Cuando el motor es un 'horno'

A veces de repente, en medio de un atasco, el conductor nota que el auto se empieza a calentar, la aguja indicadora de la temperatura sube y sube y en el peor de los casos empieza a salir humo por el capó", esa es una de las historias más comunes con la que le llegan los clientes a Johnny Chávez, del taller Daytona Autoservice. Pero ¿Por qué sucede esto?

Mucho calor en el motor. El sistema de enfriamiento tiene como función absorber el calor que el motor emite y enviarlo a la zona de enfriamiento para controlar y mantener la temperatura óptima del funcionamiento motriz. Uno de los casos frecuentes es la pérdida del anticongelante por fuga ya sea por roturas en las mangueras o en el radiador, que es la zona de disipación de calor el cual, además de las fugas puede presentar taponamiento por suciedad y falta de mantenimiento, es recomendable aplicar un limpiador una vez al año, para mantener una buena circulación del líquido.

El corazón del sistema. Cabe mencionar que el corazón de este sistema es la bomba de agua, que tiene como función hacer circular el líquido refrigerante por todo el motor como también por los ductos de la calefacción. Los principales enemigos de la bomba de agua son: Él oxido y la corrosión que es provocada por usar solo agua en el sistema lo cual no es recomendable ya que en los motores las temperaturas de funcionamiento normal sobrepasan los 95°C y el agua empieza a hervir y vendrá el sobrecalentamiento.

Mantener equilibrada la temperatura del motor

Cuando el motor está frío, la temperatura del refrigerante se encuentra entre 10ºC y 20ºC. Dependiendo del clima, y cuando se lo pone en marcha, el motor es capaz de alcanzar unos 300ºC en la cámara de combustión.

En esta parte entra a operar el refrigerante, que se encuentra por varios conductos dentro del motor. Su trabajo es absorber la temperatura.

Cuando esta supera los 72ºC (en la mayoría de los motores), se abre una compuerta, más conocida como termostato. Esto permite la circulación del refrigerante que ha estado en movimiento desde que se puso en marcha el motor

'Hay algunos motores donde la temperatura puede superar los 100 grados centígrados'

Johnny Chávez
Taller Daytona Autoservice