Pero ¿Cuándo hacerla?. Es necesaria cuando se cambia de banda de tiempo, un balancín ya sea de admisión o escape, también al cambiar los sellos de las válvulas de admisión y/o escape o una flauta de balancines, cuando se hace un cambio de rines de los pistones o enrinado o del empaque de cabeza de válvulas- o cabezote como también se le conoce, cuando se cambian válvulas de admisión y/o escape y sus resortes, cuando se rectifican los asientos de las válvulas de admisión y/o escape.
Verificar si está salida. Se estaciona el vehículo con el freno de emergencia puesto. Enciende el motor pero asegúrate de que la batería tenga carga completa y esté operando bien. Nota la velocidad a la cual el motor intenta empezar a funcionar, comparándola con una condición normal de arranque. Un motor con la correa salida mostrará señales de un arranque lento y trabado. Esto sucede porque la secuencia de encendido es retrasada porque la cadena se saltó un diente. Una cadena salida en dos o más dientes no arrancará. Se recomienda escuchar cualquier sonido anormal del motor, con el mismo sin funcionar, en los alrededores de la cubierta de la cadena. Las cadenas que se han salido con el tiempo se aflojan y pueden hacer ruidos algunas veces durante un encendido inicial o durante algún detenimiento, o producir un ruido tipo silbido o chirrido. Las cadenas flojas normalmente golpean el interior de la cubierta. Un motor que funciona con problemas normalmente es acompañado de algunos ruidos.
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