorizados deben tomar conciencia en el uso de productos que mejoren o tengan mejor octanaje evitará que a corto plazo tengan problemas con su motor y tengan que realizar gastos significativos", dijo Lohse.

Gastos. El titular de ACMA dio a conocer que cada pistón puede llegar a costar alrededor de Bs 1.200, dependiendo de la marca del vehículo y el gasto de la mano de los cilindros del motor.

"La tarifa de un mecánico para cambiar un inyector ronda entre los $us 10, sin tomar en cuenta el cambio de pistones", concluyó Lohse.