Desvelan nuevas formas de contrabando de vehículos

Incremento de contrabando de vehículos ‘chutos’. La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, observó ayer dos factores que influyen en el contrabando de vehículos: las zonas francas, como la de Cobija (Pando), donde no se puede realizar un control, y la importación de carros siniestrados. Empero, expertos del área señalan que los problemas son de índole interna de la institución fiscalizadora y falta de apoyo de las Fuerzas Armadas en las fronteras.

"La explicación es que se pretende llegar a zonas francas (con los vehículos chutos); el tema de Cobija, por ejemplo, es un lugar donde no podemos ingresar a hacer decomisos”, dijo Ardaya.

La semana anterior, la autoridad indicó que producto de los operativos de control realizados por la ANB se logró incautar más de 500 vehículos chutos entre enero y febrero de este año, sin contar las cifras alcanzadas por las Fuerzas Armadas (FFAA).

Ardaya afirmó que otro factor que se relaciona al contrabando es la importación de motorizados siniestrados. "El problema de los vehículos usados también se está reflejando en lo que son algunas zonas francas", precisó.

"En el tema de los vehículos usados siniestrados también está ingresando bajo esta figura y están siendo de alguna manera parte de un fraude aduanero", agregó.

Anunció que se desplazará personal civil de esa institución para controlar los puntos aduaneros en el país, con el propósito de evitar el ingreso de mercadería ilegal.

Por otro lado, Ardaya lamentó que contrabandistas de vehículos involucren a sus familias en ese tipo de hechos, en alusión al fallecimiento de una niña de tres años durante un enfrentamiento de efectivos del Control Operativo Aduanero (COA) con los delincuentes en Oruro.

Asimismo, Ardaya dijo que realizará el empadronamiento de los importadores con el objetivo de que los contrabandistas no utilicen a otras personas, por ejemplo, estudiantes como ‘palos blancos’ para la importación de bienes.

Expertos ven líos internos

Un grupo de expertos despachantes de Aduana ve líos internos en la institución, además de cargos políticos que afectan la institucionalidad y falta de apoyo de los militares en el control de las fronteras.

En la actualidad hay 14 zonas francas en el país, las que movieron más de $us 1.500 millones durante 2013, según los datos del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE).

Las zonas francas de El Alto y las de Santa Cruz (Winner y Santa Cruz, Puerto Suárez), además la de Patacamaya, son las que mueven los mayores volúmenes de mercancía.

ANÁLISIS

Políticas de represión sin resultado
Pablo Mier -Experto

La internación de carros siniestrados está prohibida por ley. A lo que hace referencia la presidenta de la Aduana es quizás a la zona franca de Cobija, donde hay muchos puntos de ingreso y salida de mercancías, es decir, es territorio libre. Cuando hay un solo punto de ingreso y salida es una verdadera zona franca y la Aduana tiene tuición sobre eso.

El problema de Cobija es que se trata de un territorio amplio en el que prácticamente resulta imposible tener un control de los vehículos; es un área especial que se presta para este tipo de situaciones.

Solamente la Aduana puede decir si hay un aumento del contrabando de autos, pero si lo ha hecho quiere decir que sus políticas de represión contra el contrabando no han dado resultado. Por otro lado, el tema de las zonas francas también es responsabilidad de la Aduana. Es chistoso decir que el asunto es culpa de terceros. La autocrítica es buena. Los militares deben coadyuvar en las fronteras

Las cifras

500.000
Contribuyentes
Están registrados actualmente ante la Aduana Nacional de Bolivia (ANB).

3
OPERATIVOS PENDIENTES
Son los que restan por hacer en Santa Cruz, Tarija y Potosí, según la presidenta de la ANB.

500
Vehículos
Son los que fueron incautados entre enero y febrero del presente año.