Desde agosto sólo se podrá importar autos con tecnología EURO IV o equivalentes

La Ley General de Transporte determina que a partir del 16 de agosto de 2016 sólo se podrá importar al país vehículos con tecnología EURO IV o equivalentes, que implica que sus motores deben estar regulados a los límites aceptables de emisión de gases de combustión, con la finalidad de reducir los gases de efecto invernadero.

“A partir de la emisión de la presente Ley, solamente se permite la importación de vehículos automotores que cumplan con la Norma de Emisiones Atmosféricas Euro II o equivalentes y en un plazo de cinco (5) años se deberá llegar a la norma Euro IV o equivalentes”, señala el parágrafo II del artículo 191 de la Ley de Transporte, que fue promulgada el 16 de agosto de 2011.

Euro 4 es la norma europea sobre emisiones que se toma como referencia internacional para que los fabricantes de los motores de los vehículos desarrollen tecnología para que los productos de la combustión que salen por el ducto de escape cumplan con determinados estándares.

La presidenta de la Aduana, Marlene Ardaya, informó que el Instituto Boliviano de Metrología (Ibmetro) es la entidad encargada de la medición de la polución de los automotores y es ella la que debe emitir una disposición para que la Aduana proceda con el control a partir de agosto.

“La reglamentación ya la tiene que tener Ibmetro, que es la institución encargada. Una vez ellos emitan la norma y emitan los certificados que son verificados por la administración aduanera en el momento en que se realiza la importación, es competencia de ellos hacerlo. Me imagino que ellos van a sacar una normativa”, informó Ardaya a la ANF.

Actualmente para la internación de un vehículo al país se requiere, entre otros requisitos, un certificado de Ibmetro para los casos que corresponde. Ardaya señaló que los importadores deben tomar en cuenta las especificaciones de Ibmetro para internar vehículos al país.

Por su lado, el director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), Gary Medrano, precisó que para poner en vigencia el artículo 191 de la ley se requiere de una reunión con el Viceministerio de Transportes y otras entidades del sector.

“Tendríamos que tener una reunión con el Viceministerio de Transportes, para ver este tema. Tendría que haber un requerimiento, porque actuamos en base a requerimientos de las otras instituciones y ahí coordinamos”, informó Medrano a la ANF.

Según un reporte del periódico La Tercera de Chile, la norma Euro 4 es sustancialmente más limpia que la Euro 3 (o Tier 1 Fed) que rige desde septiembre de 2002. Sólo en materia de gases rebaja en un 57% la emisión de monóxido de carbono, en un 50% la de hidrocarburos, y casi en la misma proporción la de óxido nitroso.

Calidad del combustible

Según el gerente de la Cámara Automotor Boliviana (CAB), Luis Orlando Encinas, los vehículos fabricados bajo la norma Euro IV funcionan sólo con combustible adecuado para este tipo de motores. Sin embargo, el carburante que el Estado boliviano, a través de sus operadores, comercializa en el país, son productos de baja calidad que no alcanza (en calidad ni en cantidad) para los Euro IV que la ley impone, reportó El Deber.

Medrano señaló que la gasolina que se produce en el país es de buena calidad y cumple con los estándares requeridos para el cuidado del medio ambiente. “YPFB es la que entrega a la ANH, antes de la venta, una gasolina de calidad, de acuerdo con la reglamentación. La reglamentación boliviana es actualizada, moderna y amigable con el medio ambiente”, manifestó.

Por otro lado, señaló que la ANH cuenta con laboratorios móviles donde verifica la calidad de la gasolina y el octanaje, datos que, precisó, cualquier ciudadano puede solicitar a esta institución.