Los automóviles que se conducen solos podrían salir al mercado en unos pocos años, si Nissan se mantiene dentro de su plan recién anunciado.
El fabricante japonés dijo el martes que comenzará a vender automóviles autónomos para el año 2020.
"En 2007 me prometí que, para 2010, Nissan vendería masivamente un vehículo con cero emisiones. Hoy en día, el Nissan LEAF es el vehículo eléctrico más vendido en la historia", dijo Carlos Ghosn, director ejecutivo de Nissan, en un comunicado. "Ahora me comprometo a estar preparado a introducir nueva tecnología punta, Conducción Autónoma, para 2020, y estamos encaminados en su realización".
Nissan dijo que están trabajando con varias universidades, entre ellas el Massachusetts Institute of Technology, Carnegie Mellon y Universidad de Tokio para perfeccionar la tecnología. La compañía también está construyendo instalaciones especiales para realizar las pruebas en Japón.
El fabricante de automóviles dijo que planea tener múltiples modelos con conducción autónoma en el mercado dentro de siete años y tener la tecnología disponible dentro del rango de sus modelos "dentro de dos generaciones de vehículos". Típicamente, los automóviles se rediseñan cada cinco a seis años, por lo que esto sería dentro de unos 10 a 12 años.
Nissan no es el único fabricante de automóviles que trabaja en la tecnología de conducción autónoma. General Motors, Toyota y la alemana Audi, parte del Grupo Volkswagen también trabajan en automóviles que se conducen solos. La empresa de tecnología Google también ha trabajado durante mucho tiempo en esta tecnología.
Varios automóviles que están en el mercado, por ejemplo el Mercedes Benz clase S, tienen características que pueden tomar el control parcial de un automóvil bajo ciertas circunstancias para realizar tareas como el control de velocidad de crucero activo, mantenerse automáticamente incluso entre otros automóviles en el tráfico, frenado automático, permanencia en los carriles y aparcamiento. La división de lujo de Nissan, Infiniti, recientemente comenzó a venter el nuevo Q50 que también tiene algunas de estas características
31 agosto 2013
30 agosto 2013
La Fórmula Uno podría tener en 2014 un Gran Premio en México
La temporada próxima del campeonato del mundo de Fórmula Uno podría incluir un Gran Premio en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, informó la revista especializada británica Autosport.
Según la publicación, ese Gran Premio de México se celebraría en noviembre de 2014, una semana antes o después del Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de las Américas de Austin (Texas), si el trazado mexicano se renueva de manera adecuada para albergar una carrera de Fórmula Uno.
Sin embargo, lo que parece alejarse, según Autosport, es un Gran Premio en Nueva Jersey, frente a Nueva York, por problemas financieros.
El calendario de Fórmula Uno en 2013 ya preveía una carrera en la ciudad estadounidense en junio de este mismo año, pero posteriormente se retrasó una temporada por las dificultades de los promotores de la carrera a dar las garantías financieras necesarias al patrón de la Fórmula Uno, el magnate británico Bernie Ecclestone.
El próximo mes de noviembre se desvelará el calendario definitivo de la Fórmula 1 para el próximo año, que debería tener 20 Grandes Premios, uno más que en la presente temporada.
Ese calendario deberá ser ratificado posteriormente por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Se especula que el Gran Premio de India no estará finalmente en ese calendario, y será aplazado a 2015, y que podría caerse la carrera que se disputa actualmente en Corea del Sur.
Dos son los principales candidatos a sustituir a Corea del Sur: el Gran Premio de Sochi, deseado por el presidente ruso VLadimir Putin en la ciudad que albergará a principios del próximo año los Juegos Olímpicos de Invierno, y un Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, renovado por Dietrich Mateschitz, el magnate de la bebida energética.
El Gran Premio de México, que no se disputa desde 1992, es actualmente el 20º de la lista provisional, gracias al poder financiero del millonario Carlos Slim, el hombre más rico del mundo, que ha apoyado la llegada al campeonato de su compatriota Sergio Pérez (actualmente en McLaren).
AFP
Según la publicación, ese Gran Premio de México se celebraría en noviembre de 2014, una semana antes o después del Gran Premio de Estados Unidos, en el circuito de las Américas de Austin (Texas), si el trazado mexicano se renueva de manera adecuada para albergar una carrera de Fórmula Uno.
Sin embargo, lo que parece alejarse, según Autosport, es un Gran Premio en Nueva Jersey, frente a Nueva York, por problemas financieros.
El calendario de Fórmula Uno en 2013 ya preveía una carrera en la ciudad estadounidense en junio de este mismo año, pero posteriormente se retrasó una temporada por las dificultades de los promotores de la carrera a dar las garantías financieras necesarias al patrón de la Fórmula Uno, el magnate británico Bernie Ecclestone.
El próximo mes de noviembre se desvelará el calendario definitivo de la Fórmula 1 para el próximo año, que debería tener 20 Grandes Premios, uno más que en la presente temporada.
Ese calendario deberá ser ratificado posteriormente por la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
Se especula que el Gran Premio de India no estará finalmente en ese calendario, y será aplazado a 2015, y que podría caerse la carrera que se disputa actualmente en Corea del Sur.
Dos son los principales candidatos a sustituir a Corea del Sur: el Gran Premio de Sochi, deseado por el presidente ruso VLadimir Putin en la ciudad que albergará a principios del próximo año los Juegos Olímpicos de Invierno, y un Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, renovado por Dietrich Mateschitz, el magnate de la bebida energética.
El Gran Premio de México, que no se disputa desde 1992, es actualmente el 20º de la lista provisional, gracias al poder financiero del millonario Carlos Slim, el hombre más rico del mundo, que ha apoyado la llegada al campeonato de su compatriota Sergio Pérez (actualmente en McLaren).
AFP
28 agosto 2013
Nissan anuncia su automóvil sin conductor "para 2020"
Nissan anunció el martes sus planes de lanzar al mercado sus primeros automóviles sin conductor, totalmente controlados por computadora, a partir de 2020.
"Me comprometo a estar listos para introducir una nueva tecnología revolucionaria, Autonomous Drive, para 2020, y estamos en el buen camino para lograrlo", dijo el presidente ejecutivo, Carlos Ghosn, en un comunicado.
Nissan, que lanzó su vehículo eléctrico hace tres años, dijo que el automóvil sin conductor se venderá a un "precio razonable", sin anticipar sin embargo una cifra.
El grupo está trabajando para ampliar su sistema de cámaras y sensores que ya permite al conductor evitar colisiones y proporciona asistencia para estacionar.
Nissan completará el próximo año la construcción de un circuito en Japón para probar su auto "revolucionario".
El trayecto "comprenderá un verdadero paisaje urbano con edificios de hormigón y no decorados. Esto ayudará a ampliar los límites de los ensayos automovilísticos en las carreteras y asegurar que la tecnología es segura", explicó el grupo.
"Me comprometo a estar listos para introducir una nueva tecnología revolucionaria, Autonomous Drive, para 2020, y estamos en el buen camino para lograrlo", dijo el presidente ejecutivo, Carlos Ghosn, en un comunicado.
Nissan, que lanzó su vehículo eléctrico hace tres años, dijo que el automóvil sin conductor se venderá a un "precio razonable", sin anticipar sin embargo una cifra.
El grupo está trabajando para ampliar su sistema de cámaras y sensores que ya permite al conductor evitar colisiones y proporciona asistencia para estacionar.
Nissan completará el próximo año la construcción de un circuito en Japón para probar su auto "revolucionario".
El trayecto "comprenderá un verdadero paisaje urbano con edificios de hormigón y no decorados. Esto ayudará a ampliar los límites de los ensayos automovilísticos en las carreteras y asegurar que la tecnología es segura", explicó el grupo.
27 agosto 2013
Piloto Daniel Canedo correrá en España
Daniel Canedo, piloto cochabambino de automovilismo, participará por primera vez en unas pruebas que se llevarán a cabo en Barcelona, España, con el propósito de descubrir nuevos talentos en esta disciplina deportiva.
De acuerdo a la explicación de Canedo, el evento se denomina Rally Star y es auspiciado por la firma de autos Citröen.
Tendrá lugar en Barcelona, el 31 de este mes y el 1 de septiembre; se trata, virtualmente, de un casting para pilotos.
Canedo envió su currículum, además de material audiovisual, a los organizadores.
"Obtuve una buena calificación, así que fui seleccionado, estoy contento de participar en una prueba como esta", resaltó el volante cochabambino.
Acotó que pagó 180 euros por concepto de inscripción.
El viaje a Barcelona, que será mañana desde el aeropuerto de Cochabamba, corre a cargo de uno de los auspiciadores, Air Europa, detalló Canedo.
Casi 300 pilotos
El 31 de este mes se efectuará la evaluación de los pilotos y el 1 las pruebas en un circuito, presumiblemente en el de Montmeló, el mismo donde se programan pruebas de la Fórmula 1. Participarán casi 300 pilotos de diferentes países del mundo, salidos de una calificación similar a la de Canedo.
Los aspirantes a ser seleccionados se repartirán en siete grupos de 40 pilotos cada uno; de cada grupo saldrá un elegido.
"De por sí ya es un logro ser el único boliviano que asistirá a este evento, así que si me eligen como uno de los siete pilotos, será una alegría enorme", afirmó Canedo.
Agregó que la competencia será dura porque asisten los mejores volantes del mundo.
PREMIO
Correrán un rally de orden mundial
Los siete ganadores de la selección final participarán del Rally de Catalunya, una fecha oficial del calendario oficial de la Federación Mundial de Rally, que previsiblemente tendrá lugar en la capital de Barcelona el 15 de septiembre.
El volante cochabambino expresó su esperanza de participar de esta prueba, que sería su primera experiencia de esta naturaleza.
"Si me seleccionan, me quedaría hasta el rally de Catalunya, ese es el objetivo con el que viajo a Barcelona, pero sé que las pruebas serán muy difíciles; sin embargo, tengo confianza en lo que pueda hacer", puntualizó.
Canedo ya tiene experiencia internacional en el automovilismo, participó del Rally de Uruguay el año anterior, al lado de corredores como el paraguayo Gustavo Saba, ganador del Codasur.
De acuerdo a la explicación de Canedo, el evento se denomina Rally Star y es auspiciado por la firma de autos Citröen.
Tendrá lugar en Barcelona, el 31 de este mes y el 1 de septiembre; se trata, virtualmente, de un casting para pilotos.
Canedo envió su currículum, además de material audiovisual, a los organizadores.
"Obtuve una buena calificación, así que fui seleccionado, estoy contento de participar en una prueba como esta", resaltó el volante cochabambino.
Acotó que pagó 180 euros por concepto de inscripción.
El viaje a Barcelona, que será mañana desde el aeropuerto de Cochabamba, corre a cargo de uno de los auspiciadores, Air Europa, detalló Canedo.
Casi 300 pilotos
El 31 de este mes se efectuará la evaluación de los pilotos y el 1 las pruebas en un circuito, presumiblemente en el de Montmeló, el mismo donde se programan pruebas de la Fórmula 1. Participarán casi 300 pilotos de diferentes países del mundo, salidos de una calificación similar a la de Canedo.
Los aspirantes a ser seleccionados se repartirán en siete grupos de 40 pilotos cada uno; de cada grupo saldrá un elegido.
"De por sí ya es un logro ser el único boliviano que asistirá a este evento, así que si me eligen como uno de los siete pilotos, será una alegría enorme", afirmó Canedo.
Agregó que la competencia será dura porque asisten los mejores volantes del mundo.
PREMIO
Correrán un rally de orden mundial
Los siete ganadores de la selección final participarán del Rally de Catalunya, una fecha oficial del calendario oficial de la Federación Mundial de Rally, que previsiblemente tendrá lugar en la capital de Barcelona el 15 de septiembre.
El volante cochabambino expresó su esperanza de participar de esta prueba, que sería su primera experiencia de esta naturaleza.
"Si me seleccionan, me quedaría hasta el rally de Catalunya, ese es el objetivo con el que viajo a Barcelona, pero sé que las pruebas serán muy difíciles; sin embargo, tengo confianza en lo que pueda hacer", puntualizó.
Canedo ya tiene experiencia internacional en el automovilismo, participó del Rally de Uruguay el año anterior, al lado de corredores como el paraguayo Gustavo Saba, ganador del Codasur.
AUTOMOVILISMO Sede del Codasur es rotativa
Un congreso de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), llevado a cabo hace dos años, estableció que la sede de un previsible rally Codasur (Confederación de Automovilismo del Sur), la prueba "tuerca" más importante del continente sudamericano, debe ser rotativa, es decir, pasar de departamento en departamento de Bolivia.
Gary Gulich, presidente de la Asociación Departamental de Automovilismo y Karting de Cochabamba (Adakc), ofreció esta explicación, luego de conocerse la postura de la Asociación Cruceña de Automovilismo (Adecruz) de postularse como candidata a sede del rally Codasur en 2014.
La entidad "tuerca" de Santa Cruz de la Sierra llevó a cabo el rally Codasur 2013 el fin de semana, que ganó el paraguayo Gustavo Saba.
Aparentemente, el éxito alcanzado en la competencia automovilística, llevó a decir a Carlos Santos, presidente de Adecruz, que nuevamente Santa Cruz se postularía para efectuar el rally Codasur el año próximo.
ROTATIVA
Sobre el tema, el máximo dirigente del automovilismo cochabambino dejó dicho que las cosas son un tanto diferentes a la perspectiva que tiene Adecruz.
"En un congreso de la Febad, llevado a cabo hace dos años, se ha resuelto que la sede del rally Codasur en Bolivia es rotativa, cualquiera de las asociaciones afiliadas puede optar a serlo", aseveró Gulich. Para ejemplificar el presente caso: como Santa Cruz realizó el Rally Codasur este año, debe dar paso a otras asociaciones afiliadas a la Febad, que tienen posibilidades de llevarlo a cabo.
"Sin embargo, nada impide que Santa Cruz se postule para ser sede del Codasur", acotó Gulich.
El titular de Adakc ratificó, empero, que la candidatura de Cochabamba para el Rally Codasur 2014 está vigente y se trabaja de manera permanente para lograr el objetivo de realizar la carrera sudamericana.
Cochabamba fue sede por última vez del Rally Codasur en 2007.
RALLY CONCORDIA
Cochabamba cumple el requisito
Para postular una sede del Rally Codasur, la asociación interesada debe cumplir con un requisito básico: haber realizado una prueba de rally de carácter oficial contemplada dentro del calendario anual.
Cochabamba ha cumplido con creces este requisito al haber realizado en abril el Rally de la Concordia.
La carrera fue asumida desde un principio como un examen en previsión del Rally Codasur.
Aunque se no se conoce una evaluación por parte de la dirigencia del deporte "tuerca" sudamericano sobre esta competencia, el análisis interno es positivo.
"La asociación cochabambina es la única que cumple este requisito, con excepción de Santa Cruz, que hizo el Rally Codasur este año", explicó el presidente de Adakc.
La Asociación de Automovilismo Deportivo de Tarija (Aadeta) es otra de las candidatas a sede del Codasur; sin embargo, de acuerdo a la explicación del presidente de Adakc, no realizó un rally nacional dentro del calendario, lo que inhabilitaría una virtual candidatura para el año próximo.
Y tomando en cuenta lo que resta del calendario 2013 de la Febad, tampoco otras asociaciones afiliadas a la Febad tienen previsto hacer una competencia de rally a nivel nacional.
Gran parte del calendario automovilístico departamental de este año, con la salvedad de Santa Cruz de la Sierra, se compone esencialmente de carreras de circuito.
Gary Gulich, presidente de la Asociación Departamental de Automovilismo y Karting de Cochabamba (Adakc), ofreció esta explicación, luego de conocerse la postura de la Asociación Cruceña de Automovilismo (Adecruz) de postularse como candidata a sede del rally Codasur en 2014.
La entidad "tuerca" de Santa Cruz de la Sierra llevó a cabo el rally Codasur 2013 el fin de semana, que ganó el paraguayo Gustavo Saba.
Aparentemente, el éxito alcanzado en la competencia automovilística, llevó a decir a Carlos Santos, presidente de Adecruz, que nuevamente Santa Cruz se postularía para efectuar el rally Codasur el año próximo.
ROTATIVA
Sobre el tema, el máximo dirigente del automovilismo cochabambino dejó dicho que las cosas son un tanto diferentes a la perspectiva que tiene Adecruz.
"En un congreso de la Febad, llevado a cabo hace dos años, se ha resuelto que la sede del rally Codasur en Bolivia es rotativa, cualquiera de las asociaciones afiliadas puede optar a serlo", aseveró Gulich. Para ejemplificar el presente caso: como Santa Cruz realizó el Rally Codasur este año, debe dar paso a otras asociaciones afiliadas a la Febad, que tienen posibilidades de llevarlo a cabo.
"Sin embargo, nada impide que Santa Cruz se postule para ser sede del Codasur", acotó Gulich.
El titular de Adakc ratificó, empero, que la candidatura de Cochabamba para el Rally Codasur 2014 está vigente y se trabaja de manera permanente para lograr el objetivo de realizar la carrera sudamericana.
Cochabamba fue sede por última vez del Rally Codasur en 2007.
RALLY CONCORDIA
Cochabamba cumple el requisito
Para postular una sede del Rally Codasur, la asociación interesada debe cumplir con un requisito básico: haber realizado una prueba de rally de carácter oficial contemplada dentro del calendario anual.
Cochabamba ha cumplido con creces este requisito al haber realizado en abril el Rally de la Concordia.
La carrera fue asumida desde un principio como un examen en previsión del Rally Codasur.
Aunque se no se conoce una evaluación por parte de la dirigencia del deporte "tuerca" sudamericano sobre esta competencia, el análisis interno es positivo.
"La asociación cochabambina es la única que cumple este requisito, con excepción de Santa Cruz, que hizo el Rally Codasur este año", explicó el presidente de Adakc.
La Asociación de Automovilismo Deportivo de Tarija (Aadeta) es otra de las candidatas a sede del Codasur; sin embargo, de acuerdo a la explicación del presidente de Adakc, no realizó un rally nacional dentro del calendario, lo que inhabilitaría una virtual candidatura para el año próximo.
Y tomando en cuenta lo que resta del calendario 2013 de la Febad, tampoco otras asociaciones afiliadas a la Febad tienen previsto hacer una competencia de rally a nivel nacional.
Gran parte del calendario automovilístico departamental de este año, con la salvedad de Santa Cruz de la Sierra, se compone esencialmente de carreras de circuito.
26 agosto 2013
Rahib, dueño de las rutas del país
“Fue una experiencia única y grata para mí. Muy contento de sobremanera por haber obtenido el primer lugar, pero sobre todo por cumplir el objetivo y terminar la carrera”, dijo el piloto mizqueño Marco Antonio Rahib Kakiuchi, tras haber ganado el Gran Premio en la especialidad de motos.
Después de algunos días de descanso, el piloto valluno confesó que el primer objetivo, en una carrera tan larga y agotadora, era llegar a la meta sin importar en qué posición, pero Rahib no sólo llegó primero a La Paz, sino que lo hizo con una ventaja de más de una hora sobre el segundo, Nicasio López, de Villazón.
Para Rahib esta fue su tercera experiencia en el Gran Premio, ya en 2007 se subió a lo alto del podio en motos tras haber ganado la categoría 250cc. “Ese año participé con poca ayuda, solamente con lo que yo tenía. Fue una gran experiencia porque fue la primera vez que hice un Gran Premio”. El 2012 volvió a correr un GP y obtuvo un tercer lugar.
A diferencia de sus primeras participaciones, este año tuvo el apoyo económico no sólo de auspiciadores, sino de la gente de su pueblo y algunas personas del exterior, que le sirvió, para que junto a Fernando Camacho (también de Mizque), tuvieran una vagoneta y una camioneta para los auxilios.
“Mi pueblo se puso en campaña para auspiciarme, por los buenos resultados que obtuve, y querían que el nombre de Mizque resalte a nivel nacional y se logró”.
La inversión total de Rahib asciende a casi 15 mil dólares, porque la moto costó 7.800 dólares más los aditamentos extras llegó a pagar 10 mil dólares, a lo que se debe añadir el gasto en las llantas, gasolina para la moto y el auxilio, además de alimentación, alojamiento, etc., que demandaron de otros 5 mil dólares.
“Siempre disfruto este tipo de competencias, porque a mí me encanta lo que hago; gane o pierda, pienso que siempre me gustará correr mientras Dios quiera, estoy feliz con lo que pase, no importa el resultado”.
Aunque Rahib corre hace 14 años y también compitió a nivel nacional en pruebas de circuito, lo que le gusta son las carreras de rally. “La verdad siempre me gustaron mucho más las rutas del rally porque voy conociendo lugares nuevos, me gusta compartir más con la gente, con los pilotos, porque cuando llegamos a lugares desérticos, uno al otro tiene que apoyarse, porque no hay nada más”.
En este Gran Premio, que recorrió los nueve departamentos de Bolivia, Rahib dijo que lo que más disfrutó fue “conocer las poblaciones más pequeñas de mi país, donde tal vez nunca pensé llegar, donde la gente nos dio un gran recibimiento; trataron de hacernos sentir bien, nos invitaban lo que tenían, lo que sea”.
Como todos, Rahib tuvo que ingeniárselas para ver que su equipo de competencia esté limpio, pero a veces no había cómo y debía usar el mismo, aunque estuviera roto después de una caída.
A escondidas
Tuvo que competir sus primeros años Marco Rahib, porque su familia no estaba de acuerdo con que corra por el peligro que significaba competir en motos. Pero la pasión pudo más y corrió sin su autorización. Ahora la situación es muy diferente y tiene el apoyo de sus padres.
HOJA DE VIDA
Marco Antonio Rahib Kakiuchi
Lugar de nacimiento: Mizque, en el departamento de Cochabamba.
Fecha: 1 de diciembre de 1980
Edad: 32 años
Padre: Antonio Rahib
Madre: Isabel Kakiuchi
Estado civil: Soltero
Logros del GP: 2007 primero en la 250cc, 2012 tercero en la 650cc y 2013 primero en 700cc.
Mucha desigualdad en el trato a los motociclistas
La Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), a criterio de los motociclistas, no tuvo un trato equitativo con ellos en casi todas las ediciones del Gran Premio, pero este año la desigualdad fue demasiado evidente.
“Para mí este año la Febad tuvo muchas falencias con el tema de las premiaciones e incluso en las largadas, creo que reprobó en el tema de la organización”, expresó bastante molesto Marco Rahib, ganador del GP en motos. “Nosotros corremos un gran riesgo, porque competimos en motos, no tenemos tanta seguridad como los de automovilismo. En años anteriores, en los tramos de tierra las motos siempre largaban primero, porque la moto anda más veloz que el auto, para precautelar la seguridad de los motociclistas que tendrían que soportar el polvo.
Sin embargo este año la Febad determinó que los autos debían largar primero, sin importar la seguridad de los motociclistas que en muchos casos tuvieron que llegar en medio de nubes de polvo, hecho que incluso generó varias caídas de los motociclistas”, comentó.
Rahib dijo que fue como una discriminación a los pilotos de motos. “Puede ser que los automovilistas gasten el doble económicamente, pero nuestra seguridad es primero”, dijo el piloto mizqueño, a tiempo de explicar que incluso los largaban 15 minutos después del último auto y no tardaban ni 10 minutos en alcanzarlos, “por el polvo tuve como tres caídas por la poca visibilidad. Cada tramo debía adecuarse para la seguridad”.
Pero la discriminación con las motos, por parte de los organizadores, no sólo fue en la largada en los tramos con tierra, sino en las promesas que se hizo y después no se quiso cumplir. “Antes de largar las vueltas de clasificación nos dijeron que los 50 dólares por etapa concluida era solamente para los autos y no para las motos. Obviamente que reclamábamos y no queríamos correr las vueltas de clasificación, porque a nosotros nos han excluido de la toma de decisiones, pero al final largamos porque nos gusta esto, y aceptamos que fueran sólo 30 dólares”. Sin embargo, añadió el motociclista, tampoco este dinero era entregado a los competidores, hecho que molestó en demasía, tanto que estuvieron a punto de ya no largar desde Trinidad. “He renegado mucho con la Febad, si estas declaraciones me van a meter en problemas no me importa, porque realmente la Febad se aplazó en la organización, estoy muy molesto, nos han tratado como un relleno. Me dio mucha rabia y mucha bronca, hubo mucha discriminación, solamente pedimos un trato igualitario; si nos quieren cobrar igual que a ellos (automovilistas), muy bien, que lo hagan, pero también que nos premien como a ellos. Los de la Febad se iban a dormir en hoteles de cinco estrellas, pero a nosotros nos mandaban a los cuarteles. Para mi suerte, con el apoyo de mi pueblo pude dormir en alojamientos un poco cómodos”.
Pese a todo, Rahib dijo: “Si tengo la oportunidad de defender mi título, lo voy a hacer y voy a seguir compitiendo, porque es lo que me gusta hacer, y espero que la Febad nos trate de igual a igual. Creo que tratan de opacar a las motos por el tema del Dakar”, puntualizó.
El dinero o la moto
La convocatoria del XXX Gran Premio 2013 señala en el artículo 6, “Premios”, que en el motociclismo el primer lugar recibirá 4.000 dólares, el segundo 3.500, el tercero 2.500, el cuarto 1.000 y el quinto 500. Además que durante la premiación en la plaza Murillo, el presidente del Estado, Evo Morales, primero anunció que se sortearía un auto entre los ganadores de las cuatro categorías de los autos, y luego que se daría un auto a cada campeón, y ante la solicitud del público también dijo que daría una moto al ganador de las motos.
Pero cuando Marco Rahib habló con los personeros de la Febad se encontró con que le daban a escoger entre el premio económico o la motocicleta. “Les aclaré que el premio económico para el motociclismo está en la convocatoria y el premio extra que el Presidente dio para las motos es muy aparte. Al final me dijeron que me van a avisar si existe algún cambio”, comentó Rahib. “No me interesa mucho el premio, pero quiero que la gente sepa cómo realmente nos están tratando a los del motociclismo”.
Después de algunos días de descanso, el piloto valluno confesó que el primer objetivo, en una carrera tan larga y agotadora, era llegar a la meta sin importar en qué posición, pero Rahib no sólo llegó primero a La Paz, sino que lo hizo con una ventaja de más de una hora sobre el segundo, Nicasio López, de Villazón.
Para Rahib esta fue su tercera experiencia en el Gran Premio, ya en 2007 se subió a lo alto del podio en motos tras haber ganado la categoría 250cc. “Ese año participé con poca ayuda, solamente con lo que yo tenía. Fue una gran experiencia porque fue la primera vez que hice un Gran Premio”. El 2012 volvió a correr un GP y obtuvo un tercer lugar.
A diferencia de sus primeras participaciones, este año tuvo el apoyo económico no sólo de auspiciadores, sino de la gente de su pueblo y algunas personas del exterior, que le sirvió, para que junto a Fernando Camacho (también de Mizque), tuvieran una vagoneta y una camioneta para los auxilios.
“Mi pueblo se puso en campaña para auspiciarme, por los buenos resultados que obtuve, y querían que el nombre de Mizque resalte a nivel nacional y se logró”.
La inversión total de Rahib asciende a casi 15 mil dólares, porque la moto costó 7.800 dólares más los aditamentos extras llegó a pagar 10 mil dólares, a lo que se debe añadir el gasto en las llantas, gasolina para la moto y el auxilio, además de alimentación, alojamiento, etc., que demandaron de otros 5 mil dólares.
“Siempre disfruto este tipo de competencias, porque a mí me encanta lo que hago; gane o pierda, pienso que siempre me gustará correr mientras Dios quiera, estoy feliz con lo que pase, no importa el resultado”.
Aunque Rahib corre hace 14 años y también compitió a nivel nacional en pruebas de circuito, lo que le gusta son las carreras de rally. “La verdad siempre me gustaron mucho más las rutas del rally porque voy conociendo lugares nuevos, me gusta compartir más con la gente, con los pilotos, porque cuando llegamos a lugares desérticos, uno al otro tiene que apoyarse, porque no hay nada más”.
En este Gran Premio, que recorrió los nueve departamentos de Bolivia, Rahib dijo que lo que más disfrutó fue “conocer las poblaciones más pequeñas de mi país, donde tal vez nunca pensé llegar, donde la gente nos dio un gran recibimiento; trataron de hacernos sentir bien, nos invitaban lo que tenían, lo que sea”.
Como todos, Rahib tuvo que ingeniárselas para ver que su equipo de competencia esté limpio, pero a veces no había cómo y debía usar el mismo, aunque estuviera roto después de una caída.
A escondidas
Tuvo que competir sus primeros años Marco Rahib, porque su familia no estaba de acuerdo con que corra por el peligro que significaba competir en motos. Pero la pasión pudo más y corrió sin su autorización. Ahora la situación es muy diferente y tiene el apoyo de sus padres.
HOJA DE VIDA
Marco Antonio Rahib Kakiuchi
Lugar de nacimiento: Mizque, en el departamento de Cochabamba.
Fecha: 1 de diciembre de 1980
Edad: 32 años
Padre: Antonio Rahib
Madre: Isabel Kakiuchi
Estado civil: Soltero
Logros del GP: 2007 primero en la 250cc, 2012 tercero en la 650cc y 2013 primero en 700cc.
Mucha desigualdad en el trato a los motociclistas
La Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), a criterio de los motociclistas, no tuvo un trato equitativo con ellos en casi todas las ediciones del Gran Premio, pero este año la desigualdad fue demasiado evidente.
“Para mí este año la Febad tuvo muchas falencias con el tema de las premiaciones e incluso en las largadas, creo que reprobó en el tema de la organización”, expresó bastante molesto Marco Rahib, ganador del GP en motos. “Nosotros corremos un gran riesgo, porque competimos en motos, no tenemos tanta seguridad como los de automovilismo. En años anteriores, en los tramos de tierra las motos siempre largaban primero, porque la moto anda más veloz que el auto, para precautelar la seguridad de los motociclistas que tendrían que soportar el polvo.
Sin embargo este año la Febad determinó que los autos debían largar primero, sin importar la seguridad de los motociclistas que en muchos casos tuvieron que llegar en medio de nubes de polvo, hecho que incluso generó varias caídas de los motociclistas”, comentó.
Rahib dijo que fue como una discriminación a los pilotos de motos. “Puede ser que los automovilistas gasten el doble económicamente, pero nuestra seguridad es primero”, dijo el piloto mizqueño, a tiempo de explicar que incluso los largaban 15 minutos después del último auto y no tardaban ni 10 minutos en alcanzarlos, “por el polvo tuve como tres caídas por la poca visibilidad. Cada tramo debía adecuarse para la seguridad”.
Pero la discriminación con las motos, por parte de los organizadores, no sólo fue en la largada en los tramos con tierra, sino en las promesas que se hizo y después no se quiso cumplir. “Antes de largar las vueltas de clasificación nos dijeron que los 50 dólares por etapa concluida era solamente para los autos y no para las motos. Obviamente que reclamábamos y no queríamos correr las vueltas de clasificación, porque a nosotros nos han excluido de la toma de decisiones, pero al final largamos porque nos gusta esto, y aceptamos que fueran sólo 30 dólares”. Sin embargo, añadió el motociclista, tampoco este dinero era entregado a los competidores, hecho que molestó en demasía, tanto que estuvieron a punto de ya no largar desde Trinidad. “He renegado mucho con la Febad, si estas declaraciones me van a meter en problemas no me importa, porque realmente la Febad se aplazó en la organización, estoy muy molesto, nos han tratado como un relleno. Me dio mucha rabia y mucha bronca, hubo mucha discriminación, solamente pedimos un trato igualitario; si nos quieren cobrar igual que a ellos (automovilistas), muy bien, que lo hagan, pero también que nos premien como a ellos. Los de la Febad se iban a dormir en hoteles de cinco estrellas, pero a nosotros nos mandaban a los cuarteles. Para mi suerte, con el apoyo de mi pueblo pude dormir en alojamientos un poco cómodos”.
Pese a todo, Rahib dijo: “Si tengo la oportunidad de defender mi título, lo voy a hacer y voy a seguir compitiendo, porque es lo que me gusta hacer, y espero que la Febad nos trate de igual a igual. Creo que tratan de opacar a las motos por el tema del Dakar”, puntualizó.
El dinero o la moto
La convocatoria del XXX Gran Premio 2013 señala en el artículo 6, “Premios”, que en el motociclismo el primer lugar recibirá 4.000 dólares, el segundo 3.500, el tercero 2.500, el cuarto 1.000 y el quinto 500. Además que durante la premiación en la plaza Murillo, el presidente del Estado, Evo Morales, primero anunció que se sortearía un auto entre los ganadores de las cuatro categorías de los autos, y luego que se daría un auto a cada campeón, y ante la solicitud del público también dijo que daría una moto al ganador de las motos.
Pero cuando Marco Rahib habló con los personeros de la Febad se encontró con que le daban a escoger entre el premio económico o la motocicleta. “Les aclaré que el premio económico para el motociclismo está en la convocatoria y el premio extra que el Presidente dio para las motos es muy aparte. Al final me dijeron que me van a avisar si existe algún cambio”, comentó Rahib. “No me interesa mucho el premio, pero quiero que la gente sepa cómo realmente nos están tratando a los del motociclismo”.
Vettel, Inalcanzable
El piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ganó ayer el Gran Premio de Bélgica, merced a un ritmo inalcanzable incluso para un gran pilotaje del español Fernando Alonso (Ferrari), que escaló del noveno puesto de la parrilla hasta el segundo escalón, pero nunca estuvo cerca del líder del Mundial.
La lluvia no apareció en el circuito de Spa-Francorchamps, y sin nada que enloqueciera la carrera, el guión preestablecido del equipo Red Bull tenía todas las de ganar: salida fulgurante, pasada de frenada del poseedor de la ‘pole’, el británico Lewis Hamilton (Mercedes), y monólogo en cabeza de Vettel, que sumó su quinta victoria de la temporada, la trigésimo primera de su carrera.
Por detrás, Alonso protagonizó una espectacular salida desde la novena plaza de salida hasta la quinta, gracias a la pobre salida de los dos Lotus, el francés Romain Grosjean y el finlandés Kimi Raikkonen.
Con la victoria de ayer, la segunda de su carrera en Spa y la trigésimo primera de su carrera, Vettel es más líder del Mundial con 197 puntos, 46 por delante de Alonso, que tiene 151, mientras que Hamilton queda con 139, a doce puntos del piloto español de Ferrari.
El español tendrá que esperar a la carrera de Monza, el próximo 7 de septiembre, para tratar de atacar la superioridad del piloto alemán de Red Bull, que reconoció en el podio que en el Gran Premio de Italia no espera estar “tan bien” como en Spa, mientras que Alonso prometió “generar sonrisas” en sus seguidores en la próxima visita a la casa de la escudería Ferrari. EFE
Saba ganó Rally Codasur
Gustavo Saba GALERÍA(3)
El paraguayo Gustavo Saba, del grupo Clase 2 Codasur, ganó la tercera fecha del Campeonato Sudamericano denominado Rally Santa Cruz, que finalizó ayer en una jornada lluviosa.
Saba alcanzó el primer puesto en la clasificación general con un tiempo de 1h07´19” corriendo a un promedio de 86, 25 kilómetros por hora. Gracias a esta victoria se acerca al título sudamericano de la gestión 2013.
Saba encontró en el boliviano Eduardo Peredo como su principal rival, el sábado tras disputarse la primera etapa la diferencia entre el piloto paraguayo y el local era de apenas 53 segundos y ayer la brecha era de dos minutos, 33 segundos.
Pese a quedar segundo en la general Peredo (pentacampeón boliviano de rally) se ubicó en el primer puesto de su grupo Clase 3 Codasur con 1h09‘53”, también queda a un paso de alcanzar la corona de campeón sudamericano, tercero fue el boliviano Juan Ramírez con 1h14´30” y tercero fue Julio Carillo, de Bolivia, con 1h14‘31”.
En la Clase 8 el uruguayo José Massola se llevó el triunfo con 1h24‘‘55” y en la Clase 9 otro uruguayo fue el vencedor, Ignacio Sossa con 1h23‘58”.
La carrera estaba prevista en un inicio con 11 pruebas especiales (PE), debido a las malas condiciones en las cuales quedaron algunos tramos la organización determinó recortar a ocho y finalizó en el autódromo de Santa Cruz con el acto de premiación que se extendió hasta horas de la noche. APG
De la mano de Autosud incursiona nuevo Rio de Kia Motors en mercado de La Paz
EL KÍA RIO ES EL VEHÍCULO MÁS VERSÁTIL PARA EL MERCADO DE LA PAZ POR SU DISEÑO, POTENCIA, ECONOMÍA Y SU BAJA CILINDRADA. GALERÍA(2)
Jorge Andulce, gerente comercial regional de Autosud Ltda., no duda un instante en señalar al Kia Rio como el vehículo que muchos usuarios del mercado de La Paz han soñado. Sus aerodinámicas líneas responden al concepto y al diseño de Peter Schreyer, el mundialmente y famoso diseñador alemán de la línea Audi y que hoy forma parte del equipo de trabajo de Kia en Corea.
El modelo Rio de Kia es una alternativa para el consumidor de la ciudad. “Hay un mercado en expansión y altamente atractivo de La Paz impulsado por el buen momento económico que atraviesa la economía boliviana”, sostiene. Su costo al contado se encuentra desde los $us 16.100.
Lo novedoso es que el Kía Rio que abrirá los stands de Autosud en la Feria Internacional de Santa Cruz viene con una cilindrada de 1.400 centímetros cúbicos con una potencia de 107 caballos de fuerza respondiendo así a la tendencia mundial en vehículos que demanda el mercado.
El Kia Rio es el tipo ideal de vehículo que busca el consumidor en La Paz por sus prestaciones, seguridad, alto rendimiento energético y con una baja cilindrada. Otra ventaja del Kia Rio es su adecuación a la ciudad que muestra serias limitaciones de espacio para el tránsito urbano. Muestra un novedoso equipamiento para dotar del máximo confort a los usuarios. Tiene los airbags desplegados en su tablero frontal, frenos ABS, la estructura es una jaula de alta seguridad para los pasajeros, asimismo la dirección asistida eléctricamente lo que lo convierte en un vehículo suave para su conducción, destaca Andulce. El vehículo incorpora también la más alta tecnología de sonido en todas sus modalidades. Viene con un Bluetooth original lo que le permite usar un control comando para recibir llamadas vía celular, otorgando al usuario una conducción suave y segura.
La nueva generación de vehículos se caracteriza por la baja cilindrada lo que le incorpora el concepto de eficiencia energética y una mayor potencia en ciudades como La Paz que exige motores de alta tecnología y rendimiento.
Kia manufactura vehículos desde los años 70. Tiene representaciones y oficinas en más de 160 países. Cuenta con 12 plantas de manufactura y 7 de ensamblaje. “Kia es una empresa coreana de clase mundial con una cultura organizacional basada en el concepto de calidad total”, dice Andulce.
La talla mundial de Kia le permite también lograr una producción 5.5 millones de vehículos anualmente. Andulce destacó que Kia, por su capacidad industrial y de innovación tecnológica permanente, hace que sea una de las 10 empresas más importantes a nivel planetario en la manufactura de vehículos: “La industria coreana está a la par de la japonesa que se puede ver en los vehículos que ingresan a Bolivia con una calidad extraordinaria que prueba su clase mundial en todos los segmentos de la oferta”, dice.
25 agosto 2013
RALLY CODASUR Un duelo frenético
El paraguayo Gustavo Saba, de la categoría clase 2, ganó la primera etapa del Rally Codasur Santa Cruz, que se corrió ayer y que se caracterizó por el mal tiempo y los caminos barrosos. El piloto guaraní sostiene una lucha sin tregua con el cruceño Eduardo ‘Happy’ Peredo, de la clase 3, que marcha a 53, 6 segundos del líder.
El recorrido de ayer tuvo muchos cambios debido al mal estado de los caminos (leer nota de apoyo) y de las seis PE (pruebas especiales) solo se corrieron dos, la PE 2 y la PE 3, haciendo un total de 46,39 km en las dos pasadas de Cruce El Chivo a Santa Rita.
En la PE 2 el más rápido fue Gustavo Saba, que empleó un tiempo de 15’07”0 y segundo ‘Happy’, con 15’58”6. En la PE 3 el paraguayo volvió a acelerar a fondo y registró 14’07”0, mientras que el boliviano paró el cronómetro en 14’40”9. En este último tramo el cruceño Roberto Saba, de la clase 3, fue tercero con 15’05”5, pero en el anterior perdió cerca de siete minutos porque pinchó una goma.
Sumando tiempos de la primera etapa de ayer y de la PSE 1 (prueba superespecial 1), que se corrió la noche del viernes en el estadio Tahuichi, Gustavo Saba marcha como puntero con 30’36”0, ‘Happy’ ocupa la segunda posición con 31’29”6 y tercero es el cruceño Manolo Ortiz, de la clase 3, con 32’48”7.
“Estoy muy contento de haber terminado bien la etapa. El barro nos hizo trabajar bastante en la primera pasada, pero en la segunda estuvo mejor el camino y esperemos que mañana (hoy) mejore mucho más”, manifestó Peredo.
Gustavo Saba, por su parte, expresó que cuando llegó a la meta los caminos estaban muy feos, algo con lo que coincidieron la mayoría de los pilotos, pues tuvieron que esforzarse al máximo para no quedarse plantados en los sectores más afectados por la lluvia.
Otros ganadores
Aparte de Gustavo Saba, que manda en la clasificación general y en la clase 2, y de Eduardo Peredo, que es líder en la clase 3, también hay otros pilotos que festejaron ayer tras posicionarse en los primeros lugares de sus respectivas categorías. Es el caso de Marco Bulacia (38’48”5), que manda en la categoría todoterreno seguido de Ricardo Flores (40’12”2).
En la clase 9, el argentino Miguel Lozano (40’20”0) es líder y el nacional Juan José Jaldín (44’26”6) está segundo. En la clase 8 el puntero es el uruguayo José Massola (40’31”9) y segundo, el paraguayo Reinaldo Kikuchi (41’52”4).
Eduardo Moreno (44’54”7) marcha primero en la clase 6 y segundo es Rilver Vásquez (46’584). En la 1.600 libre el más rápido es Erland Roca (49’15”2) seguido de Jhonny Sagredo (50’57”2).
El público respondió
La gente asistió en buen número a la competencia. Algunos durmieron en la ruta y otros madrugaron para tomar una buena ubicación. Pese a que la largada se retrasó casi tres horas (de 8:18 a 11:13), los espectadores aguardaron el inicio
Las cifras
57 pilotos
Son los que continúan en la competencia de los 93 que se registraron y que estuvieron en el superespecial del viernes.
11 extranjeros
Es el número de pilotos visitantes que se inscribió para esta prueba, de los cuales nueve continúan en carrera.
CAMBIOS OBLIGADOS EN EL RECORRIDO
La lluvia que cayó el viernes y ayer dejó en mal estado la mayor parte de la ruta, motivo por el cual la organización decidió realizar cambios sobre la marcha. Ayer tenían que correrse seis PE (pruebas especiales) entre Tarumá-Pampa El Coscal, Pampa El Cosacal-Porvenir y Cruce El Chivo-Santa Rita, pero solo se corrió el último tramo en dos oportunidades, haciendo 46,39 km de recorrido y no 119,07 km como inicialmente estaba previsto.
Para que la prueba tenga validez debe correrse más del 50% de la distancia original. La segunda etapa de hoy tenía que recorrer 61,3 km, pero se disputará solo 51,1. En total la competencia tendrá 97,49 km y no 180,3 como estaba establecido; sin embargo, se cumple con el requisito de que se corra más del 50%.
Hoy tenía que realizarse dos pasadas del tramo Tiquipaya-Jorochito y dos de circuito, pero se cambió por los tramos Cruce El Chivo-Santa Rita, autódromo, Cruce Pacai-Santa Rita, autódromo y luego de un reagrupamiento se dará un tercer giro al circuito.
En la ruta
Miles de personas asistieron a la ruta para ver la carrera
El brasileño Ild Diehl, de la categoría clase 2, se rehusó a largar por el mal estado de la ruta. Priorizó su seguridad.
Mientras esperaban el paso de los autos, los seguidores hicieron tiempo con parrilladas y fogatas.
Hasta las 22:00 aún había vehículos particulares saliendo de la ruta, ya que varios se quedaron plantados.
En la PE2, dos espectadores se disputaron el guardabarros que rompió Luis Barbery.
El recorrido de ayer tuvo muchos cambios debido al mal estado de los caminos (leer nota de apoyo) y de las seis PE (pruebas especiales) solo se corrieron dos, la PE 2 y la PE 3, haciendo un total de 46,39 km en las dos pasadas de Cruce El Chivo a Santa Rita.
En la PE 2 el más rápido fue Gustavo Saba, que empleó un tiempo de 15’07”0 y segundo ‘Happy’, con 15’58”6. En la PE 3 el paraguayo volvió a acelerar a fondo y registró 14’07”0, mientras que el boliviano paró el cronómetro en 14’40”9. En este último tramo el cruceño Roberto Saba, de la clase 3, fue tercero con 15’05”5, pero en el anterior perdió cerca de siete minutos porque pinchó una goma.
Sumando tiempos de la primera etapa de ayer y de la PSE 1 (prueba superespecial 1), que se corrió la noche del viernes en el estadio Tahuichi, Gustavo Saba marcha como puntero con 30’36”0, ‘Happy’ ocupa la segunda posición con 31’29”6 y tercero es el cruceño Manolo Ortiz, de la clase 3, con 32’48”7.
“Estoy muy contento de haber terminado bien la etapa. El barro nos hizo trabajar bastante en la primera pasada, pero en la segunda estuvo mejor el camino y esperemos que mañana (hoy) mejore mucho más”, manifestó Peredo.
Gustavo Saba, por su parte, expresó que cuando llegó a la meta los caminos estaban muy feos, algo con lo que coincidieron la mayoría de los pilotos, pues tuvieron que esforzarse al máximo para no quedarse plantados en los sectores más afectados por la lluvia.
Otros ganadores
Aparte de Gustavo Saba, que manda en la clasificación general y en la clase 2, y de Eduardo Peredo, que es líder en la clase 3, también hay otros pilotos que festejaron ayer tras posicionarse en los primeros lugares de sus respectivas categorías. Es el caso de Marco Bulacia (38’48”5), que manda en la categoría todoterreno seguido de Ricardo Flores (40’12”2).
En la clase 9, el argentino Miguel Lozano (40’20”0) es líder y el nacional Juan José Jaldín (44’26”6) está segundo. En la clase 8 el puntero es el uruguayo José Massola (40’31”9) y segundo, el paraguayo Reinaldo Kikuchi (41’52”4).
Eduardo Moreno (44’54”7) marcha primero en la clase 6 y segundo es Rilver Vásquez (46’584). En la 1.600 libre el más rápido es Erland Roca (49’15”2) seguido de Jhonny Sagredo (50’57”2).
El público respondió
La gente asistió en buen número a la competencia. Algunos durmieron en la ruta y otros madrugaron para tomar una buena ubicación. Pese a que la largada se retrasó casi tres horas (de 8:18 a 11:13), los espectadores aguardaron el inicio
Las cifras
57 pilotos
Son los que continúan en la competencia de los 93 que se registraron y que estuvieron en el superespecial del viernes.
11 extranjeros
Es el número de pilotos visitantes que se inscribió para esta prueba, de los cuales nueve continúan en carrera.
CAMBIOS OBLIGADOS EN EL RECORRIDO
La lluvia que cayó el viernes y ayer dejó en mal estado la mayor parte de la ruta, motivo por el cual la organización decidió realizar cambios sobre la marcha. Ayer tenían que correrse seis PE (pruebas especiales) entre Tarumá-Pampa El Coscal, Pampa El Cosacal-Porvenir y Cruce El Chivo-Santa Rita, pero solo se corrió el último tramo en dos oportunidades, haciendo 46,39 km de recorrido y no 119,07 km como inicialmente estaba previsto.
Para que la prueba tenga validez debe correrse más del 50% de la distancia original. La segunda etapa de hoy tenía que recorrer 61,3 km, pero se disputará solo 51,1. En total la competencia tendrá 97,49 km y no 180,3 como estaba establecido; sin embargo, se cumple con el requisito de que se corra más del 50%.
Hoy tenía que realizarse dos pasadas del tramo Tiquipaya-Jorochito y dos de circuito, pero se cambió por los tramos Cruce El Chivo-Santa Rita, autódromo, Cruce Pacai-Santa Rita, autódromo y luego de un reagrupamiento se dará un tercer giro al circuito.
En la ruta
Miles de personas asistieron a la ruta para ver la carrera
El brasileño Ild Diehl, de la categoría clase 2, se rehusó a largar por el mal estado de la ruta. Priorizó su seguridad.
Mientras esperaban el paso de los autos, los seguidores hicieron tiempo con parrilladas y fogatas.
Hasta las 22:00 aún había vehículos particulares saliendo de la ruta, ya que varios se quedaron plantados.
En la PE2, dos espectadores se disputaron el guardabarros que rompió Luis Barbery.
24 agosto 2013
Range Rover Evoque Nuevo cambio de 9 velocidades para el 2014
El Range Rover Evoque da un salto de calidad y se renovará por fuera y por dentro con el modelo 2014, que llegará a partir de octubre. Las mejoras que propone este exitoso vehículo de Land Rover se notarán en detalles del diseño interior y exterior, pero principalmente con la nueva transmisión automática de 9 velocidades y las nuevas tecnologías de transmisión. Unas novedades que consiguen disminuir el consumo de combustible hasta en un 11,4% y reducir las emisiones de CO2 hasta un 9,5%.
Una de las grandes novedades del nuevo Evoque está en la transmisión automática ZF-9HP de nueve velocidades que se instala por primera vez en un vehículo de pasajeros. Tiene un rapidísimo tiempo de respuesta y con un programa de cambio adaptativo se adecua perfectamente a cada estilo de conducción. Además, su amplia gama de relaciones mejora la eficiencia y consigue reducir el consumo.
Una de las grandes novedades del nuevo Evoque está en la transmisión automática ZF-9HP de nueve velocidades que se instala por primera vez en un vehículo de pasajeros. Tiene un rapidísimo tiempo de respuesta y con un programa de cambio adaptativo se adecua perfectamente a cada estilo de conducción. Además, su amplia gama de relaciones mejora la eficiencia y consigue reducir el consumo.
Saba vuela en el 'Tahuichi'
Una noche inolvidable se vivió ayer en el estadio Ramón “Tahuichi” Aguilera con lo que fue el prime nocturno de la tercera fecha del campeonato sudamericano de rally. Y más importante aún para el piloto nacional Roberto Saba quien fue el más rápido del pequeño trazado en el mítico estadio cruceño, que vivió algo inédito para el país.
Resultados y desempeños. Pese a que el favoritismo recaía en el paraguayo Gustavo Saba, el piloto boliviano Roberto de igual apellido se llevó el prime. El volante nacional tuvo un registro de 45s4c para iniciar de la mejor manera el certamen internacional que reúne a los mejores pilotos y candidatos al título sudamericano de rally.
El paraguayo Gustavo Saba, último ganador de la prueba cruceña en 2012, tuvo el segundo mejor tiempo de la velada tuerca con un tiempo de 47s3c. Mientras que el tercer mejor tiempo fue para el ecuatoriano Rubén Cuenca con un registro de 47s4c. Rodrigo Virreyra fue otro de los pilotos nacionales que se destacó en el pequeño trazado, con el mejor cuarto tiempo (47s9c).
Mientras que el actual líder del ranking sudamericano, Eduardo Peredo, tuvo un tiempo de 50s1c para ubicarse con el sexto lugar en el inicio de la competencia.
Hoy inicia los tramos en el sur de nuestra ciudad.
Prueba
La primera etapa inicia en Tarumá desde las 8:00
Luego del prime nocturno Hoy desde las 8:00, en Tarumá, inicia la primera etapa del Rally Sudamericano en nuestra ciudad.
La prueba atravesará en su primera jornada las poblaciones de Pampa El Coscal, Porvenir, Cruce El Chivo y Santa Rita.
En total los pilotos que disputan el campeonato sudamericano recorrerán 303,32 kilómetros, en lo que será la etapa con mayor rodaje de la carrera. Mientras que mañana, desde la misma hora, iniciará la segunda y última etapa con las poblaciones de Jorochito y Tiquipaya como protagonistas. Finalizan en el Autódromo de nuestra ciudad.
Resultados y desempeños. Pese a que el favoritismo recaía en el paraguayo Gustavo Saba, el piloto boliviano Roberto de igual apellido se llevó el prime. El volante nacional tuvo un registro de 45s4c para iniciar de la mejor manera el certamen internacional que reúne a los mejores pilotos y candidatos al título sudamericano de rally.
El paraguayo Gustavo Saba, último ganador de la prueba cruceña en 2012, tuvo el segundo mejor tiempo de la velada tuerca con un tiempo de 47s3c. Mientras que el tercer mejor tiempo fue para el ecuatoriano Rubén Cuenca con un registro de 47s4c. Rodrigo Virreyra fue otro de los pilotos nacionales que se destacó en el pequeño trazado, con el mejor cuarto tiempo (47s9c).
Mientras que el actual líder del ranking sudamericano, Eduardo Peredo, tuvo un tiempo de 50s1c para ubicarse con el sexto lugar en el inicio de la competencia.
Hoy inicia los tramos en el sur de nuestra ciudad.
Prueba
La primera etapa inicia en Tarumá desde las 8:00
Luego del prime nocturno Hoy desde las 8:00, en Tarumá, inicia la primera etapa del Rally Sudamericano en nuestra ciudad.
La prueba atravesará en su primera jornada las poblaciones de Pampa El Coscal, Porvenir, Cruce El Chivo y Santa Rita.
En total los pilotos que disputan el campeonato sudamericano recorrerán 303,32 kilómetros, en lo que será la etapa con mayor rodaje de la carrera. Mientras que mañana, desde la misma hora, iniciará la segunda y última etapa con las poblaciones de Jorochito y Tiquipaya como protagonistas. Finalizan en el Autódromo de nuestra ciudad.
23 agosto 2013
Cámara Agropecuaria oferta autos de la India
Automóviles con 8 asientos tipo Surubí y buses con acceso a 32 pasajeros así como flotas están siendo ofertados
El presidente de la Cámara Agropecuaria de Potosí Adolfo Mamani anunció la comercialización de vehículos de origen indio que llegan al país con precios económicos y sin cuota inicial lo que daría la posibilidad de que muchas personas puedan acceder a éstos.
Se informó que toda persona que quiera acceder a un coche no tiene que contar con una garantía adicional, pero no debe estar en la central de riesgos del sistema bancario nacional.
El costo del auto se cubrirá en un periodo de entre 15 a 20 años: existe un crédito de la empresa Darola Internacional Limitada de 120 millones de dólares para cubrir el costo que ésta produce.
Los vehículos que están en oferta son Leylan Stile, con capacidad para ocho pasajeros. Se trata de un vehículo tipo surubí, adecuado para transporte de pasajeros en el área urbana cuyo costo está entre 15 a 20 mil dólares.
Otro es el bus Ashok Leyland con capacidad para 32 pasajeros que se puede utilizar para transporte interprovincial o urbano cuyo costo oscila entre 55 a 58 mil dólares.
El Midibus USA D.2 tiene capacidad para 42 pasajeros, es apto para el transporte interdepartamental o interprovincial y cuesta 60 mil dólares.
La tasa de interés es del 3,5 por ciento, la cual –según Mamani– es considerada bastante accesible por lo que esperan que los interesados se registren en la oficina instada en calle Smith número 140, esquina Pando.
Los interesados deben registrarse con documentos básicos como carnet de identidad y otros, informó Adolfo Mamani, encargado de ese proceso, quien en pasadas horas ofreció una conferencia de prensa para anunciar la importación y venta de vehículos de origen indio.
El presidente de la Cámara Agropecuaria de Potosí Adolfo Mamani anunció la comercialización de vehículos de origen indio que llegan al país con precios económicos y sin cuota inicial lo que daría la posibilidad de que muchas personas puedan acceder a éstos.
Se informó que toda persona que quiera acceder a un coche no tiene que contar con una garantía adicional, pero no debe estar en la central de riesgos del sistema bancario nacional.
El costo del auto se cubrirá en un periodo de entre 15 a 20 años: existe un crédito de la empresa Darola Internacional Limitada de 120 millones de dólares para cubrir el costo que ésta produce.
Los vehículos que están en oferta son Leylan Stile, con capacidad para ocho pasajeros. Se trata de un vehículo tipo surubí, adecuado para transporte de pasajeros en el área urbana cuyo costo está entre 15 a 20 mil dólares.
Otro es el bus Ashok Leyland con capacidad para 32 pasajeros que se puede utilizar para transporte interprovincial o urbano cuyo costo oscila entre 55 a 58 mil dólares.
El Midibus USA D.2 tiene capacidad para 42 pasajeros, es apto para el transporte interdepartamental o interprovincial y cuesta 60 mil dólares.
La tasa de interés es del 3,5 por ciento, la cual –según Mamani– es considerada bastante accesible por lo que esperan que los interesados se registren en la oficina instada en calle Smith número 140, esquina Pando.
Los interesados deben registrarse con documentos básicos como carnet de identidad y otros, informó Adolfo Mamani, encargado de ese proceso, quien en pasadas horas ofreció una conferencia de prensa para anunciar la importación y venta de vehículos de origen indio.
Autosud trajo vehículos KIA y Hyundai, coreanos de calidad comprobada
Otro atractivo de la Expo Bolivia Minera 2013 es la línea de camiones y buses Hyundai, también camionetas de la marca KIA línea bandera de Autosud.
En la línea KIA se muestran los vehículos pequeños que han tenido aceptación en el mercado de Oruro, además se expone una nueva línea de camiones en la marca Hyundai, de 4, 6 y 10 toneladas.
"Como todas las empresas hemos venido acá, estamos con ofertas especiales en precios, además tenemos convenios con el banco, para que pueda tener acceso la gente que se anime a venir y reservar en estos días de feria", manifestó el gerente de ventas, Daniel Rendón.
Autosud es una de las primeras empresas a nivel Bolivia, por lo que quieren ingresar también a Oruro con la venta de motorizados, ya que en las pocas actividades que se presentaron en esta ciudad les fue muy bien. Tienen presencia en siete departamentos, sólo faltan sucursales en Oruro y Pando, pero pronto se instalarán.
"Los vehículos que tenemos son 100 por ciento coreanos, de alta calidad y tecnología, que están respaldados con la garantía que damos como Autosud", señaló Rendón.
Fundado en 1989, es el distribuidor exclusivo a nivel nacional para los vehículos comerciales y de pasajeros, elevadores de carga, motocicletas y bicicletas.
Autosud Ltda., con muchos años de experiencia en el sector del automóvil, es una de las empresas de vehículos de mayor confianza en el mercado.
Siendo una empresa 100 por ciento boliviana, posee una historia de más de dos décadas en el sector automotriz, marcadas por el constante crecimiento y desarrollo de sus negocios.
La trayectoria de Autosud destaca por su capacidad de gestión y el profundo conocimiento de los mercados en los cuales participa.
A través del tiempo, Autosud Ltda. también ha logrado posicionarse como una de las empresas de automóviles más sólida y estable en Bolivia, con una visión real de expansión y servicios de alta calidad.
La Corporación Autosud es distribuidora exclusiva de las marcas: KIA Motors, Hyundai Camiones & Buses, que son las que muestra hoy en la Expo Bolivia Minera.
La revista internacional "Bolivian Business" distinguió a esta institución como una de las principales empresas de Bolivia, gracias a su prestigio y calidad.
En la línea KIA se muestran los vehículos pequeños que han tenido aceptación en el mercado de Oruro, además se expone una nueva línea de camiones en la marca Hyundai, de 4, 6 y 10 toneladas.
"Como todas las empresas hemos venido acá, estamos con ofertas especiales en precios, además tenemos convenios con el banco, para que pueda tener acceso la gente que se anime a venir y reservar en estos días de feria", manifestó el gerente de ventas, Daniel Rendón.
Autosud es una de las primeras empresas a nivel Bolivia, por lo que quieren ingresar también a Oruro con la venta de motorizados, ya que en las pocas actividades que se presentaron en esta ciudad les fue muy bien. Tienen presencia en siete departamentos, sólo faltan sucursales en Oruro y Pando, pero pronto se instalarán.
"Los vehículos que tenemos son 100 por ciento coreanos, de alta calidad y tecnología, que están respaldados con la garantía que damos como Autosud", señaló Rendón.
Fundado en 1989, es el distribuidor exclusivo a nivel nacional para los vehículos comerciales y de pasajeros, elevadores de carga, motocicletas y bicicletas.
Autosud Ltda., con muchos años de experiencia en el sector del automóvil, es una de las empresas de vehículos de mayor confianza en el mercado.
Siendo una empresa 100 por ciento boliviana, posee una historia de más de dos décadas en el sector automotriz, marcadas por el constante crecimiento y desarrollo de sus negocios.
La trayectoria de Autosud destaca por su capacidad de gestión y el profundo conocimiento de los mercados en los cuales participa.
A través del tiempo, Autosud Ltda. también ha logrado posicionarse como una de las empresas de automóviles más sólida y estable en Bolivia, con una visión real de expansión y servicios de alta calidad.
La Corporación Autosud es distribuidora exclusiva de las marcas: KIA Motors, Hyundai Camiones & Buses, que son las que muestra hoy en la Expo Bolivia Minera.
La revista internacional "Bolivian Business" distinguió a esta institución como una de las principales empresas de Bolivia, gracias a su prestigio y calidad.
LLEGÓ A BOLIVIA LA NUEVA HIGER 4X4
La empresa importadora China Motors Company presentó al mercado boliviano el nuevo modelo de la camioneta Higer 4x4.
La presentación del elegante motorizado se realizó en el showroom de la compañía, ubicada en la avenida Simón Bolívar, donde se dieron cita los amantes de los fierros.
La gerente general de la importadora, Graciela Burgos, comentó que la camioneta es parte del Dakar.
Entre las características de la Higer se encuentran que es un modelo KLQ, con motor G4BA de 4 cilindros con refrigeración por agua, radio de compresión de 4.5, de emisión estándar europea.
La camioneta posee frenos delantero y trasero de disco y SDS, tiene doble suspensíon; el límite de carga es de 1.380 kls., posee distancia entre ejes de 3025.
Según la ejecutiva de China Motors el vehículo está equipado con todos los sistemas necesarios para la altitud de La Paz.
La presentación del elegante motorizado se realizó en el showroom de la compañía, ubicada en la avenida Simón Bolívar, donde se dieron cita los amantes de los fierros.
La gerente general de la importadora, Graciela Burgos, comentó que la camioneta es parte del Dakar.
Entre las características de la Higer se encuentran que es un modelo KLQ, con motor G4BA de 4 cilindros con refrigeración por agua, radio de compresión de 4.5, de emisión estándar europea.
La camioneta posee frenos delantero y trasero de disco y SDS, tiene doble suspensíon; el límite de carga es de 1.380 kls., posee distancia entre ejes de 3025.
Según la ejecutiva de China Motors el vehículo está equipado con todos los sistemas necesarios para la altitud de La Paz.
Mundial Cross Country 'Chavo' sería coronado campeón en Egipto
Juan Carlos “Chavo” Salvatierra se prepara intensamente previo a afrontar el Dakar 2014. Apunta al Rally Los Faraones de Egipto para cerrar con broche de oro el Mundial, donde ya consiguió el título en la categoría +450cc durante el Desafío Ruta 40 que se corrió en Argentina. Salvatierra viaja rumbo a Egipto en un par de semanas, ya que el Rally Los Faraones arranca el 30 de septiembre y concluye el 5 de octubre, por lo mismo no podrá participar del Desafío del Inca, otra de las competencias con rivales del Dakar.
RALLY SANTA CRUZ De entrada se viene el supershow
De golpe el show apunta a despertar la adrenalina de los fanáticos al automovilismo. El Rally Santa Cruz de la Sierra, que corresponde a la tercera fecha del Campeonato Sudamericano de Rally (Codasur), se pone en marcha esta noche con un superespecial nocturno, que se desarrollará en el estadio Tahuichi, desde las 19:00. Allí, los 93 pilotos inscritos tendrán sus primeros metros de desafíos en la prueba, que continuará mañana y domingo (ver infografía), con pruebas especiales que llegarán a poblaciones como Tarumá, Porvenir, Santa Rita, Tiquipaya y Jorochito.
En la pista atlética del estadio, convertida en un circuito, los competidores tendrán la oportunidad de lucirse en los primeros 420 metros cronometrados, en cuyo trayecto encontrarán dos desniveles y algunas chicanas. Antes de largar, cada uno de los corredores se presentará ante el público en la rampa de largada. Allí de seguro arrancarán los primeros aplausos, que se extenderán a las siguientes dos jornadas en la ruta.
Del total de participantes, 11 son pilotos del exterior y que no solo vienen a participar, sino a buscar los primeros lugares. El que más destaca de esta nómina de visitantes es el paraguayo Gustavo Saba, de la clase 2, que en 2012 se llevó el triunfo en su categoría y en la clasificación general. Además, esa temporada acabó como campeón del Codasur, y actualmente lidera el ranquin de la clase 2.
Para hacer frente a los visitantes hay varios pilotos locales, entre ellos dos que vienen bien en el campeonato del Codasur, Eduardo Peredo (57 puntos) y Roberto Saba (46), que se ubican primero y cuarto, respectivamente, en el ranquin sudamericano de la clase 3. Si ambos hacen una buena carrera en Santa Cruz tendrán las puertas abiertas para consagrarse campeones en la próxima y última fecha. Otro nacional que tiene bastante experiencia es Marco Bulacia, que ha participado en tres versiones del Dakar y que en esta ocasión correrá en la todo terreno.
Esperan llenar el Tahuichi
La apuesta es llenar el Tahuichi en el superespecial nocturno, y por ello se pusieron a la venta 30.000 entradas. Los boletos se venderán hoy desde las 8:30 en las ventanillas del estadio. Las butacas también se podrán adquirir en Adecruz (Av. Beni, entre cuarto y quinto anillo)
En la pista atlética del estadio, convertida en un circuito, los competidores tendrán la oportunidad de lucirse en los primeros 420 metros cronometrados, en cuyo trayecto encontrarán dos desniveles y algunas chicanas. Antes de largar, cada uno de los corredores se presentará ante el público en la rampa de largada. Allí de seguro arrancarán los primeros aplausos, que se extenderán a las siguientes dos jornadas en la ruta.
Del total de participantes, 11 son pilotos del exterior y que no solo vienen a participar, sino a buscar los primeros lugares. El que más destaca de esta nómina de visitantes es el paraguayo Gustavo Saba, de la clase 2, que en 2012 se llevó el triunfo en su categoría y en la clasificación general. Además, esa temporada acabó como campeón del Codasur, y actualmente lidera el ranquin de la clase 2.
Para hacer frente a los visitantes hay varios pilotos locales, entre ellos dos que vienen bien en el campeonato del Codasur, Eduardo Peredo (57 puntos) y Roberto Saba (46), que se ubican primero y cuarto, respectivamente, en el ranquin sudamericano de la clase 3. Si ambos hacen una buena carrera en Santa Cruz tendrán las puertas abiertas para consagrarse campeones en la próxima y última fecha. Otro nacional que tiene bastante experiencia es Marco Bulacia, que ha participado en tres versiones del Dakar y que en esta ocasión correrá en la todo terreno.
Esperan llenar el Tahuichi
La apuesta es llenar el Tahuichi en el superespecial nocturno, y por ello se pusieron a la venta 30.000 entradas. Los boletos se venderán hoy desde las 8:30 en las ventanillas del estadio. Las butacas también se podrán adquirir en Adecruz (Av. Beni, entre cuarto y quinto anillo)
22 agosto 2013
Video Auto volador realiza sus primeras pruebas en público
El auto volador bautizado como Terrafugia Transition realizó su primer vuelo en público en Winsconsin, durante aproximadamente 20 minutos.
El vehículo que ha sido desarrollado durante sieta años, tiene dos asientos, cuatro ruedas y, por supuesto, alas que se despliegan cuando el usuario decida continuar su viaje en modo avión.
"Volado y conducido por Phil Meteer, nuestro piloto de pruebas, Transition mostró a la multitud lo que es capaz de hacer", se indica en el comunicado de la compañía que destaca esta demostración en público durante el mes de julio.
Las pruebas en público fueron realizadas en la feria EAA AirVenture en Estados Unidos, donde se incluyó una demostración de maniobras de vuelo, conversión de avión a automóvil y luego la conducción en tierra, todas ellas sin ningún problema.
La compañía también presentó hace algunos meses su modelo TF-X, un modelo más pequeño y que no necesita de una pista de aterrizaje para elevar el vuelo, sino que cuenta con dos hélices laterales que le permiten ascender verticalmente.
El primer prototipo de este modelo más personal estará disponible en 2015 y su comercialización comenzará cerca del año 2020.
Vea el video de la prueba de este motorizado:
El vehículo que ha sido desarrollado durante sieta años, tiene dos asientos, cuatro ruedas y, por supuesto, alas que se despliegan cuando el usuario decida continuar su viaje en modo avión.
"Volado y conducido por Phil Meteer, nuestro piloto de pruebas, Transition mostró a la multitud lo que es capaz de hacer", se indica en el comunicado de la compañía que destaca esta demostración en público durante el mes de julio.
Las pruebas en público fueron realizadas en la feria EAA AirVenture en Estados Unidos, donde se incluyó una demostración de maniobras de vuelo, conversión de avión a automóvil y luego la conducción en tierra, todas ellas sin ningún problema.
La compañía también presentó hace algunos meses su modelo TF-X, un modelo más pequeño y que no necesita de una pista de aterrizaje para elevar el vuelo, sino que cuenta con dos hélices laterales que le permiten ascender verticalmente.
El primer prototipo de este modelo más personal estará disponible en 2015 y su comercialización comenzará cerca del año 2020.
Vea el video de la prueba de este motorizado:
BOLIVIA TENDRÁ 29 PILOTOS EN EL RALLY CODASUR
29 pilotos bolivianos se inscribieron para el rally Codasur que inicia el viernes en Santa Cruz.
José Camacho, Wálter Pizarro, Manolo Ortiz, Carlos Bru, Luis Barbery, Eduardo Peredo, Martín Sánchez, Orlando Terceros, Bruno Franco, Fernando Landivar, José Rendón, Daniel Canedo, Carlos Sossa, Hugo Paz, Ricardo Flores, Luis Méndez,, Wálter Vaca, Marcos Argandoña, Marco Roca, Luis Méndez, Eduardo Aponte, Marcelo Vargas, Erik Salinas, Reynaldo Romero, Erlan Roca y Mariano Aguilera, aparecen inscritos por Bolivia
José Camacho, Wálter Pizarro, Manolo Ortiz, Carlos Bru, Luis Barbery, Eduardo Peredo, Martín Sánchez, Orlando Terceros, Bruno Franco, Fernando Landivar, José Rendón, Daniel Canedo, Carlos Sossa, Hugo Paz, Ricardo Flores, Luis Méndez,, Wálter Vaca, Marcos Argandoña, Marco Roca, Luis Méndez, Eduardo Aponte, Marcelo Vargas, Erik Salinas, Reynaldo Romero, Erlan Roca y Mariano Aguilera, aparecen inscritos por Bolivia
21 agosto 2013
Bolivia entrega a Chile 92 automóviles robados en este país
Al igual que el 13 de febrero de este año, cuando el Gobierno de Bolivia entregó a las autoridades chilenas 252 vehículos robados en nuestro país y recuperados en el territorio boliviano, ahora la Subsecretaría del Interior de Chile está coordinando un segundo traspaso de 92 automóviles.
Según el reporte de radio Bío Bío, desde la mañana de este miércoles comenzaron a llegar por el paso internacional de Chungara las máquinas, los cuales fueron requeridos por el Ministerio Público de Chile.
Los autos irán a un centro de acopio en Arica, para luego pasar por revisiones de Carabineros, Aduanas y el SAG.
Tras esto, serán despachados a regiones para ser entregados a sus respectivos dueños.
Recordemos que según las estimaciones, Bolivia entregará durante el 2013 alrededor de 1.500 vehículos robados a Chile, Brasil, Paraguay, Perú y Argentina, que fueron encontrados por las autoridades aduaneras.
La Dirección de Prevención contra el Robo de Vehículos altiplánico confiscó 1.600 automóviles, de los que sólo 200 fueron robados en Bolivia, y el resto en países vecinos como Chile.
Según el reporte de radio Bío Bío, desde la mañana de este miércoles comenzaron a llegar por el paso internacional de Chungara las máquinas, los cuales fueron requeridos por el Ministerio Público de Chile.
Los autos irán a un centro de acopio en Arica, para luego pasar por revisiones de Carabineros, Aduanas y el SAG.
Tras esto, serán despachados a regiones para ser entregados a sus respectivos dueños.
Recordemos que según las estimaciones, Bolivia entregará durante el 2013 alrededor de 1.500 vehículos robados a Chile, Brasil, Paraguay, Perú y Argentina, que fueron encontrados por las autoridades aduaneras.
La Dirección de Prevención contra el Robo de Vehículos altiplánico confiscó 1.600 automóviles, de los que sólo 200 fueron robados en Bolivia, y el resto en países vecinos como Chile.
Pentacampeón mundial viene a correr en Palmira
Reinaldo Cangueiro es brasileño y trae a sus compatriotas que también llegaron al podio mundial de motonáutica
El domingo 1 de septiembre Reinaldo Cangueiro correrá en Santa Cruz. El quíntuple campeón mundial de motonáutica llega a Palmira para la primera fecha del campeonato sudamericano. Junto a él arribarán sus compatriotas Laercio Kumada (campeón mundial de freestyle), Fabiano da Silva (tetracampeón brasileño) y Denisio Casarini (piloto de Pro Sport).
También aseguraron su asistencia Emilio Pino (Chile), Diego Malla y Christian Heredia (Argentina), Fabian Teliz y Daniel González (Uruguay).
Un importante número de pilotos nacionales se presentarán a la cabeza de Antonio Claros, Ítalo y Franz Cuéllar, Andrés y Belén Aparicio, Carlos y Ricardo Landívar y otros
El domingo 1 de septiembre Reinaldo Cangueiro correrá en Santa Cruz. El quíntuple campeón mundial de motonáutica llega a Palmira para la primera fecha del campeonato sudamericano. Junto a él arribarán sus compatriotas Laercio Kumada (campeón mundial de freestyle), Fabiano da Silva (tetracampeón brasileño) y Denisio Casarini (piloto de Pro Sport).
También aseguraron su asistencia Emilio Pino (Chile), Diego Malla y Christian Heredia (Argentina), Fabian Teliz y Daniel González (Uruguay).
Un importante número de pilotos nacionales se presentarán a la cabeza de Antonio Claros, Ítalo y Franz Cuéllar, Andrés y Belén Aparicio, Carlos y Ricardo Landívar y otros
Peredo es la principal carta de los bolivianos
Eduardo Peredo se perfila como el gran crédito boliviano en el rally Santa Cruz que se correrá el sábado y domingo. La prueba corresponde a la tercera fecha del ranquin Codasur (Confederación Deportiva Automovilística Suramericana), de la cual es líder, en la categoría clase 3.
‘Happy’ es el único piloto boliviano que ganó dos fechas Codasur en Bolivia (rally de La Concordia, Cochabamba, en 2009 y rally Santa Cruz, en 2011). En el calendario 2013 es líder de su grupo con 57 puntos, luego de sumar 31 en Erechim (Brasil) y 26 en Encarnación (Paraguay).
Esos antecedentes avalan no solo su trayectoria, sino que lo catapultan como el favorito para adjudicarse el triunfo. Ayer, fue presentada la escudería Motul integrada por Roberto Saba, Ronald Montaño y Eduardo ‘Happy’ Peredo, como su principal figura.
Otra figura del automovilismo nacional es Marco Bulacia. El destacado piloto, que corre también el Dakar, inscribió su protobol en la categoría open (todoterreno) y tendrá por navegante a Jorge Lanteri. Entre los inscritos figuran 13 pilotos que llegarán del extranjero.
Show en el Tahuichi
El rally Santa Cruz arrancará el viernes a las 19:06 en el estadio Tahuichi. En pre parque cerrado (en las afueras del estadio) concentrarán las tripulaciones, luego serán presentadas en la rampa de salida. Entre tanto, se presentarán 120 danzarines con coreografías regionales. El número central será la carrera, en la pista atlética, diseñada con chicanas y dos saltos (uno en preferencia y otro en general); sábado y domingo irán a la ruta por la doble vía a La Guardia
EL DATO
Se pronostica sur
Según meteorología de Aasana, para este fin de semana se anuncia un frente frío y chubascos aislados. Los organizadores esperan que no llueva.
Adecruz recomienda que la afición tome sus recaudos en la ruta, a fin de evitar contratiempos a la carrera.
PARA DESTACAR
30.000 entradas estarán a la venta
Las butacas tienen un costo de Bs 30, Bs 20 preferencia, Bs 10 general y curvas. A partir de las 9:00 de hoy, las localidades están disponibles en las oficinas de Adecruz; el viernes, desde las 8:30, en ventanillas del estadio.
LA ENTREVISTA
“Tengo un nivel más elevado”
Eduardo Peredo - Campeón Nacional
¿Cómo te has preparado para esta carrera?
De la mejor manera, con mucha responsabilidad sabiendo que no corro yo, sino represento a Santa Cruz y al país.
¿Qué opinas de los pilotos que vienen del exterior?
Son pilotos de primera, los conozco a todos, he competido contra ellos. Ninguno viene de paseo o a darse unas vueltas, todos vienen a ganar.
Eres el único piloto boliviano que ganó dos fechas de un Codasur, ¿cómo fue?
Muy duro, muy difícil, nadie te regala nada y son solo unos segundos los que definen al ganador de una carrera.
¿Cómo ganaste el Rally Santa Cruz en 2011?
Fue un trabajo en equipo. Los mécanicos tiene mucho que ver con la preparación de la máquina. Hicimos una buena hoja de ruta y la ayuda de mi navegante fue determinante.
¿De qué modo te adjudicaste el rally La Concordia?
Siempre me dijeron que correr en el interior es difícil para un cruceño. A mí me ayudó mucho correr en Vallegrande y en Samaipata, con esa experiencia pude lograr la victoria.
Se dice que eres el mejor piloto boliviano en ruta...
Me he dedicado 100% al automovilismo, por eso tengo un nivel elevado de competición; pero hay muy buenos rivales de excelente conducción y todos merecen respeto
‘Happy’ es el único piloto boliviano que ganó dos fechas Codasur en Bolivia (rally de La Concordia, Cochabamba, en 2009 y rally Santa Cruz, en 2011). En el calendario 2013 es líder de su grupo con 57 puntos, luego de sumar 31 en Erechim (Brasil) y 26 en Encarnación (Paraguay).
Esos antecedentes avalan no solo su trayectoria, sino que lo catapultan como el favorito para adjudicarse el triunfo. Ayer, fue presentada la escudería Motul integrada por Roberto Saba, Ronald Montaño y Eduardo ‘Happy’ Peredo, como su principal figura.
Otra figura del automovilismo nacional es Marco Bulacia. El destacado piloto, que corre también el Dakar, inscribió su protobol en la categoría open (todoterreno) y tendrá por navegante a Jorge Lanteri. Entre los inscritos figuran 13 pilotos que llegarán del extranjero.
Show en el Tahuichi
El rally Santa Cruz arrancará el viernes a las 19:06 en el estadio Tahuichi. En pre parque cerrado (en las afueras del estadio) concentrarán las tripulaciones, luego serán presentadas en la rampa de salida. Entre tanto, se presentarán 120 danzarines con coreografías regionales. El número central será la carrera, en la pista atlética, diseñada con chicanas y dos saltos (uno en preferencia y otro en general); sábado y domingo irán a la ruta por la doble vía a La Guardia
EL DATO
Se pronostica sur
Según meteorología de Aasana, para este fin de semana se anuncia un frente frío y chubascos aislados. Los organizadores esperan que no llueva.
Adecruz recomienda que la afición tome sus recaudos en la ruta, a fin de evitar contratiempos a la carrera.
PARA DESTACAR
30.000 entradas estarán a la venta
Las butacas tienen un costo de Bs 30, Bs 20 preferencia, Bs 10 general y curvas. A partir de las 9:00 de hoy, las localidades están disponibles en las oficinas de Adecruz; el viernes, desde las 8:30, en ventanillas del estadio.
LA ENTREVISTA
“Tengo un nivel más elevado”
Eduardo Peredo - Campeón Nacional
¿Cómo te has preparado para esta carrera?
De la mejor manera, con mucha responsabilidad sabiendo que no corro yo, sino represento a Santa Cruz y al país.
¿Qué opinas de los pilotos que vienen del exterior?
Son pilotos de primera, los conozco a todos, he competido contra ellos. Ninguno viene de paseo o a darse unas vueltas, todos vienen a ganar.
Eres el único piloto boliviano que ganó dos fechas de un Codasur, ¿cómo fue?
Muy duro, muy difícil, nadie te regala nada y son solo unos segundos los que definen al ganador de una carrera.
¿Cómo ganaste el Rally Santa Cruz en 2011?
Fue un trabajo en equipo. Los mécanicos tiene mucho que ver con la preparación de la máquina. Hicimos una buena hoja de ruta y la ayuda de mi navegante fue determinante.
¿De qué modo te adjudicaste el rally La Concordia?
Siempre me dijeron que correr en el interior es difícil para un cruceño. A mí me ayudó mucho correr en Vallegrande y en Samaipata, con esa experiencia pude lograr la victoria.
Se dice que eres el mejor piloto boliviano en ruta...
Me he dedicado 100% al automovilismo, por eso tengo un nivel elevado de competición; pero hay muy buenos rivales de excelente conducción y todos merecen respeto
20 agosto 2013
Suzuki prevé presentar pronto su Cappuccino
Unos recientes informes que han visto la luz, sugieren que Suzuki estaría estudiando la posibilidad de ponerse manos a la obra y desarrollar un Suzuki Cappuccino totalmente nuevo. En caso de que no se conozca a este modelo, se trata de un descapotable biplaza que fue producido en los años 90 (entre 1991 y 1997) y que gustó mucho en Japón.
Pues bien, casi dos décadas después de que dejara de ser producido en serie, la firma nipona podría retomar este interesante proyecto y crear un nuevo Suzuki Cappuccino, aunque manteniendo la esencia del modelo original. Los detalles son bastante escasos; no obstante, se sugiere que como muy temprano, el modelo llegaría al mercado a principios del 2016. Se adelanta que el nuevo Suzuki Cappuccino sería un modelo de tracción trasera (al igual que el modelo original) y que podría ser desarrollado conjuntamente con otro fabricante para ahorrar costes.
Pues bien, casi dos décadas después de que dejara de ser producido en serie, la firma nipona podría retomar este interesante proyecto y crear un nuevo Suzuki Cappuccino, aunque manteniendo la esencia del modelo original. Los detalles son bastante escasos; no obstante, se sugiere que como muy temprano, el modelo llegaría al mercado a principios del 2016. Se adelanta que el nuevo Suzuki Cappuccino sería un modelo de tracción trasera (al igual que el modelo original) y que podría ser desarrollado conjuntamente con otro fabricante para ahorrar costes.
Eduardo 'Happy' Peredo advierte que va con todo al Rally Codasur
Una vez más Eduardo Peredo está ante un momento decisivo en el campeonato Sudamericano de rally. El piloto cruceño afrontará la tercera fecha del certamen con todo para conseguir una victoria. Actual líder de la categoría N-3 Codasur, "Happy" busca una vez más el único título que aún no ha podido obtener.
Una vez más estás cerca del título. ¿Se siente la presión?
E.P.: El entusiasmo crece conforme pasan los días, pero no me pone nervioso. Desde un tiempo a esta parte entendí que no sirve de nada ponerse nervioso. Tuve errores que cometí en el pasado por estar muy nervioso. Corro porque me gusta, y esa es la clave para que pueda hacer una buena carrera. Después uno debe entender que las competencias se piensan y que se debe seguir un plan. El rally es mucho más que solo apretar a fondo el acelerador.
¿Pero correr en tu casa es diferente?
E.P.: Sí, por supuesto. Acá es a ganar, al menos en el inicio de la carrera saldré a hacer los mejores tiempos posibles. Después, con el correr de la competencia, debo analizar cómo debo seguir el plan de carrera. De todas maneras confío mucho en mi equipo y en que todo se salga de acuerdo a lo que se piense durante la semana.
¿Cómo has preparado tu coche?
E.P.: El auto está en excelentes condiciones. Se le colocó piezas nuevas, renovándolo al 100%. Ayer hicimos pruebas en el autódromo y los resultados fueron buenos. Por lo que ya está todo listo para afrontar otro Sudamericano de local.
El año pasado y el anterior se te escapó el título por muy poco. ¿Qué cambiaste este año?
E.P.: Es cierto que hace tres años que disputo hasta la última fecha el campeonato Sudamericano. Sin embargo, creo que he cambiado mucho la forma de afrontar las competencias. Los dos primeros años fueron desaciertos propios. Afrontaba las carreras solo para ganarlas y por eso tenía fallas. Pero el año pasado corrí de la mejor manera y pese al gran esfuerzo el auto me abandonó en la última fecha. Así son las carreras, pero confío en que este año pueda ser diferente y darle el primer título mundial para Bolivia. Hace mucho que estoy persiguiendo este título y creo que es el momento ideal para conseguirlo.
¿Qué te parece correr en tres tramos que aún no conoces ?
E.P.: Es cierto que son nuevos tramos, pero seguro que se asemejarán a algunos de los que ya hemos competido a lo largo del campeonato departamental. La esencia del rally es esa en realidad, competir contra el terreno, en su mayoría, desconocido. Una vez que nos den el road book plantearemos nuestra estrategia.
¿Quiénes serán tus mayores oponentes?
E.P.: Sin menospreciar a ninguno de los pilotos, creo que Roberto Saba es el gran candidato a ganar. Ha demostrado un gran nivel tanto en Erechim, como en Encarnación. Pese a que en esta última prueba tuvo inconvenientes con su coche, pero fueron desperfectos mecánicos. Entonces lo hace automáticamente un duro oponente para la competencia. Reitero que me parece un gran piloto y seguro que tendremos una dura batalla. Igual voy por mi cuarta victoria, es lo que más anhelo, siempre ganar en mi ciudad y ante mi gente es lo mejor que me pueda pasar.
¿Aún pensás en el mundial de rally?
E.P.: Sí, está en mis planes. Sin embargo, hasta ahora no se ha dado. El dinero que se necesita es mucho para competir al menos una fecha mundial. Pero no bajo los brazos, mantengo la esperanza de poder tener suficiente apoyo para competir en el Mundial. Es difícil, al inicio de cada año hacemos todo lo posible para recibir el apoyo de todas las empresas. Pero hasta el momento no hemos conseguido esto. Esperemos que el próximo año podamos representar al país ante los mejores del mundo, el gran sueño de toda mi carrera.
'Hace tres años que peleo el título sudamericano. Estoy en un buen momento'.
Una vez más estás cerca del título. ¿Se siente la presión?
E.P.: El entusiasmo crece conforme pasan los días, pero no me pone nervioso. Desde un tiempo a esta parte entendí que no sirve de nada ponerse nervioso. Tuve errores que cometí en el pasado por estar muy nervioso. Corro porque me gusta, y esa es la clave para que pueda hacer una buena carrera. Después uno debe entender que las competencias se piensan y que se debe seguir un plan. El rally es mucho más que solo apretar a fondo el acelerador.
¿Pero correr en tu casa es diferente?
E.P.: Sí, por supuesto. Acá es a ganar, al menos en el inicio de la carrera saldré a hacer los mejores tiempos posibles. Después, con el correr de la competencia, debo analizar cómo debo seguir el plan de carrera. De todas maneras confío mucho en mi equipo y en que todo se salga de acuerdo a lo que se piense durante la semana.
¿Cómo has preparado tu coche?
E.P.: El auto está en excelentes condiciones. Se le colocó piezas nuevas, renovándolo al 100%. Ayer hicimos pruebas en el autódromo y los resultados fueron buenos. Por lo que ya está todo listo para afrontar otro Sudamericano de local.
El año pasado y el anterior se te escapó el título por muy poco. ¿Qué cambiaste este año?
E.P.: Es cierto que hace tres años que disputo hasta la última fecha el campeonato Sudamericano. Sin embargo, creo que he cambiado mucho la forma de afrontar las competencias. Los dos primeros años fueron desaciertos propios. Afrontaba las carreras solo para ganarlas y por eso tenía fallas. Pero el año pasado corrí de la mejor manera y pese al gran esfuerzo el auto me abandonó en la última fecha. Así son las carreras, pero confío en que este año pueda ser diferente y darle el primer título mundial para Bolivia. Hace mucho que estoy persiguiendo este título y creo que es el momento ideal para conseguirlo.
¿Qué te parece correr en tres tramos que aún no conoces ?
E.P.: Es cierto que son nuevos tramos, pero seguro que se asemejarán a algunos de los que ya hemos competido a lo largo del campeonato departamental. La esencia del rally es esa en realidad, competir contra el terreno, en su mayoría, desconocido. Una vez que nos den el road book plantearemos nuestra estrategia.
¿Quiénes serán tus mayores oponentes?
E.P.: Sin menospreciar a ninguno de los pilotos, creo que Roberto Saba es el gran candidato a ganar. Ha demostrado un gran nivel tanto en Erechim, como en Encarnación. Pese a que en esta última prueba tuvo inconvenientes con su coche, pero fueron desperfectos mecánicos. Entonces lo hace automáticamente un duro oponente para la competencia. Reitero que me parece un gran piloto y seguro que tendremos una dura batalla. Igual voy por mi cuarta victoria, es lo que más anhelo, siempre ganar en mi ciudad y ante mi gente es lo mejor que me pueda pasar.
¿Aún pensás en el mundial de rally?
E.P.: Sí, está en mis planes. Sin embargo, hasta ahora no se ha dado. El dinero que se necesita es mucho para competir al menos una fecha mundial. Pero no bajo los brazos, mantengo la esperanza de poder tener suficiente apoyo para competir en el Mundial. Es difícil, al inicio de cada año hacemos todo lo posible para recibir el apoyo de todas las empresas. Pero hasta el momento no hemos conseguido esto. Esperemos que el próximo año podamos representar al país ante los mejores del mundo, el gran sueño de toda mi carrera.
'Hace tres años que peleo el título sudamericano. Estoy en un buen momento'.
Sudamericano de jet sky se correrá el 1 de septiembre
El domingo 1 de septiembre la laguna Palmira alojará la primera fecha del campeonato sudamericano de motonáutica. Reynaldo Cangueiros, pentacampeón mundial y múltiple campeón brasileño, competirá en Santa Cruz junto al crédito boliviano Antonio Claros. Habrá acrobacias y demostraciones, se anuncia la presencia de pilotos de Brasil Argentina, Uruguay, Chile y Perú
EL RALLY CODASUR SE CORRERÁ DESDE EL VIERNES
Después de 12 días de competencia del Gran Premio, la algarabía de este deporte sigue en el ambiente con la realización del Campeonato Sudamericano de Rally que se efectuará del viernes 23 al domingo 25 de agosto en Santa Cruz.
El Rally Santa Cruz es la tercera y penúltima fecha del Campeonato Sudamericano 2013 por lo cual el título en algunos grupos se definirán en esa prueba y la organización tiene todo listo. APG
El Rally Santa Cruz es la tercera y penúltima fecha del Campeonato Sudamericano 2013 por lo cual el título en algunos grupos se definirán en esa prueba y la organización tiene todo listo. APG
19 agosto 2013
16 agosto 2013
RADA SIGUE COMO LÍDER EN EL GRAN PREMIO Cada vez más cerca del tetra
El piloto paceño Gustavo de Rada mantiene el liderazgo del Gran Premio Nacional de automovilismo deportivo. Está a dos etapas de obtener su cuarta corona y acercarse a Armin Franulic (cinco títulos) como los corredores más laureados en estas competencias.
A De Rada, ganador de los grandes premios de 2008, 2011 y 2012, le faltan pocos kilómetros para lograr su cuarto título nacional que lo acercaría al recordman del automovilismo, también Armin Franulic.
Ayer, De Rada finalizó segundo en la octava etapa (Tarija-Uyuni) con 4h17’34’’, detrás del paceño Eduardo “TT” Terán quien ganó la jornada tras acumular 4h09’52’’, tercero acabó el tarijeño Alejandro Rojas, con 4h38’26’’.
En la clasificación general, De Rada (19h30’09’’) lleva 11 minutos de diferencia a Terán (19h41’26’’), quien tratará de descontar tiempo en estas dos etapas para luchar por el primer puesto. En tercer lugar se mantiene el paceño Eduardo Aramayo (21h26’02’’) quien tuvo problemas mecánicos.
En motociclismo, Nicasio López dio la sorpresa al quedarse con la octava etapa, pero en la general sigue al frente Marco Antonio Rahib.
A De Rada, ganador de los grandes premios de 2008, 2011 y 2012, le faltan pocos kilómetros para lograr su cuarto título nacional que lo acercaría al recordman del automovilismo, también Armin Franulic.
Ayer, De Rada finalizó segundo en la octava etapa (Tarija-Uyuni) con 4h17’34’’, detrás del paceño Eduardo “TT” Terán quien ganó la jornada tras acumular 4h09’52’’, tercero acabó el tarijeño Alejandro Rojas, con 4h38’26’’.
En la clasificación general, De Rada (19h30’09’’) lleva 11 minutos de diferencia a Terán (19h41’26’’), quien tratará de descontar tiempo en estas dos etapas para luchar por el primer puesto. En tercer lugar se mantiene el paceño Eduardo Aramayo (21h26’02’’) quien tuvo problemas mecánicos.
En motociclismo, Nicasio López dio la sorpresa al quedarse con la octava etapa, pero en la general sigue al frente Marco Antonio Rahib.
15 agosto 2013
Gran Premio Nacional Sólo la mitad de inscritos ‘sobrevive’
La mitad de los pilotos, tanto de autos como de motos, aún está en carrera, la mayoría con el objetivo de terminar este inédito Gran Premio, que por primera vez se lleva a cabo por los nueve departamentos del país.
De los 42 inscritos en autos quedan sólo 21, que hoy largarán desde Tarija. Buena parte de los abandonos se registró en las tres primeras etapas, por lo duras que fueron. Sin embargo, cada día tuvo su dificultad.
“Hasta aquí ha sido una carrera larga y difícil, y todavía falta. Los coches han sufrido bastante y los pilotos estamos cansados, pero entusiasmados por llegar a la meta final”, según Roberto Peña, el inseparable navegante del líder de la categoría 1.600 Libre, Osman Auza.
La más sentida baja en autos se registró el martes, por el vuelco —sin consecuencias para el piloto y su navegante— de la máquina del tarijeño Delio Velásquez, que iba entre los punteros hasta que ocurrió el incidente.
Entre otros, antes también había abandonado Ramiro Aguirre, que desde el comienzo fue uno de los animadores de la prueba. Está previsto que hoy partan sólo 15 motos. Hasta ayer eran 16, pero Freddy Herboso regresó a Cochabamba —tras terminar la séptima etapa— para ver de cerca la recuperación de su hijo Jhonatan, accidentado anteayer.
Al comienzo eran 31 máquinas de motos, número que se ha reducido a la mitad. “Todos esperamos llegar a La Paz. Hay que cuidar la máquina, no hay que descuidarse. Esto no acaba hasta que nos bajan la bandera a cuadros”, reflexionó el líder en motos, el valluno Marco Rajib.
En un Gran Premio al que no le faltaron los problemas, el primer abandono no fue de un piloto, sino del presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), el multicampeón Armin Franulic, quien se enfermó en Cobija y tuvo que regresar a La Paz, donde se recupera internado en una clínica.
Los dos hechos más dramáticos se registraron el domingo, durante la quinta etapa, cuando a unos kilómetros antes de llegar a Villa Tunari un coche golpeó a dos aficionados, y en la meta de esa localidad otro vehículo ocasionó un accidente con nueve lesionados, 11 en total.
Los casos más delicados, de siete personas heridas —la mayoría con fracturas diversas—, son atendidos en Cochabamba, donde a pesar de la gravedad de los accidentes, todos están en proceso de recuperación. “Tanto los pilotos involucrados como la Febad están colaborando en una parte de los gastos”, dijo Fernando Aramayo, director de prensa de la federación. Las últimas tres etapas del Gran Premio se correrán hoy, mañana y el sábado. No pocos dirán “por fin” tras haber terminado la travesía.
Herboso tiene baja de seis semanas
Rafael Sempértegui
El piloto de motos Jhonatan Herboso, accidentado el martes en el Gran Premio —en el que defendía el título—, tiene una baja médica mínimo de seis semanas, luego de que se sometió a una intervención quirúrgica de la cadera ese mismo día.
Herboso estrelló su motocicleta contra una baranda después de pasar Potosí. La máquina quedó destrozada y al motociclista le colocaron placas y pernos para ayudar a recuperar una lesión en la pelvis.
“No recuerdo bien por qué me caí. Lo último en mi mente fue que pasé Potosí y después recuperé la consciencia cuando me bajaron del avión en Cochabamba. Gracias a Dios estoy mejor, me dolía mucho, pero a medida que pasa el tiempo estoy más tranquilo”, aseguró ayer en la clínica en donde se recupera.
Su padre, Freddy Herboso, que abandonó la carrera para estar al lado de su hijo, sostuvo que después de mirar “cómo quedó la moto, partida en dos, pienso que mi hijo tuvo bastante fortuna, porque no sufrió mayores daños”.
Herboso, con una fisura en la pelvis estable
El vigente campeón del Gran Premio Nacional en motos, Jhonatan Herboso, se recupera en la clínica Copacabana de Cochabamba de una fisura en la pelvis que sufrió en un accidente el martes cuando corría la séptima etapa (Sucre-Potosí-Tarija) de la competencia. El piloto que lideraba su categoría pasó por el quirófano el martes por la noche y ahora se encuentra estable.
El accidente ocurrió a 30 km de Potosí cuando en una curva perdió el control de su moto y cayó al chocar con uno de los defensivos. Inmediatamente fue trasladado a Cochabamba, donde llegó la noche del martes y rápidamente se le realizaron los exámenes dando como resultado una fisura en la cadera y descartando algunas consecuencias en la cabeza, el estómago y otros órganos.
Al deportista cochabambino, de 22 años, se le aplicó unos pernos que van sujetos a una faja, con lo que se logró cerrar la fisura un 95 % y se estima que en cuatro días cerrará completamente. Su permanencia en la clínica será de unos cinco días y todo el proceso de recuperación llevará entre seis y ocho semanas.
Pidió disculpas
“Pido disculpas a los aficionados al deporte, a mis amigos y a todos lo que me apoyan por no poder terminar la competencia”, dijo Jhonatan, que aseguró no recordar nada del accidente.
Según su padre, Freddy, que venía por detrás, el problema pudo ser que su hijo llegó a Potosí con el tanque de gasolina de su moto vacío y luego de llenarlo no pudo maniobrar el motorizado igual que antes.
En el afán de socorrer a su hijo, Freddy también cayó de su moto y sufrió lesiones en los ligamentos y el menisco de la rodilla derecha. Al final ambos abandonaron la prueba
La octava etapa se corre hoy
Ayer hubo descanso en la competencia y hoy se reanudará con la etapa entre Tarija y Uyuni con 478 km, que largará a las 8:00.
El único cruceño que si-gue en la prueba es Antonio Barrón, que marcha segundo en la categoría open.
Los otros cruceños Ronald Paz, Ronny Paz, Fernando Paz, Eduardo Moreno y Robert Roca abandonaron.
Dos heridos del accidente registrado el domingo en Villa Tunari fueron dados de alta ayer y los cinco restantes continúan internados.
El accidente ocurrió a 30 km de Potosí cuando en una curva perdió el control de su moto y cayó al chocar con uno de los defensivos. Inmediatamente fue trasladado a Cochabamba, donde llegó la noche del martes y rápidamente se le realizaron los exámenes dando como resultado una fisura en la cadera y descartando algunas consecuencias en la cabeza, el estómago y otros órganos.
Al deportista cochabambino, de 22 años, se le aplicó unos pernos que van sujetos a una faja, con lo que se logró cerrar la fisura un 95 % y se estima que en cuatro días cerrará completamente. Su permanencia en la clínica será de unos cinco días y todo el proceso de recuperación llevará entre seis y ocho semanas.
Pidió disculpas
“Pido disculpas a los aficionados al deporte, a mis amigos y a todos lo que me apoyan por no poder terminar la competencia”, dijo Jhonatan, que aseguró no recordar nada del accidente.
Según su padre, Freddy, que venía por detrás, el problema pudo ser que su hijo llegó a Potosí con el tanque de gasolina de su moto vacío y luego de llenarlo no pudo maniobrar el motorizado igual que antes.
En el afán de socorrer a su hijo, Freddy también cayó de su moto y sufrió lesiones en los ligamentos y el menisco de la rodilla derecha. Al final ambos abandonaron la prueba
La octava etapa se corre hoy
Ayer hubo descanso en la competencia y hoy se reanudará con la etapa entre Tarija y Uyuni con 478 km, que largará a las 8:00.
El único cruceño que si-gue en la prueba es Antonio Barrón, que marcha segundo en la categoría open.
Los otros cruceños Ronald Paz, Ronny Paz, Fernando Paz, Eduardo Moreno y Robert Roca abandonaron.
Dos heridos del accidente registrado el domingo en Villa Tunari fueron dados de alta ayer y los cinco restantes continúan internados.
El Gran Premio llega hoy a Uyuni
El Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo Presidente Evo Morales llegará hoy a Uyuni, en la octava etapa de la competencia, que se reanudará tras un día de descanso.
Ayer se hizo una pausa para que los pilotos recuperen energías y para que arreglen o pongan a punto sus máquinas. A varios les cayó bien la jornada.
La etapa comenzará en la ciudad de Tarija y pasará por Villazón y Tupiza para después llegar a Uyuni (departamento de Potosí), una de las principales regiones turísticas del país y sector principal por el que pasará el Rally Dakar el próximo año.
En las siete etapas disputadas hasta el momento, los líderes en automovilismo son: Gustavo de Rada (Clase 3 Codasur), Rolando Castrillo (Clase 3 Febad), Osman Auza (1.600 cc Libre), Eduardo Aramayo (Clase 8) y Alejandro Rojas (Open); mientras que en motociclismo el puntero es el cochabambino Marco Rahib.
Ayer se hizo una pausa para que los pilotos recuperen energías y para que arreglen o pongan a punto sus máquinas. A varios les cayó bien la jornada.
La etapa comenzará en la ciudad de Tarija y pasará por Villazón y Tupiza para después llegar a Uyuni (departamento de Potosí), una de las principales regiones turísticas del país y sector principal por el que pasará el Rally Dakar el próximo año.
En las siete etapas disputadas hasta el momento, los líderes en automovilismo son: Gustavo de Rada (Clase 3 Codasur), Rolando Castrillo (Clase 3 Febad), Osman Auza (1.600 cc Libre), Eduardo Aramayo (Clase 8) y Alejandro Rojas (Open); mientras que en motociclismo el puntero es el cochabambino Marco Rahib.
GP Nacional A 1143 km. de la meta
Luego de una jornada merecida de descanso donde los mecánicos aprovecharon el día para poner en condiciones a los motorizados, los corredores hoy volverán al punto de partida para la octava etapa del Gran Premio Nacional de Automovilismo Motociclismo Presidente, Evo Morales.
Ayer los pilotos descansaron luego de siete etapas agotadoras, mientras que los mecánicos y los preparadores se pusieron manos a la obra para poner en condiciones a sus motorizados y evitar cualquier sorpresa en la recta final de la competencia.
Hoy se correrá la octava etapa, Tarija - Uyuni de 471.44 kilómetros y se disputará en dos tramos cronometrados, la primera unirá Tarija - Villazón de 181.74 km, de recorrido, partirán a las 06.00 de la madrugada y tendrán 3 horas para clasificar, luego se trasladarán en enlace hasta Tupiza para cumplir con la segunda prueba cronometrada Tupiza - Uyuni de 204.70 km, y los corredores también tendrán 3 horas para clasificar.
Hasta la séptima etapa los pilotos recorrieron 3.160,17 km, para las siete etapas y restan tres etapas y 1143,19 km por recorrer.
Cumplida las siete etapas el Gran Premio nacional perdió a pilotos de punta que peleaban los primeros lugares, como el tarijeño Delio Velásquez de la clase 3 Codasur quien en las primeras etapas le dio una dura pelea a Gustavo de Rada. También se quedaron en el camino: el potosino Ramiro Aguirre que lideraba en la 1600 Libre, el orureño José Luis Pérez, el cochabambino Mauricio Soria quienes protagonizaban un duelo por el primer lugar. La misma suerte corrió el tricampeón de motociclismo Jhonatan Herboso.
En la clasificación general, el paceño Gustavo de Rada sigue liderando en la clase 3 Codasur con 15h12´30” mientras que en la 3 Febad el paceño Rolando Castrillo se mantiene en el primer lugar, en la 1600 Libre Osman Auza sigue primero al igual que Alejandro Rojas en Open y Marco Rahib en motos.
Ayer los pilotos descansaron luego de siete etapas agotadoras, mientras que los mecánicos y los preparadores se pusieron manos a la obra para poner en condiciones a sus motorizados y evitar cualquier sorpresa en la recta final de la competencia.
Hoy se correrá la octava etapa, Tarija - Uyuni de 471.44 kilómetros y se disputará en dos tramos cronometrados, la primera unirá Tarija - Villazón de 181.74 km, de recorrido, partirán a las 06.00 de la madrugada y tendrán 3 horas para clasificar, luego se trasladarán en enlace hasta Tupiza para cumplir con la segunda prueba cronometrada Tupiza - Uyuni de 204.70 km, y los corredores también tendrán 3 horas para clasificar.
Hasta la séptima etapa los pilotos recorrieron 3.160,17 km, para las siete etapas y restan tres etapas y 1143,19 km por recorrer.
Cumplida las siete etapas el Gran Premio nacional perdió a pilotos de punta que peleaban los primeros lugares, como el tarijeño Delio Velásquez de la clase 3 Codasur quien en las primeras etapas le dio una dura pelea a Gustavo de Rada. También se quedaron en el camino: el potosino Ramiro Aguirre que lideraba en la 1600 Libre, el orureño José Luis Pérez, el cochabambino Mauricio Soria quienes protagonizaban un duelo por el primer lugar. La misma suerte corrió el tricampeón de motociclismo Jhonatan Herboso.
En la clasificación general, el paceño Gustavo de Rada sigue liderando en la clase 3 Codasur con 15h12´30” mientras que en la 3 Febad el paceño Rolando Castrillo se mantiene en el primer lugar, en la 1600 Libre Osman Auza sigue primero al igual que Alejandro Rojas en Open y Marco Rahib en motos.
14 agosto 2013
El vehículo solar colombiano se alista para una competencia
Costó $us 1 millón. Participará en el World Solar Challenge de Australia. Su diseño empezó en 2012
El primer vehículo solar colombiano, llamado "Primavera" y construido con una inversión $us 1 millón, fue presentado el lunes en Medellín como paso previo a su participación en el World Solar Challenge de Australia, la carrera más importante en su categoría.
‘Primavera’, que con su nombre rinde homenaje a la capital del departamento de Antioquia, es fruto del trabajo que en octubre de 2012 comenzaron más de 40 estudiantes e ingenieros pertenecientes a la Universidad EAFIT y a las Empresas Públicas de Medellín (EPM).
Esta máquina, con sus 1,70 metros de ancho, 4,5 metros de largo, 1,10 metros de altura, 350 kilos de peso y 1.600 celdas solares, alcanza los 120 kph. Debe recorrer los 3.000 kilómetros que separan las ciudades de Darwin y Adelaida. Tres hombres y una mujer lo pilotarán /EFE
El primer vehículo solar colombiano, llamado "Primavera" y construido con una inversión $us 1 millón, fue presentado el lunes en Medellín como paso previo a su participación en el World Solar Challenge de Australia, la carrera más importante en su categoría.
‘Primavera’, que con su nombre rinde homenaje a la capital del departamento de Antioquia, es fruto del trabajo que en octubre de 2012 comenzaron más de 40 estudiantes e ingenieros pertenecientes a la Universidad EAFIT y a las Empresas Públicas de Medellín (EPM).
Esta máquina, con sus 1,70 metros de ancho, 4,5 metros de largo, 1,10 metros de altura, 350 kilos de peso y 1.600 celdas solares, alcanza los 120 kph. Debe recorrer los 3.000 kilómetros que separan las ciudades de Darwin y Adelaida. Tres hombres y una mujer lo pilotarán /EFE
GANÓ LA ETAPA SUCRE-TARIJA De Rada es más líder
El piloto paceño Gustavo de Rada volvió a triunfar ayer. Se adjudicó la séptima etapa del Gran Premio Nacional de automovilismo, que se corrió entre Sucre y Tarija, y se aleja más de sus perseguidores.
El tetracampeonato está cerca para Gustavo de Rada. Cubrió los 491 kilómetros de la competencia en tres horas, 30 minutos y 36 segundos. En la clasificación general totaliza 15h12’30’’.
De Rada incrementó la doferencia sobre su escolta, el también paceño Eduardo “TT” Terán, que llegó en segundo lugar en la etapa (3h42’11’’) y se ubica a unos 20 minutos del líder en la general (15h31’34’’).
La tercera casilla de la competencia es disputada entre los paceños Osman Auza (16h08’37’’) y Eduardo Aramayo (16h38’03’’) quienes se beneficiaron con el abandono del tarijeño Delio Velásquez, producto de un accidente.
ABANDONÓ HERBOSO. El motociclista valluno Marco Rahib se adueñó de la punta en la general de la categoría motociclismo tras el abandono del defensor del título, Jonathan Herboso.
Herboso se accidentó en el tramo Potosí-Camargo.
El tetracampeonato está cerca para Gustavo de Rada. Cubrió los 491 kilómetros de la competencia en tres horas, 30 minutos y 36 segundos. En la clasificación general totaliza 15h12’30’’.
De Rada incrementó la doferencia sobre su escolta, el también paceño Eduardo “TT” Terán, que llegó en segundo lugar en la etapa (3h42’11’’) y se ubica a unos 20 minutos del líder en la general (15h31’34’’).
La tercera casilla de la competencia es disputada entre los paceños Osman Auza (16h08’37’’) y Eduardo Aramayo (16h38’03’’) quienes se beneficiaron con el abandono del tarijeño Delio Velásquez, producto de un accidente.
ABANDONÓ HERBOSO. El motociclista valluno Marco Rahib se adueñó de la punta en la general de la categoría motociclismo tras el abandono del defensor del título, Jonathan Herboso.
Herboso se accidentó en el tramo Potosí-Camargo.
13 agosto 2013
Toyra Servicio para rehabilitación motriz a distancia
Indra, la multinacional de consultoría y tecnología, ofrecerá servicios de telerrehabilitación con todas las ventajas de reducción de costos y eficiencia derivados de los modelos Cloud Computing. La compañía ha subido a "la nube" el sistema Toyra, que combina la realidad virtual y la captación de movimiento en tiempo real para la rehabilitación motriz de miembros superiores (hombro, brazo, antebrazo y mano).
Esta herramienta permite la ejecución de ejercicios terapéuticos de forma interactiva, aumenta la motivación del individuo hacia su tratamiento y posibilita la medición objetiva y conocimiento del estado real del paciente y su avance.
La versión de Toyra en "la nube" se ofrece en modo SaaS (Software as a Service) y está orientada a las necesidades y características de las clínicas y centros de rehabilitación que no tengan capacidad, tanto por volumen de pacientes como por costos de infraestructura tecnológica./Yahoo
Esta herramienta permite la ejecución de ejercicios terapéuticos de forma interactiva, aumenta la motivación del individuo hacia su tratamiento y posibilita la medición objetiva y conocimiento del estado real del paciente y su avance.
La versión de Toyra en "la nube" se ofrece en modo SaaS (Software as a Service) y está orientada a las necesidades y características de las clínicas y centros de rehabilitación que no tengan capacidad, tanto por volumen de pacientes como por costos de infraestructura tecnológica./Yahoo
Gran Premio Nacional de Automovilismo llega a Tarija
El presidente de la Asociación de Automovilismo Deportivo de Tarija (AADETA), David Budia, informó que esta tarde a las 15:00 estará arribando la primera máquina que participa del Gran Premio Nacional de Automovilismo a la meta en Tarija que estará ubicada en la exparada al norte, cumpliendo la séptima etapa de la prueba.
La etapa comenzará desde Sucre, Potosí y finalizará en Camargo, la segunda PC (Prueba Cronometrada) será de Camargo a Tarija.
Los bólidos y motociclistas llegarán por el túnel de la falda la Queñua. La etapa continuará el jueves entre Tarija, Villazón, Tupiza y Uyuni.
“El Gran Premio Nacional está llegando a Tarija mañana (hoy) el primer auto estimamos que llegue a las 15:15, será a la altura de la exparada la norte, por al carril derecho, nosotros ya hemos preparado todo lo que corresponde a este tema de cierre de ruta al norte se va hacer a partir de las cero horas, lo que es la salida hacia Tomatitas, Rancho, San Lorenzo y demás comunidades a las 10:00, queremos que la gente tome en cuenta esto y no tengamos inconvenientes”, explicó.
Pidió precaución a la gente que se dé cita a presencia esta carrera para evitar accidentes, evitar lo que ocurrió en el tramo Yapacani-Villa Tunari donde se registró un accidente cuando un coche llegó a la meta golpeó a otra máquina que cruzó la línea poco antes empujándolo contra los espectadores.
“Lamentablemente sea tenido accidentes en Villa Tunari, tal vez por haber dejado de lado algunos aspectos de seguridad, esperemos no tener esos contratiempos, los pilotos llegan mañana (hoy) descansarán en la unidades militares como el Regimiento Padilla, el jueves salen a las 06:30 por la ruta de Villazon, Tupiza, Atocha y Uyuni que es una sola etapa”, explicó. El apoyo en el tema se seguridad estará a cargo de las Fuerzas Armadas y la Policía Boliviana. “Recomiendo que la gente que quiera ver la llegada esté entre 08:00 a 10:00 de la mañana en todo el tramo que es del túnel de la falda la queñua, esa es la hoja de ruta que hemos hecho conocer, la llegada de la carrera por asfaltó de Sucre a Tarija, y la salida será por la cuesta de Sama, Iscayachi”, señaló.
Por último calificó de positivo la participación de los pocos pilotos tarijeños que están en el Gran Premio Nacional.
“La escasa participación de nuestros pilotos es de destacar, están haciendo una brillante participación tal es el caso de Delio Velásquez, junto a su copiloto Johnny Alvarado, ojalá pueda llegar a Tarija, les deseamos suerte”, finalizó.
EL PACEÑO GANÓ LA SEXTA ETAPA Auza da la Sorpresa
Con un coche de menor potencia que los de sus rivales, el paceño Osman Auza dio la gran sorpresa ayer al vencer la sexta etapa del Gran Premiuo Nacional de automovilismo deportivo, que sigue liderada por Gustavo de Rada en la clasificación general.
Auza dio una lección con su coche de 1.600 cc, pues cubrió en dos horas, 25 minutos y 48 segundos en la etapa que unió Cocchabamba con Sucre, sobre 290 kilómetros, y dejó en segundo lugar al actual campeón De Rada, quien cumplió la etapa en 2h27’24’’.
Con este resultado, Auza escaló a la tercera posición en la planilla general y obtiene una ventaja de 31 minutos en el liderato del grupo 1.600 con 12 horas, 23 minutos y 20 segundos.
De Rada sigue puntero en la general con 11h41’54’’, seguido por el paceño Eduardo “TT” Terán, quien acumuló 11h49’23’’.
En la N-3 Febad, el paceño Rolando Castrillo se encamina al título nacional tras acabar primero en la etapa y líder en la general (13h14’20’’), mientras que el tarijeño Alejandro Rojas quien comanda la Open (13h30’03’’).
El valluno Mauricio Soria no pudo partir desde Aiquile por problemas personales.
En motos, el cochabambino Jonathan Herboso es líder en la general (13h02’57’’) seguido por Marco Rahib (13h07’14’’) y el experimentado Cupertino Camacho (13h49’55’’).
Hoy la prueba continúa con el tramo Sucre-Tarija sobre 491 kilómetros de recorrido.
Auza dio una lección con su coche de 1.600 cc, pues cubrió en dos horas, 25 minutos y 48 segundos en la etapa que unió Cocchabamba con Sucre, sobre 290 kilómetros, y dejó en segundo lugar al actual campeón De Rada, quien cumplió la etapa en 2h27’24’’.
Con este resultado, Auza escaló a la tercera posición en la planilla general y obtiene una ventaja de 31 minutos en el liderato del grupo 1.600 con 12 horas, 23 minutos y 20 segundos.
De Rada sigue puntero en la general con 11h41’54’’, seguido por el paceño Eduardo “TT” Terán, quien acumuló 11h49’23’’.
En la N-3 Febad, el paceño Rolando Castrillo se encamina al título nacional tras acabar primero en la etapa y líder en la general (13h14’20’’), mientras que el tarijeño Alejandro Rojas quien comanda la Open (13h30’03’’).
El valluno Mauricio Soria no pudo partir desde Aiquile por problemas personales.
En motos, el cochabambino Jonathan Herboso es líder en la general (13h02’57’’) seguido por Marco Rahib (13h07’14’’) y el experimentado Cupertino Camacho (13h49’55’’).
Hoy la prueba continúa con el tramo Sucre-Tarija sobre 491 kilómetros de recorrido.
12 agosto 2013
Una feria para los que sueñan con su auto propio
La empresa concesionaria Imcruz, realizó su "Feria del Crédito" en La Paz y Cochabamba con la participación de por lo menos siete entidades financieras que han sumado a su participación líneas de crédito especiales para la compra de un vehículo "0" kilómetro.
Oferta de precios y financiamiento. Según los ejecutivos de la empresa, se trata de una oportunidad imperdible, pues en esta feria se establecieron precios de oferta para todas sus marcas como Suzuki, JAC, Geely, Chevrolet y Renault, además de tasas preferenciales que cada entidad financiera presentó para esta oportunidad.
Los bancos Mercantil, BISA, Ganadero, Unión, Económico y de Crédito, ofertaron sus paquetes de créditos a los visitantes de esta feria.
Para estas ciudades, Imcruz programó el sorteo de una motocicleta Zomg Shem, como incentivo a sus clientes, además en esta ocasión se brindó el servicio de guardería cien por ciento kist para distraer a los niños.
Oportunidad para todos. “Esta feria nace el año pasado como iniciativa de Imcruz y de las entidades bancarias, para financiar los vehículos de las marcas JAC, Renault, Geely, Chevrolet y Suzuki, dando la facilidad a los clientes para que se lleven un cero kilómetro”, manifestó Gabriel Dávalos, gerente regional de ventas.
El año pasado la feria movió económicamente una suma significativa con más de 200 unidades de vehículos vendidos entre 20 mil y 60 mil dólares y este año se espera duplicar la cifra. Hay vehículos desde los 9 mil hasta los 65 mil dólares, en oferta y todos los clientes que compren en estos dos días, se beneficiarán con los créditos directos y también participarán en el sorteo de una motocicleta.
Oferta de precios y financiamiento. Según los ejecutivos de la empresa, se trata de una oportunidad imperdible, pues en esta feria se establecieron precios de oferta para todas sus marcas como Suzuki, JAC, Geely, Chevrolet y Renault, además de tasas preferenciales que cada entidad financiera presentó para esta oportunidad.
Los bancos Mercantil, BISA, Ganadero, Unión, Económico y de Crédito, ofertaron sus paquetes de créditos a los visitantes de esta feria.
Para estas ciudades, Imcruz programó el sorteo de una motocicleta Zomg Shem, como incentivo a sus clientes, además en esta ocasión se brindó el servicio de guardería cien por ciento kist para distraer a los niños.
Oportunidad para todos. “Esta feria nace el año pasado como iniciativa de Imcruz y de las entidades bancarias, para financiar los vehículos de las marcas JAC, Renault, Geely, Chevrolet y Suzuki, dando la facilidad a los clientes para que se lleven un cero kilómetro”, manifestó Gabriel Dávalos, gerente regional de ventas.
El año pasado la feria movió económicamente una suma significativa con más de 200 unidades de vehículos vendidos entre 20 mil y 60 mil dólares y este año se espera duplicar la cifra. Hay vehículos desde los 9 mil hasta los 65 mil dólares, en oferta y todos los clientes que compren en estos dos días, se beneficiarán con los créditos directos y también participarán en el sorteo de una motocicleta.
"Checo" Pérez dice que no ha sido el año que esperaba ni aguarda un milagro
El mexicano Sergio "Checo" Pérez dijo que su primera temporada con McLaren no ha sido lo que esperaba y admitió que tampoco espera un milagro en los nueve grandes premios que restan.
"Hemos tenido un coche complicado, difícil y con muchos problemas, muy inconsistente. No ha sido el año que esperaba", declaró "Checo" Pérez, duodécimo clasificado al cabo de diez etapas.
"Tampoco espero un milagro en esas nueve carreras, estamos muy lejos. Es una realidad, pero yo creo que vamos por buen camino, mi relación con el equipo se ha fortalecido y en el momento que tengamos un buen coche estoy seguro que pelearemos por el triunfo", añadió.
El piloto de 23 años cumple su tercera temporada en la Fórmula Uno y tiene como meta para el fin de la temporada superar en la clasificación a su compañero de equipo, el británico Jenson Button. "Mi objetivo es ganarle a Jenson, quien es mi principal referencia, superarlo sería una señal de que estoy haciendo las cosas bien. Será difícil, pero puedo recuperarme", afirmó.
La diferencia entre ambos pilotos es de 21 unidades y Button ocupa la novena plaza con 39. La próxima etapa del campeonato será el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps, el 25 de agosto.
SCHUMACHER
Mientras tanto el piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, se encuentra en Ecuador visitando las islas Galápagos, donde permanecerá hasta el próximo viernes, informaron a Efe fuentes del sector turístico del archipiélago. Schumacher llegó en su jet privado "M-IKEL" a la ciudad costera de Manta, según unas fotografías difundidas a través de la red social Twitter.
Posteriormente viajó a las Galápagos, situadas a unos mil kilómetros al oeste de las costas continentales de Ecuador, y se dirigió a la Isla Isabela, la más grande del archipiélago.
Según fuentes de esa región insular, el piloto alemán se hospedó en el hotel "Royal Palm" de Isabela, adonde llegó en un tour privado para seis personas.
"Hemos tenido un coche complicado, difícil y con muchos problemas, muy inconsistente. No ha sido el año que esperaba", declaró "Checo" Pérez, duodécimo clasificado al cabo de diez etapas.
"Tampoco espero un milagro en esas nueve carreras, estamos muy lejos. Es una realidad, pero yo creo que vamos por buen camino, mi relación con el equipo se ha fortalecido y en el momento que tengamos un buen coche estoy seguro que pelearemos por el triunfo", añadió.
El piloto de 23 años cumple su tercera temporada en la Fórmula Uno y tiene como meta para el fin de la temporada superar en la clasificación a su compañero de equipo, el británico Jenson Button. "Mi objetivo es ganarle a Jenson, quien es mi principal referencia, superarlo sería una señal de que estoy haciendo las cosas bien. Será difícil, pero puedo recuperarme", afirmó.
La diferencia entre ambos pilotos es de 21 unidades y Button ocupa la novena plaza con 39. La próxima etapa del campeonato será el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps, el 25 de agosto.
SCHUMACHER
Mientras tanto el piloto alemán Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula uno, se encuentra en Ecuador visitando las islas Galápagos, donde permanecerá hasta el próximo viernes, informaron a Efe fuentes del sector turístico del archipiélago. Schumacher llegó en su jet privado "M-IKEL" a la ciudad costera de Manta, según unas fotografías difundidas a través de la red social Twitter.
Posteriormente viajó a las Galápagos, situadas a unos mil kilómetros al oeste de las costas continentales de Ecuador, y se dirigió a la Isla Isabela, la más grande del archipiélago.
Según fuentes de esa región insular, el piloto alemán se hospedó en el hotel "Royal Palm" de Isabela, adonde llegó en un tour privado para seis personas.
Accidente en Villa Tunari ocasiona varios heridos
Cerca de una decena de heridos es el resultado de un accidente que se registró ayer en el sector del puente Espíritu Santo de Villa Tunari en la quinta etapa del Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo que se corrió entre los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba.
El hecho ocurrió al promediar las 10:30 cuando finalizaba el primer tramo de velocidad entre Yapacaní y Villa Tunari. El accidente se produjo cuando la máquina 43, conducida por el piloto Raúl Villegas, de Tupiza, llegó a la meta y frenó para detenerse, pero fue golpeado en la cola por el coche 32 de Luis Martínez, de Oruro, ambos de la categoría 1.600 libre; el impacto hizo que el auto de Villegas chocará contra las personas que estaban a un costado de la carretera.
De manera oficial se conoce que siete de los heridos fueron trasladados hasta Cochabamba, la mayoría con fracturas. Seis de ellos fueron internados en la clínica Copacabana y uno en Los Olivos, de quien no se pudo conocer mayores detalles.
Los diagnósticos
Entre los que están en la clínica Copacabana, el galeno Villca informó que una mujer de 23 años, llamada Janeth, fue operada por una fractura expuesta en la pierna izquierda, salvándole la extremidad. Los demás heridos son un joven (16 años) con fractura en la clavícula derecha y la pierna derecha, otro paciente (21 años) con fractura en la clavícula izquierda, un muchacho (19 años) tiene fractura en la tibia derecha. Otro paciente (73 años) tiene fractura en el fémur izquierdo y la pierna derecha, y una persona (43 años) presenta una contusión lumbar.
El accidente, además de conmocionar a los pilotos, generó el traslado de la largada de la segunda prueba especial a un poblado con menos gente, y retrasó la carrera en dos horas y 15 minutos
El hecho ocurrió al promediar las 10:30 cuando finalizaba el primer tramo de velocidad entre Yapacaní y Villa Tunari. El accidente se produjo cuando la máquina 43, conducida por el piloto Raúl Villegas, de Tupiza, llegó a la meta y frenó para detenerse, pero fue golpeado en la cola por el coche 32 de Luis Martínez, de Oruro, ambos de la categoría 1.600 libre; el impacto hizo que el auto de Villegas chocará contra las personas que estaban a un costado de la carretera.
De manera oficial se conoce que siete de los heridos fueron trasladados hasta Cochabamba, la mayoría con fracturas. Seis de ellos fueron internados en la clínica Copacabana y uno en Los Olivos, de quien no se pudo conocer mayores detalles.
Los diagnósticos
Entre los que están en la clínica Copacabana, el galeno Villca informó que una mujer de 23 años, llamada Janeth, fue operada por una fractura expuesta en la pierna izquierda, salvándole la extremidad. Los demás heridos son un joven (16 años) con fractura en la clavícula derecha y la pierna derecha, otro paciente (21 años) con fractura en la clavícula izquierda, un muchacho (19 años) tiene fractura en la tibia derecha. Otro paciente (73 años) tiene fractura en el fémur izquierdo y la pierna derecha, y una persona (43 años) presenta una contusión lumbar.
El accidente, además de conmocionar a los pilotos, generó el traslado de la largada de la segunda prueba especial a un poblado con menos gente, y retrasó la carrera en dos horas y 15 minutos
Herboso y De Rada ganan y siguen punteros
El paceño Gustavo de Rada en autos y el cochabambino Jonathan Herboso en motos ganaron la quinta etapa del Gran Premio Nacional y se mantienen como líderes en la clasificación general de la carrera, tras una jornada bastante accidentada.
La quinta etapa del Gran Premio se corrió ayer entre los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, divida en dos pruebas: la primera entre Yapacaní y Villa Tunari de 178 km de recorrido. La segunda prueba debía correrse entre Villa Tunari y Sacaba con un tramo de 158 km, sin embargo, debido a que en la llegada de los pilotos a Villa Tunari se produjo un accidente que dejó a casi una decena de personas heridas, la largada de la segunda prueba fue traslada hasta la localidad de Locotal, a 68 km de Villa Tunari, por la seguridad del público.
El accidente se produjo, según reportaron algunos medios radiales desde el lugar, cuando la máquina 43, conducida por el piloto Raúl Villegas, de Tupiza, llegó a la meta y frenó, pero fue golpeado en la cola por el coche 32 de Luis Martínez, de Oruro; el impacto hizo que el auto de Villegas chocara contra las personas que estaban a un costado de la carretera. De manera oficial se conoce que siete de los heridos fueron trasladados hasta Cochabamba, la mayoría con fracturas.
El accidente además de conmocionar a los pilotos, generó el traslado de la largada de la segunda prueba especial a un poblado con menos gente, y retrasó la carrera en 2 horas y 15 minutos.
Carrera
En la competencia, Gustavo de Rada logró ampliar a casi a seis minutos la diferencia en la general con el también paceño Eduardo Terán.
De Rada ganó la etapa tras completar las dos pruebas en un tiempo de 1 hora 19 minutos 49 segundos (1h19’49”), mientras que Terán hizo un registro de 1h21’38”. Tercero fue el tarijeño Delio Velásquez con 1h23’54”.
El cochabambino mejor ubicado tanto en la etapa como en la general es Mauricio Soria, quien hizo un tiempo de 1h25’22”.
En motos el cochabambino Jonathan Herboso ganó la etapa con un tiempo de 1h33’45”, mientras que el mizqueño Marco Rahib, con un crono de 1h35’01’’ fue segundo y tercero fue el también valluno Modesto Cotrina con un registro de 1h36’39”. Con estos tiempos Jonathan continúa en la punta de la general y amplió su ventaja a casi dos minutos a Rahib. Debido a que el tercero en la general está a casi media hora de diferencia, la pelea por el título en motos está centrada entre Herboso y Rahib.
Hoy la carrera del Gran Premio continuará con la sexta etapa que deberá cubrir dos pruebas, la primera entre Cochabamba- Aiquile (209 km), para después hacer un enlace entre esa población hasta Puerte Arce, de donde partirá la segunda prueba especial hasta Chuquisaca.
Hoy la largada está programada a las 07:00 desde el km 5 de la Av. Petrolera, pero podría moverse hasta el km 10, por seguridad.
40 pilotos
de los 73 que partieron de Pando completaron las cinco etapas que se corrieron hasta ayer; 24 en autos de los 41 inscritos, y 16 de los 32 que estaban en la largada inicial en Cobija. Ayer se engancharon dos pilotos en motos y cuatro en autos.
Resultados Quinta Etapa
Nombre (#) Clase Lugar Tiempo
Autos
1. Gustavo de Rada (1) 3 Cod La Paz 1h19’49”
2. Eduardo Terán (4) 3 Cod La Paz 1h21’38”
3. Delio Velásquez (5) 3 Cod Tarija 1h23’54”
4. Mauricio Soria (29) 1.600 Libre CBB 1h25’22”
5. José Luis Pérez (33) 1.600 Libre Oruro 1h27’25”
Motos
1. Jonathan Herboso (61) Moto CBB 1h33’46”
2. Marco Rahib (63) Moto Mizque 1h35’01”
3. Modesto Cotrina (80) Moto CBB 1h36’39”
4. Cupertino Camacho (89) Moto CBB 1h37’19”
5. Fredy Herboso (78) Moto CBB 1h38’15”
Clasificación General
Nombre (#) Clase Lugar Tiempo
Autos
1. Gustavo de Rada (1) 3 Cod La Paz 9h14’30”
2. Eduardo Terán (4) 3Cod La Paz 9h20’45”
3. Osman Auza (24) 1.600 Libre La Paz 9h57’33”
4. José Luis Pérez (33) 1.600 Libre Oruro 10h00’56”
5. Mauricio Soria (29) 1.600 Libre CBB 10h02’26”
Motos
1. Jonathan Herboso (61) Moto CBB 10h40’32”
2. Marco Rahib (63) Moto Mizque 10h42’27”
3. Cupertino Camacho (89) Moto CBB 11h12’30”
4. Jaime Chungara (90) Moto Villazón 11h16’29”
5. Modesto Cotrina (80) Moto CBB 11h47’47”
Heridos se encuentran en recuperación
Siete de los heridos del accidente en Villa Tunari llegaron a Cochabamba. Seis de ellos fueron hospitalizados en la clínica Copacabana y uno en Los Olivos, de quien no se pudo conocer mayores detalles. Entre los que están en la clínica Copacabana, el galeno Villca informó que una mujer de 23 años llamada Janeth fue operada por una fractura expuesta en la pierna izquierda, salvándole la extremidad. Los otros heridos son un joven (16 años) con fractura en la clavícula derecha y pierna derecha, otro paciente (21 años) fractura en la clavícula izquierda, otro muchacho (19 años) tiene fractura en la tibia derecha y herida en la rodilla. Otro paciente (73 años) tiene fractura en el femur izquierdo y pierna derecha, y otra persona (43 años) presenta una contusión lumbar.
Jonathan Herboso
Motos
"En la primera etapa estuve casi 100 km con llanta pinchada, por eso perdimos como media hora, de ahí vengo recuperando; en la cuarta etapa logramos subir a la punta. Los de mayor cilindrada abandonaron la carrera y quedó la pelea entre Marco y yo, que tenemos la misma cilindrada”.
Marco Rahib
Motos
"La carrera está muy bonita, en la primera etapa reventó mi llanta trasera y termine la carrera sólo con aro. En la segunda logre recuperar parte del tiempo y tenía una gran ventaja, pero tuve problemas mecánicos en la cuarta etapa y perdí valiosos minutos. Ahora hay que recuperar terreno”.
Gustavo de Rada
Autos-3 Codasur
"Hemos ampliado un poco más la ventaja, pero seis minutos no es nada en una competencia de esta naturaleza, con una llanta pinchada se puede perder todo. Lo importante es seguir sumando metódicamente, para evitar que las poblaciones se vean afectadas con las aceleraciones”.
Eduardo Terán
Autos - 3 Codasur
"El accidente nos ha descompaginado un poco a todos. Al final de la etapa me llama la familia preocupada porque un programa deportivo dijo que me había embarrancado, pero no fue así, espero me disculpen por las cosas que les hacemos pasar por esta pasión del automovilismo”.
Eduardo Aramayo
Autos - Open
"Un pequeño accidente, un trompo y golpeamos el auto con la peña, pero vamos a tratar de hacer la reparación en el auto, porque lo que queremos es llegar a La Paz. El auto sólo necesita un poco de chapería, nosotros afortunadamente estamos bien, no nos pasó nada”.
La quinta etapa del Gran Premio se corrió ayer entre los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, divida en dos pruebas: la primera entre Yapacaní y Villa Tunari de 178 km de recorrido. La segunda prueba debía correrse entre Villa Tunari y Sacaba con un tramo de 158 km, sin embargo, debido a que en la llegada de los pilotos a Villa Tunari se produjo un accidente que dejó a casi una decena de personas heridas, la largada de la segunda prueba fue traslada hasta la localidad de Locotal, a 68 km de Villa Tunari, por la seguridad del público.
El accidente se produjo, según reportaron algunos medios radiales desde el lugar, cuando la máquina 43, conducida por el piloto Raúl Villegas, de Tupiza, llegó a la meta y frenó, pero fue golpeado en la cola por el coche 32 de Luis Martínez, de Oruro; el impacto hizo que el auto de Villegas chocara contra las personas que estaban a un costado de la carretera. De manera oficial se conoce que siete de los heridos fueron trasladados hasta Cochabamba, la mayoría con fracturas.
El accidente además de conmocionar a los pilotos, generó el traslado de la largada de la segunda prueba especial a un poblado con menos gente, y retrasó la carrera en 2 horas y 15 minutos.
Carrera
En la competencia, Gustavo de Rada logró ampliar a casi a seis minutos la diferencia en la general con el también paceño Eduardo Terán.
De Rada ganó la etapa tras completar las dos pruebas en un tiempo de 1 hora 19 minutos 49 segundos (1h19’49”), mientras que Terán hizo un registro de 1h21’38”. Tercero fue el tarijeño Delio Velásquez con 1h23’54”.
El cochabambino mejor ubicado tanto en la etapa como en la general es Mauricio Soria, quien hizo un tiempo de 1h25’22”.
En motos el cochabambino Jonathan Herboso ganó la etapa con un tiempo de 1h33’45”, mientras que el mizqueño Marco Rahib, con un crono de 1h35’01’’ fue segundo y tercero fue el también valluno Modesto Cotrina con un registro de 1h36’39”. Con estos tiempos Jonathan continúa en la punta de la general y amplió su ventaja a casi dos minutos a Rahib. Debido a que el tercero en la general está a casi media hora de diferencia, la pelea por el título en motos está centrada entre Herboso y Rahib.
Hoy la carrera del Gran Premio continuará con la sexta etapa que deberá cubrir dos pruebas, la primera entre Cochabamba- Aiquile (209 km), para después hacer un enlace entre esa población hasta Puerte Arce, de donde partirá la segunda prueba especial hasta Chuquisaca.
Hoy la largada está programada a las 07:00 desde el km 5 de la Av. Petrolera, pero podría moverse hasta el km 10, por seguridad.
40 pilotos
de los 73 que partieron de Pando completaron las cinco etapas que se corrieron hasta ayer; 24 en autos de los 41 inscritos, y 16 de los 32 que estaban en la largada inicial en Cobija. Ayer se engancharon dos pilotos en motos y cuatro en autos.
Resultados Quinta Etapa
Nombre (#) Clase Lugar Tiempo
Autos
1. Gustavo de Rada (1) 3 Cod La Paz 1h19’49”
2. Eduardo Terán (4) 3 Cod La Paz 1h21’38”
3. Delio Velásquez (5) 3 Cod Tarija 1h23’54”
4. Mauricio Soria (29) 1.600 Libre CBB 1h25’22”
5. José Luis Pérez (33) 1.600 Libre Oruro 1h27’25”
Motos
1. Jonathan Herboso (61) Moto CBB 1h33’46”
2. Marco Rahib (63) Moto Mizque 1h35’01”
3. Modesto Cotrina (80) Moto CBB 1h36’39”
4. Cupertino Camacho (89) Moto CBB 1h37’19”
5. Fredy Herboso (78) Moto CBB 1h38’15”
Clasificación General
Nombre (#) Clase Lugar Tiempo
Autos
1. Gustavo de Rada (1) 3 Cod La Paz 9h14’30”
2. Eduardo Terán (4) 3Cod La Paz 9h20’45”
3. Osman Auza (24) 1.600 Libre La Paz 9h57’33”
4. José Luis Pérez (33) 1.600 Libre Oruro 10h00’56”
5. Mauricio Soria (29) 1.600 Libre CBB 10h02’26”
Motos
1. Jonathan Herboso (61) Moto CBB 10h40’32”
2. Marco Rahib (63) Moto Mizque 10h42’27”
3. Cupertino Camacho (89) Moto CBB 11h12’30”
4. Jaime Chungara (90) Moto Villazón 11h16’29”
5. Modesto Cotrina (80) Moto CBB 11h47’47”
Heridos se encuentran en recuperación
Siete de los heridos del accidente en Villa Tunari llegaron a Cochabamba. Seis de ellos fueron hospitalizados en la clínica Copacabana y uno en Los Olivos, de quien no se pudo conocer mayores detalles. Entre los que están en la clínica Copacabana, el galeno Villca informó que una mujer de 23 años llamada Janeth fue operada por una fractura expuesta en la pierna izquierda, salvándole la extremidad. Los otros heridos son un joven (16 años) con fractura en la clavícula derecha y pierna derecha, otro paciente (21 años) fractura en la clavícula izquierda, otro muchacho (19 años) tiene fractura en la tibia derecha y herida en la rodilla. Otro paciente (73 años) tiene fractura en el femur izquierdo y pierna derecha, y otra persona (43 años) presenta una contusión lumbar.
Jonathan Herboso
Motos
"En la primera etapa estuve casi 100 km con llanta pinchada, por eso perdimos como media hora, de ahí vengo recuperando; en la cuarta etapa logramos subir a la punta. Los de mayor cilindrada abandonaron la carrera y quedó la pelea entre Marco y yo, que tenemos la misma cilindrada”.
Marco Rahib
Motos
"La carrera está muy bonita, en la primera etapa reventó mi llanta trasera y termine la carrera sólo con aro. En la segunda logre recuperar parte del tiempo y tenía una gran ventaja, pero tuve problemas mecánicos en la cuarta etapa y perdí valiosos minutos. Ahora hay que recuperar terreno”.
Gustavo de Rada
Autos-3 Codasur
"Hemos ampliado un poco más la ventaja, pero seis minutos no es nada en una competencia de esta naturaleza, con una llanta pinchada se puede perder todo. Lo importante es seguir sumando metódicamente, para evitar que las poblaciones se vean afectadas con las aceleraciones”.
Eduardo Terán
Autos - 3 Codasur
"El accidente nos ha descompaginado un poco a todos. Al final de la etapa me llama la familia preocupada porque un programa deportivo dijo que me había embarrancado, pero no fue así, espero me disculpen por las cosas que les hacemos pasar por esta pasión del automovilismo”.
Eduardo Aramayo
Autos - Open
"Un pequeño accidente, un trompo y golpeamos el auto con la peña, pero vamos a tratar de hacer la reparación en el auto, porque lo que queremos es llegar a La Paz. El auto sólo necesita un poco de chapería, nosotros afortunadamente estamos bien, no nos pasó nada”.
GRAN PREMIO De Rada Sigue puntero
El piloto paceño Gustavo De Rada (grupo 3 Codasur) empieza a desprenderse de sus escoltas marcando una mayor diferencia en la clasificación general cumplida ayer la quinta etapa del Gran Premio Nacional de Automovilismo entre Santa Cruz y Cochabamba.
La jornada volvió a sufrir modificaciones en la hora de largada y un recorte en el trayecto de la segunda prueba cronometrada, por un accidente que ocurrió dejando ocho personas con contusiones y otro con heridas de consideración.
Pese a esta situación el tricampeón mantuvo la concentración y ganó esta quinta etapa con un tiempo total de 1h19`48” y este registro le ayuda bastante en la sumatoria general porque alcanza 09h14`28” para colocar bajo su custodia el primer puesto y está con una ventaja de seis minutos frente al segundo, de acuerdo a datos extraoficiales. APG
La jornada volvió a sufrir modificaciones en la hora de largada y un recorte en el trayecto de la segunda prueba cronometrada, por un accidente que ocurrió dejando ocho personas con contusiones y otro con heridas de consideración.
Pese a esta situación el tricampeón mantuvo la concentración y ganó esta quinta etapa con un tiempo total de 1h19`48” y este registro le ayuda bastante en la sumatoria general porque alcanza 09h14`28” para colocar bajo su custodia el primer puesto y está con una ventaja de seis minutos frente al segundo, de acuerdo a datos extraoficiales. APG
11 agosto 2013
GRAN PREMIO NACIONAL Cambio de líder
El XXX Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo Presidente Evo Morales Ayma cambió de puntero tras la cuarta etapa corrida ayer entre Trinidad y Santa Cruz. Gustavo de Rada, de la clase 3 Codasur, se impuso en la etapa, tomó el liderato y desplazó al segundo lugar a Eduardo Terán, que era el más rápido hasta la tercera etapa. Algo similar pasó en motos, en la que Jhonatan Herboso subió al primer puesto que antes pertenecía a Marco Ragib.
La etapa largó a las 7:00 de Trinidad a San Ramón, con 368 km de competencia, con un intervalo entre coche y coche de un minuto; luego siguieron en enlace hasta Cuatro Cañadas distante 83 km, para posteriormente retomar la carrera con destino a Cotoca, con 76 km de recorrido, en el que también las motos largaron cada minuto. La etapa concluyó con el enlace entre Cotoca y Santa Cruz con 21 km.
Para los 548 km de recorrido entre tramos de velocidad y enlaces, todo sobre asfalto, el paceño De Rada empleó un tiempo de 2h07’54” y en la clasificación general acumula 7h54’40”, remontando así la diferencia de 8’20” que le sacaba su coterráneo Terán, que fue tercero ayer con un tiempo de 2h20’40” y en la general suma 7h59’06”.
Terán adujo que perdió valiosos minutos antes de llegar a San Ramón debido a que se le acabó el combustible, algo que otros pilotos también argumentaron al terminar la etapa más larga de la competencia.
Otro paceño, Eduardo Aramayo, también de la clase 3 Codasur, marcha tercero, aunque ayer fue quinto. La cuarta posición en la general, aunque es primero en la categoría 1.600 libre, pertenece también a un representante de la sede de Gobierno, Osman Auza, que en la jornada sabatina llegó en la undécima posición.
El cruceño Robert ‘Chepo’ Roca es líder en la categoría open seguido del paceño Rílver Vásquez, que está a 22’43”. Tercero se ubica Antonio Barrón, representante de Santa Cruz. En la general Barrón es décimo, Vásquez está en el puesto 12 y Barrón en el 13.
Jhonatan manda en motos
En lo que respecta a motos el representante de Mizque, Marco Ragib, no pudo sacar provecho a los 10’01” de ventaja que tenía sobre el cochabambino Jhonatan Herboso, que pasó a comandar la categoría tras emplear 2h50’11” en la etapa sumando en la general 9h06’45”, mientras que Ragib paró el cronómetro en 3h00’52” y en la general lleva 9h07’26”.
Ragib ayer fue cuarto en la etapa y pese a ello solo bajó un peldaño en la general, pues a 23’31” está el tercero Fernando Jordán, de La Paz, y le siguen Jaime Chungara, de Villazón; Cupertino Camacho, de Mairana; Modesto Cotrina, de Cochabamba, y Nicasio López, de Villazón, que son los mejores ubicados.
Buen recibimiento
En Cotoca, al finalizar el segundo tramo de velocidad, cerca de 1.500 personas dieron la bienvenida a los competidores al ritmo de las notas que entonaba la banda del regimiento de la Escuela de Policía Militar 2 de Santa Cruz. Bolivia TV transmitió en vivo y varios periodistas de radio de Santa Cruz y del interior amenizaron con su relato
Franulic mejora y será dado de alta mañana
Armin Franulic, presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), se recupera en la clínica Alemana de La Paz de una laberintitis que no le permite seguir de cerca el Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo. Sin embargo, una familiar muy cercana de Franulic informó de que el dirigente será dado de alta mañana y descartó rotundamente algunas versiones en sentido de que él estaba en estado de coma.
Franulic, al ser además el director de la prueba, viajó el sábado a Cobija para ver detalles de la organización y el lunes dar la largada a la competencia, pero desde su arribo a la capital pandina comenzó a sentir mareos y ese lunes tuvo que volver a La Paz de emergencia en un vuelo privado.
Las frases
“Perdí la punta porque tuve problemas con la gasolina, pero tenemos máquina para remontar”
Eduardo Terán
“Ha sido una etapa muy larga, pero me dejó tranquilo el rendimiento de la moto, que no falló”
Jhonatan Herboso
En la ruta
La competencia cuenta con 10 etapas y finalizará el próximo domingo
La prueba tiene 3.729 km de tramos de velocidad y 741 km de enlaces, haciendo un total de 4.470 km de recorrido.
Los parques de asistencia en los nueve departamentos son recintos militares.
La carrera tiene dos días de descanso, el primero fue el viernes (Trinidad) y el próxi-mo será el miércoles (Tarija).
Habrá control antidopaje y de alcoholemia a dirigentes, pilotos, navegantes y auxilios.
La etapa largó a las 7:00 de Trinidad a San Ramón, con 368 km de competencia, con un intervalo entre coche y coche de un minuto; luego siguieron en enlace hasta Cuatro Cañadas distante 83 km, para posteriormente retomar la carrera con destino a Cotoca, con 76 km de recorrido, en el que también las motos largaron cada minuto. La etapa concluyó con el enlace entre Cotoca y Santa Cruz con 21 km.
Para los 548 km de recorrido entre tramos de velocidad y enlaces, todo sobre asfalto, el paceño De Rada empleó un tiempo de 2h07’54” y en la clasificación general acumula 7h54’40”, remontando así la diferencia de 8’20” que le sacaba su coterráneo Terán, que fue tercero ayer con un tiempo de 2h20’40” y en la general suma 7h59’06”.
Terán adujo que perdió valiosos minutos antes de llegar a San Ramón debido a que se le acabó el combustible, algo que otros pilotos también argumentaron al terminar la etapa más larga de la competencia.
Otro paceño, Eduardo Aramayo, también de la clase 3 Codasur, marcha tercero, aunque ayer fue quinto. La cuarta posición en la general, aunque es primero en la categoría 1.600 libre, pertenece también a un representante de la sede de Gobierno, Osman Auza, que en la jornada sabatina llegó en la undécima posición.
El cruceño Robert ‘Chepo’ Roca es líder en la categoría open seguido del paceño Rílver Vásquez, que está a 22’43”. Tercero se ubica Antonio Barrón, representante de Santa Cruz. En la general Barrón es décimo, Vásquez está en el puesto 12 y Barrón en el 13.
Jhonatan manda en motos
En lo que respecta a motos el representante de Mizque, Marco Ragib, no pudo sacar provecho a los 10’01” de ventaja que tenía sobre el cochabambino Jhonatan Herboso, que pasó a comandar la categoría tras emplear 2h50’11” en la etapa sumando en la general 9h06’45”, mientras que Ragib paró el cronómetro en 3h00’52” y en la general lleva 9h07’26”.
Ragib ayer fue cuarto en la etapa y pese a ello solo bajó un peldaño en la general, pues a 23’31” está el tercero Fernando Jordán, de La Paz, y le siguen Jaime Chungara, de Villazón; Cupertino Camacho, de Mairana; Modesto Cotrina, de Cochabamba, y Nicasio López, de Villazón, que son los mejores ubicados.
Buen recibimiento
En Cotoca, al finalizar el segundo tramo de velocidad, cerca de 1.500 personas dieron la bienvenida a los competidores al ritmo de las notas que entonaba la banda del regimiento de la Escuela de Policía Militar 2 de Santa Cruz. Bolivia TV transmitió en vivo y varios periodistas de radio de Santa Cruz y del interior amenizaron con su relato
Franulic mejora y será dado de alta mañana
Armin Franulic, presidente de la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (Febad), se recupera en la clínica Alemana de La Paz de una laberintitis que no le permite seguir de cerca el Gran Premio Nacional de Automovilismo y Motociclismo. Sin embargo, una familiar muy cercana de Franulic informó de que el dirigente será dado de alta mañana y descartó rotundamente algunas versiones en sentido de que él estaba en estado de coma.
Franulic, al ser además el director de la prueba, viajó el sábado a Cobija para ver detalles de la organización y el lunes dar la largada a la competencia, pero desde su arribo a la capital pandina comenzó a sentir mareos y ese lunes tuvo que volver a La Paz de emergencia en un vuelo privado.
Las frases
“Perdí la punta porque tuve problemas con la gasolina, pero tenemos máquina para remontar”
Eduardo Terán
“Ha sido una etapa muy larga, pero me dejó tranquilo el rendimiento de la moto, que no falló”
Jhonatan Herboso
En la ruta
La competencia cuenta con 10 etapas y finalizará el próximo domingo
La prueba tiene 3.729 km de tramos de velocidad y 741 km de enlaces, haciendo un total de 4.470 km de recorrido.
Los parques de asistencia en los nueve departamentos son recintos militares.
La carrera tiene dos días de descanso, el primero fue el viernes (Trinidad) y el próxi-mo será el miércoles (Tarija).
Habrá control antidopaje y de alcoholemia a dirigentes, pilotos, navegantes y auxilios.
Ibiza Cupra Un auto que impone su calidad mecánica
Con la llegada del primer VW Golf GTi en 1974 (motor 1.6 de 110 CV), la deportividad dejó de ser patrimonio de los cupés y descapotables y se hizo más accesible. Y es que la gran aportación de los GTi es que toman como base un modelo compacto y añaden la pimienta de una mecánica de altas prestaciones. Así permiten disfrutar al volante sin renunciar al sentido práctico de los coches familiares.
Con el tiempo, los compactos han crecido mucho y los 3,7 metros del primer Golf han pasado a 4,25 en el último. Hasta los utilitarios son ahora más grandes, unos cuatro metros de largo, pero reflejan mejor el espíritu de los primeros GTi: ligereza y prestaciones. Y eso es lo que ofrecen los protagonistas de esta prueba: Mini Cooper S, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS y Seat Ibiza Cupra, los dos primeros con cambio manual de seis marchas y los otros dos con cajas automáticas y accionamiento secuencial desde el volante.
Con el tiempo, los compactos han crecido mucho y los 3,7 metros del primer Golf han pasado a 4,25 en el último. Hasta los utilitarios son ahora más grandes, unos cuatro metros de largo, pero reflejan mejor el espíritu de los primeros GTi: ligereza y prestaciones. Y eso es lo que ofrecen los protagonistas de esta prueba: Mini Cooper S, Peugeot 208 GTi, Renault Clio RS y Seat Ibiza Cupra, los dos primeros con cambio manual de seis marchas y los otros dos con cajas automáticas y accionamiento secuencial desde el volante.
Sepa cuándo cambiarle las balatas a su auto
El reemplazo de algunos componentes del vehículo es una tarea obligatoria cuando el desgaste comienza a hacer notorio. Los frenos, por ejemplo, son un elemento que sufre un desgaste constante, según los hábitos de manejo se pueden gastar en menor o mayor medida, debido a su enorme importancia en la seguridad hay que mantenerlos en buen estado para evitar problemas mayores.
Una tecnología relativamente nueva. Generalmente los automóviles montan 2 tipos de frenos, de tambor y de disco, actualmente cada vez son más los autos con frenos de disco ya que es una tecnología más nueva, en el freno de tambor las balatas o pastillas se encuentran encapsuladas dentro del tambor, mientras que en el caso de los frenos de disco son más fáciles de desmontar y cambiar. Muchos automóviles combinan los 2 tipos, frenos de disco para las llantas delanteras y frenos de tambor para las traseras, esto se hace para disminuir costos. Obviamente la mejor manera para saber cuándo cambiar las balatas o pastillas de freno es acudiendo a una revisión mecánica apropiada, pero también pueden presentarse otros síntomas que ayudarán a saber cuándo acudir con un mecánico para un cambio de pastillas.
¿Cómo darse cuenta?. Por ejemplo, cuando se pisa el freno y se escucha un rechinido muy agudo, o cuando al pisar el freno se tiene que presionar más profundo de lo normal el pedal. También se puede dar cuenta al pisar el pedal de freno y este vibra o al pisar el pedal de freno el auto tiende a moverse hacia un lado.
Cuando al pisar en la totalidad el freno sigue habiendo movimiento en el auto, en una pendiente, por ejemplo. Al colocar el freno de mano este recorre más de lo normal.
Si se presenta algún síntoma de los descritos anteriormente es importante acudir a la brevedad al taller mecánico de confianza para que verifiquen el sistema de frenos y se pueda circular con seguridad. No hay que olvidarse el verificar el estado de las pastillas o balatas y discos cada 10 mil km recorridos.
Cuando se las ha reemplazado es necesario tener en cuenta, que las primeras frenadas con las nuevas balatas deben de ser suaves y progresivas, ya que debe de haber un período de adaptación de unos 300 km. Para que la efectividad del material sea la necesaria.
Una tecnología relativamente nueva. Generalmente los automóviles montan 2 tipos de frenos, de tambor y de disco, actualmente cada vez son más los autos con frenos de disco ya que es una tecnología más nueva, en el freno de tambor las balatas o pastillas se encuentran encapsuladas dentro del tambor, mientras que en el caso de los frenos de disco son más fáciles de desmontar y cambiar. Muchos automóviles combinan los 2 tipos, frenos de disco para las llantas delanteras y frenos de tambor para las traseras, esto se hace para disminuir costos. Obviamente la mejor manera para saber cuándo cambiar las balatas o pastillas de freno es acudiendo a una revisión mecánica apropiada, pero también pueden presentarse otros síntomas que ayudarán a saber cuándo acudir con un mecánico para un cambio de pastillas.
¿Cómo darse cuenta?. Por ejemplo, cuando se pisa el freno y se escucha un rechinido muy agudo, o cuando al pisar el freno se tiene que presionar más profundo de lo normal el pedal. También se puede dar cuenta al pisar el pedal de freno y este vibra o al pisar el pedal de freno el auto tiende a moverse hacia un lado.
Cuando al pisar en la totalidad el freno sigue habiendo movimiento en el auto, en una pendiente, por ejemplo. Al colocar el freno de mano este recorre más de lo normal.
Si se presenta algún síntoma de los descritos anteriormente es importante acudir a la brevedad al taller mecánico de confianza para que verifiquen el sistema de frenos y se pueda circular con seguridad. No hay que olvidarse el verificar el estado de las pastillas o balatas y discos cada 10 mil km recorridos.
Cuando se las ha reemplazado es necesario tener en cuenta, que las primeras frenadas con las nuevas balatas deben de ser suaves y progresivas, ya que debe de haber un período de adaptación de unos 300 km. Para que la efectividad del material sea la necesaria.
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