Un vehículo es una máquina propensa a sufrir desperfectos y averías. Solo que hay algunas de estas últimas capaces de destrozar el presupuesto con el que se cuenta, debido al costo. De esas fallas mecánicas, a continuación El Sol y la gente del servicio técnico de Imcruz te señalan cuáles son las más costosas, que se deben evitar a toda costa, ya que en ocasiones te harán plantear si conviene reparar el vehículo o comprar uno nuevo.
junta de la culata. Es un elemento esencial en un motor de combustión. Se trata de una pieza que une, de la forma más perfecta posible, la culata (que es la pieza de hierro o aluminio que sella a parte superior de los cilindros para evitar la pérdida de compresión) con el bloque motor. La junta de la culata está fabricada por materiales flexibles capaces de soportar las grandes temperaturas que genera el motor, así como el paso de aceite y agua a través de sus orificios. Uno de los síntomas más evidentes de un desperfecto en la culata es el humo blanco en el escape de forma continuada.
Rotura de la correa de distribución. Es un ejemplo de lo “básico” que es el funcionamiento de un coche. Como en una bicicleta, transmite la energía entre un piñón de arrastre y otro arrastrado. En el caso de un motor de combustión, se encarga de sincronizar el giro de la polea del cigüeñal con el piñón del árbol de levas para que las válvulas abran y cierren en su punto exacto. ¿Qué ocurre si se rompe?, pues el motor pierde su sincronización y puede provocar daños graves en la culata, especialmente las válvulas, ya que los pistones chocan con ellas y se doblan. Si esto llega a ocurrir, lo más habitual es que no compense arreglar el coche.
Bomba del combustible. Dispositivo que le entrega al fluido de trabajo o combustible la energía necesaria para desplazarse, enviando la presión correcta a los inyectores en el momento exacto. Las presiones con las que trabaja la bomba dependen en gran medida del tipo de motor, desde 100 bar hasta 2.050 bar. Cuanta más potencia necesite un motor, mayor caudal de combustible hará falta, por lo que se necesitará una bomba de mayor potencia. El costo de la reparación depende mucho de la marca y del modelo del coche, al igual que del motor. El tiempo de montaje es también bastante elevado.
Turbo. Se trata de un sistema cada vez más popular debido a las presiones de las leyes anticontaminación. Esta turbina, accionada por los gases de escape del motor, cuenta con un compresor que toma aire y, una vez que lo pasa por el filtro, se comprime para introducirlo dentro del motor a mayor presión. Este daño se puede producir por defecto de fabricación, por circular con el motor muy revolucionado, exceso de temperatura, falta de engrase, impurezas en el aceite, polvo, arena, etc.
Inyectores diésel o gasolina. Puede ser de diversos tipos, pero la función de los inyectores es siempre similar: suministrar el combustible correcto en cada momento, según el régimen y carga del motor. No importa que se trate de un motor a diéle o gasolina, salvo que los inyectores del primero son muchos más caros que los de un motor a gasolina.
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