La revisión de la moto es vital

El mantenimiento preventivo consiste en inspecciones periódicas y ajustes normales para mantener la motocicleta en buenas condiciones usando el manual del modelo en específico, siempre que sea posible, para la aplicación del programa ya establecido por el fabricante. Es importante el control del kilometraje de la motocicleta, pues gracias a este se puede determinar cuándo corresponde la inspección, reparación o sustitución de determinados elementos.

Limpieza. Pablo Céspedes, ejecutivo de Ventas de Kawasaki, indicó que para que una moto esté sana, tiene que estar limpia. Cómo lavar una moto: es sencillo, se debe hacer el aseo a la sombra, con agua, productos jabonosos suaves, esponjas y hasta utilizar un cepillo de dientes para llegar a los rincones más pequeños y escondidos. Una vez lavada se debe proceder al secado y circular con ella un poco para que suelte mejor el agua que le quede antes de dejarla de nuevo parada.

Los neumáticos. Céspedes comentó que es importante inspeccionar y mantener los neumáticos. Se debe inspeccionar el estado de las trillas y cómo es su desgaste, además, es muy importante controlar la presión del aire. Un correcto inflado es fundamental e influye mucho en el comportamiento de la motocicleta en marcha, que no esté ni por encima ni por debajo, sino justo en la presión que indica el fabricante y compruébala en frío.

La cadena. El ejecutivo en ventas señaló que para hacer un buen mantenimiento de la cadena es muy importante que esté siempre bien engrasada y su tensión sea la correcta, que al subirla y bajarla se desplace aproximadamente una pulgada hacia arriba y hacia abajo, fácilmente la podrás tensar en casa sin mucha dificultad actuando sobre los tornillos tensores al final del basculante y harán alejar la rueda hacia atrás.

Los frenos. Céspedes dijo que si la moto cuenta con frenos de disco se debe controlar (cada 4 meses aproximadamente) el nivel de los líquidos mirando los depósitos, así como que el circuito no tenga pérdidas. En cambio, si es de tambor se debe proceder a regular la tensión del cable hasta que el tacto y la frenada sean los adecuados. Exactamente igual pasa con los embragues, tanto hidráulicos como mecánicos por cable. En un freno de disco es mas fácil controlar el desgaste de las pastillas, este control se debe realizar con cierta regularidad para no dañar los discos.

Las luces. Además, enfatizó que es peligro que el usuario conduzca con el faro delantero fundido, por cuanto es necesario su inmediata reposición. También alertó que es necesario estar atento al faro trasero, puesto que puede fundir y pasar días y días sin que se descubra esta falla.
"Igual de importante es ver, como ser vistos, es importante revisar cada semana que la luz trasera funcione, se debe hacer lo mismo con los intermitentes y prueba la bocina de vez en cuando", concluyó Céspedes.