Después de haber soportado una baja por la oleada de vehículos de contrabando o "chutos" que ingresaron al país, en los últimos cinco años, el mercado automotriz local y nacional “está creciendo de manera competitiva y exigente”, coincidieron en señalar ejecutivos de varias empresas importadoras y comercializadoras de vehículos.
Muchos factores contribuyeron a reposicionar el mercado de automotores en Cochabamba, como los nuevos planes de pago diseñados por una mayoría de las casas importadoras y entidades bancarias, la variada oferta de marcas y modelos y sobre todo la llegada de vehículos de fabricación china, según ejecutivos de las importadoras Imcruz, Auto Mundo, Auto Group, Nissan y Autosud.
Para el gerente general de la Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba (CCSC), José Rivera, el crecimiento del mercado automotriz en esta ciudad se debe a la formalización progresiva del sector, que incentivó la preferencia de los clientes por un vehículo cero kilómetros.
Mediante atractivos avisos publicitarios en diferentes medios de comunicación, las importadoras y concesionarias de vehículos tradicionales y de procedencia china ofertan cinco años de garantía, servicio técnico garantizado, stock de repuestos genuinos, entrega inmediata y descuentos especiales para sus productos cuyos precios oscilan entre un mínimo de 8 mil dólares hasta máximos de 45 y 60 mil dólares, dependiendo del modelo, potencia, tecnología y confort del motorizado.
Se trata de automóviles de diferente cilindrada y tamaño, como camionetas, vagonetas, furgonetas, minibuses, buses y camiones, dotados de doble tracción y sistema de combustión a gas natural, de las marcas tradicionales Mercedes Benz, Mitsubishi, Jeep, Chrysler, Ram, Nissan y las chinas, King Long, Great Wall, Hafei, Geely y Faw, entre otras.
Muchos propietarios de vehículos nuevos señalan que optaron por apostar sus ahorros y hasta hacerse un préstamo bancario para acogerse a los planes de pago ofertados por las casas comercializadoras para disfrutar de un “cero kilómetros” que, según coindicieron, da la seguridad de no tener problemas técnicos de ninguna naturaleza, salvo gastos de mantenimiento rutinarios, en los primeros tres a cinco años de uso.
El gerente regional de Nissan, Gastón Zurita, señala que el sistema financiero lanzó productos específicos, como con tasas de interés muy competitivas, plazos y condiciones que ayudaron a aumentar la introducción de autos nuevos en el mercado.
El gerente regional de Auto Group, Juan Carlos Porro, dice que cada vez son más los clientes que prefieren autos nuevos debido a la mala experiencia que tuvieron con autos “reconvertidos”, “chutos” o “chocados", que "mueren" en uno o dos años debido a que no tienen repuestos y su mantenimiento es caro.
Consultado sobre cuán conveniente resulta todavía adquirir motorizados usados, Félix Torrico, un profesor jubilado dedicado por varios años al negocio de compra y venta de estos autos, comentó que “a la larga resulta mal negocio, porque se gana poco y uno se queda en el patio con autos chatarra. Yo tengo dos autos que no encuentro comprador”.
Considerando la demanda cada vez más creciente de automotores, las importadoras, Toyosa, Imcruz yAuto Group, tienen proyectado comercializar este año, en Cochabamba, 1.100, 2.300 y 450 vehículos nuevos, respectivamente. Por estrategia comercial, el resto de las importadoras optó por no revelar sus metas de venta.
A la hora de comprar un “cero kilómetros”, las casas importadoras recomiendan tomar en cuenta el tipo de vehículo y tamaño del motor, uso que se dará al vehículo, los costos de mantenimiento rutinario, los sistemas de seguridad, la comodidad que ofrece, la marca, la procedencia, tipo de combustible y condiciones de pago, entre los más importantes.
El gerente general del Instituto Boliviano de Comercio Exterior, Gary Rodríguez, señala que poco a poco la gente está empezando a ver las ventajas de un vehículo nuevo y desechando los usados o transformados, por su corta vida útil.
6,07% es el porcentaje que corresponde a Cochabamba por la exportación de autos nuevos en 2012
Disminuye el valor de la importación de vehículos
El año 2011, las importaciones de vehículos de transporte de pasajeros y carga, alcanzaron un valor de 893,86 millones de dólares, es decir disminuyeron en un 11,59 por ciento, en comparación al año pasado, cuando el valor de las mismas bordeó los 790,29 millones de dólares
APUNTES
• Del total de vehículos importados el año pasado, a nivel nacional, Santa Cruz logró ingresar al país un 43,47 por ciento de automotores, por un valor de 343,77 millones de dólares, seguido de La Paz que ingresó un 42,42 por ciento, por un valor de 335,21 millones de dólares.
• Cochabamba ocupa el tercer lugar al haber importado un 6,07 por ciento de automotores por un valor de 47,98 millones de dólares y Oruro el cuarto lugar con la importación de un 4,94 por ciento que en valor representa 39,6 millones de dólares.
Japón y china
La mayor cantidad de vehículos usados y nuevos, importados por empresas bolivianas, provienen del Japón, que el año pasado comercializó en el país todas sus marcas por un valor de 250,18 millones de dólares, según estadísticas del IBCE, elaboradas con datos del INE.
El segundo lugar de procedencia de las importaciones de automotores lo ocupa la República Popular de China por un valor de 12,17 millones de dólares y el tercer lugar Estados Unidos, que el año pasado logró comercializar variadas macas y modelos en Bolivia por un valor de 103,34 millones de dólares.
Cochabamba
El valor de la importación de automotores en Cochabamba, correspondiente al periodo 2009-2011, experimentó un incrementó “espectacular” de 63,93 a 130,79 millones de dólares, debido a la importación legal de vehículos usados.
Apenas disminuye la importación de autos de segunda mano, las importaciones sufren también una “espectacular caída”, el año pasado 2012, pues el valor de vehículos ingresados al departamento bajó de 130,79 a 47,98 millones de dólares.
CADA DÍA LLEGAN MÁS AUTOS CHINOS
Vehículos chinos, una opción que empieza a crecer
Desde hace tres años aproximadamente, empezaron a ingresar de manera agresiva al mercado automotriz local y nacional una decena de marcas de autos chinos, como Great Wall, Hafei, Geely y Faw, que lograron buena acogida, particularmente en familias de clase media, debido a sus bajos precios y facilidades de compra.
La incursión de autos chinos ha sacudido el mercado automotriz boliviano y ha obligado a otras marcas tradicionales a flexibilizar las condiciones para el acceso a sus motorizados, una flexibilización que es acompañada por la oferta crediticia de la banca , “de tal manera que quien gana es el consumidor”, sostiene el gerente del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE) y analista económico, Gary Rodríguez.
Para el gerente regional de Nissan, Gastón Zurita, los vehículos chinos, en muchos casos, son de marcas desconocidas y sus características técnicas no difieren respecto a la oferta de marcas tradicionales y conocidas. “Lo atractivo de estos autos es su diseño y precio; sólo la experiencia de uso en nuestro medio podrá dar una pauta exacta acerca de su calidad, durabilidad y rendimiento”, sostuvo el empresario.
Según el gerente regional de Auto Group, Juan Carlos Porro, los automotores chinos “no han dado buen resultado, por la baja calidad de los materiales con que fueron construidos y los riesgos que representa la topografía boliviana”. En su criterio, los coches chinos no destacan por sus estilizadas líneas, ni por sus avanzadas medidas de seguridad o sus revolucionarios adelantos tecnológicos; sino por sus bajísimos precios.
Zurita agrega que “es posible que, con el tiempo, estos productos ganen un segmento de mercado; pero consideramos que por las condiciones de alta exigencia de nuestras carreteras y diferente altitud de nuestras ciudades, no podrán consolidarse como las más importantes ni imponerse a marcas que tienen más de 60 años de aceptación”.
Sin embargo, para el mecánico Carlos Fuentes, del taller “Mecánica de Élite”, los vehículos chinos dejaron de ser sinónimo de mala calidad porque los fabricantes están utilizando los mismos materiales que los americanos o europeos para conquistar el mercado. Además, dice, son más económicos que un vehículo nuevo, que cuesta entre 8.500 y 29.000 dólares, dependiendo de la marca, la cilindrada y el modelo, un valor que requiere de cinco a siete años para cubrirse, según los planes de pago de los bancos y las importadoras.
COMENTARIO
Aldo Vacaflores. Presidente de la Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba
Nueva situación del comercio formal de automóviles
El cese de las internaciones ilegales de vehículos, comúnmente denominados “chutos”, “siniestrados” o “reconvertidos” tiene una gran importancia para la economía regional y nacional toda vez que significa una reducción de las operaciones del comercio informal que ha sido uno de los flagelos que han afectado a las empresas legalmente establecidas en el departamento de Cochabamba a lo largo de los últimos cinco años.
Definitivamente éste es un paso altamente positivo en la lógica de "formalizar" todas las actividades económicas y vemos con mucho optimismo cómo viejos clanes que se dedicaban a la comercialización de autos chutos o ilegales, comercializan ahora vehículos nuevos de diferentes marcas y procedencias. Esta nueva situación de comercio legal, definitivamente aporta, mejora las recaudaciones tributarias para el Estado, por ende la cuota aparte que percibe la región.
Estas prácticas empresariales nos educan en una lógica de que hacer negocios de manera formal no representa una desventaja en términos de competitividad, sino, más bien, nos deja mejores beneficios en términos de seguridad social.
El gran espíritu emprendedor que caracteriza a los habitantes de nuestra región, hace que con mucha imaginación se haya incrementado la oferta de vehículos de todas las marcas, en particular los de procedencia asiática. Estos automotores, en sus diferentes modelos y dimensiones, se encuentran de una gran variedad de precios y con una diversa oferta de servicios postventa.
Todo lo anterior redunda en mejores beneficios para los consumidores finales y un gran beneficio para la sociedad en términos de renovar la edad promedio de los vehículos. Actualmente, un “cero” kilómetros, sea de fabricación china, americana o europea, se puede adquirir en módicas cuotas, bajas tasas de interés, un formidable stock de repuestos y la garantía del propio vehículo.
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